電動汽車產(chǎn)業(yè)中日合作空間大　　日本汽車市場是一個以燃油車為主的市場。在日本，新能源汽車包含混合動力汽車、插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(BEV)、氫燃料電池汽車(FCEV)等多種類型。目前，日本市場上的新能源汽車主要以本國生產(chǎn)的混合動力汽車為主。　　由于電價昂貴、充電樁很少，電動汽車(EV，含BEV、PHEV)在日本的普及率非常低。日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國輕型汽車協(xié)會聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，電動汽車在日本乘用車銷量中的占比提升了0.5個百分點，僅達2.22%；在進口乘用車中電動汽車的占比上升了3個百分點，達到8.2%。比亞迪2023年在日本售出電動汽車乘用車1446輛。海外車商想要在日本迅速推廣電動汽車面臨非常高的門檻?！　∪毡救鹚脬y行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車產(chǎn)業(yè)顧問湯進認(rèn)為，在電動汽車領(lǐng)域，中日產(chǎn)業(yè)界有很大合作空間。中國電動汽車現(xiàn)在發(fā)展勢頭很猛，未來要做大、做強，還有許多地方需要努力，需要通過同業(yè)競爭、優(yōu)勝劣汰來磨礪提高。而要在競爭中勝出，離不開一流供應(yīng)商的支持?！　M介紹，日本汽車制造商在中國有幾百家一級供應(yīng)商，一級供應(yīng)商帶動大量二級、三級供應(yīng)商，整個日本汽車的產(chǎn)業(yè)鏈在中國有上千家企業(yè)。但是，隨著中國新能源汽車崛起，以燃油車為主的日系汽車在中國市場銷量滑坡，通過產(chǎn)業(yè)鏈的波及效應(yīng)，上千家供應(yīng)商也陷入困難?！　M表示，應(yīng)充分認(rèn)識到日本汽車企業(yè)的優(yōu)勢所在。日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商憑借長期基礎(chǔ)研究和技術(shù)積累，在材料、設(shè)備、部件領(lǐng)域形成了雄厚基礎(chǔ)。松下、東麗、村田制作所、羅姆等都是汽車供應(yīng)鏈中的翹楚。供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技術(shù)具有連續(xù)性，是長期積累的結(jié)果，短時間內(nèi)很難超越。中日在這些領(lǐng)域具有明顯的互補性，有很大合作空間。　　“雙方展開合作非常重要。中國車企要打造一流的電動汽車品牌、要在競爭中勝出，需要一流的產(chǎn)業(yè)鏈，中日可以實現(xiàn)雙贏的領(lǐng)域有很多?！睖M表示，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但對于目前的領(lǐng)先優(yōu)勢、未來發(fā)展可能遇到的困難等要有冷靜判斷。去年，混合動力汽車在全球主要市場的銷售增幅達30%，超過了電動汽車的28%，豐田混合動力汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。豐田電動汽車起步雖晚，但它具有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)及每年約1000萬輛的銷量，完全有可能拿出有競爭力的產(chǎn)品?！　〕斯?yīng)鏈方面的合作，在“走出去”“地產(chǎn)地銷”方面也可開拓合作空間。湯進說，要拓展海外市場，未來必須做到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售，鋪開銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)地產(chǎn)地銷，在當(dāng)?shù)亟⒐?yīng)鏈和營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些都是日本車商的長處，中日雙方可以通過技術(shù)合作、資本合作、海外合作等形式取長補短。(記者　劉春燕　程靜　東京報道)　　俄羅斯市場歡迎中國電動汽車　　俄羅斯交通部公路局公共委員會成員、汽車專家伊戈爾·莫爾扎雷托過去20年來一直關(guān)注中國汽車工業(yè)的發(fā)展，他多次到訪中國，也參觀過許多中國車企和行業(yè)展會。莫爾扎雷托在接受記者采訪時說，中國汽車工業(yè)的發(fā)展令人驚嘆，與20年前相比幾乎是“天壤之別”。中國汽車在俄羅斯非常受歡迎，已經(jīng)包攬俄羅斯市場大約一半的份額。俄汽車市場分析機構(gòu)Autostat最近的一份調(diào)查顯示，超過53%的受訪者愿意購買中國汽車，而5年前這一數(shù)字僅約6%?！　∧獱栐淄斜硎?，在燃油汽車方面，中國汽車可以與日韓和歐洲品牌媲美，在電動汽車和混合動力汽車方面則已走在世界前列，中國電動汽車在俄羅斯備受歡迎。極氪汽車去年在俄熱銷，理想混合動力汽車的銷量也不錯。目前，中國嵐圖和開沃汽車在俄有官方代理，極氪汽車和理想汽車以平行進口方式進入俄市場。　　俄羅斯本土電動汽車品牌屈指可數(shù)，除了新晉電動汽車品牌Evolute，還有組裝中國江淮汽車的“莫斯科人”品牌電動汽車，另外幾個品牌正在籌備中。目前，電動汽車在俄汽車市場的份額微乎其微，但擁有廣闊發(fā)展前景。中國制造商正在將混合動力汽車引入俄市場，而這正是俄羅斯所需要的。俄羅斯地域遼闊、城市之間距離較遠，無法到處安裝充電樁。相比電動汽車，混合動力汽車?yán)m(xù)航里程更長，因此符合俄羅斯的實際需求?！　∧獱栐淄姓f，幾年前，俄政府通過有關(guān)發(fā)展電動交通的戰(zhàn)略，電動汽車數(shù)量有望逐年增加。對此，政府計劃建設(shè)大量充電設(shè)備，并為在住宅區(qū)、停車場和購物中心等建設(shè)相關(guān)裝置提供支持。目前，俄政府正在實施相關(guān)計劃，接下來將繼續(xù)支持電動汽車的推廣。　　為促進電動汽車行業(yè)發(fā)展，俄政府2021年通過一份到2030年前電動汽車生產(chǎn)和推廣使用的構(gòu)想。在文件中，俄政府計劃到2025年前生產(chǎn)2.5萬輛電動汽車，并安裝9400個充電樁。力爭2030年前，使電動汽車在俄羅斯汽車市場的占比達到10%，充電樁數(shù)量達到7.2萬個。這一構(gòu)想分為三個階段實施。第一階段為啟動市場和創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施；第二階段為擴大需求和提高產(chǎn)量；第三階段為生產(chǎn)本地化。　　為了刺激消費者購買電動汽車，俄政府對以貸款方式購買電動汽車的消費者提供較大折扣，部分地區(qū)還出臺電動汽車車主免繳交通稅或停車費的優(yōu)惠措施。去年3月1日至12月31日，俄羅斯試行電動汽車免費通過聯(lián)邦收費公路機制。在此期間，大約5000名駕車人享受這一優(yōu)惠措施，通行大約31.5萬次。今年1月19日，俄羅斯恢復(fù)面向電動汽車的免費過路措施?！　≡诙碚姆e極推廣下，俄電動汽車市場規(guī)模持續(xù)增長。Autostat今年1月發(fā)布的調(diào)查報告顯示，包括以平行進口方式進入俄市場的電動汽車在內(nèi)，俄羅斯2023年總計售出14089輛電動汽車，比前年增加3.7倍，達到創(chuàng)紀(jì)錄水平。其中最暢銷的是中國的極氪，以平行進口方式在俄售出3724輛，占據(jù)俄電動汽車市場超過1/4的份額；俄本土品牌Evolute以2020輛的銷量位居其次；德國大眾汽車銷量緊隨其后，為2000輛。據(jù)了解，Evolute品牌于2022年3月成立，產(chǎn)品實際為中國東風(fēng)電動汽車，由位于俄羅斯利佩茨克市的Motorinvest汽車裝配廠組裝?！　”M管俄羅斯去年電動汽車銷量大增，但在汽車市場中的份額不足2%。市場分析人士認(rèn)為，得益于政府立法支持、出臺相關(guān)補貼措施和品牌選擇增加，以及充電樁數(shù)量增多，俄電動汽車市場將保持增長趨勢?！　《砹_斯汽車經(jīng)銷商Nizhegorodets公司開發(fā)和企業(yè)管理總監(jiān)阿列克謝·馬卡羅夫表示，如果奇瑞、吉利、哈弗和星途等在俄燃油汽車市場表現(xiàn)突出的中國汽車品牌向俄市場推出電動汽車，那么俄電動汽車的銷售將迎來重大突破。(記者　安曉萌　圣彼得堡報道)　　中國車企助墨西哥發(fā)展綠色交通　　近年來，中國車企在墨西哥等拉美地區(qū)市場蓬勃發(fā)展，不僅有比亞迪、宇通等紛紛向墨西哥城公共交通部門交付電動客車訂單，還有不少中國車用零部件企業(yè)陸續(xù)在墨設(shè)廠。中國新能源汽車出海墨西哥正邁向新階段，從訂單貿(mào)易轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)鏈上中下游的本地化布局?！　∧鞲缛珖嚵悴考I(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，有33家中國汽車零件制造商在墨運營，發(fā)展前景廣闊。墨西哥全國汽車零部件工業(yè)協(xié)會總經(jīng)理阿曼多·科爾特斯表示，墨西哥經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定，貿(mào)易不斷開放，吸引中國等國家對墨汽車零部件領(lǐng)域投資?！　∧鞲鐕⒆灾未髮W(xué)國際問題專家伊格納西奧·馬丁內(nèi)斯表示，在當(dāng)今技術(shù)變革時代，中國在新能源汽車行業(yè)具有強大競爭力，特別是在技術(shù)、設(shè)計和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面。一方面，中國在電動和混動新能源汽車領(lǐng)域生產(chǎn)能力強大；另一方面，中國車企在物流方面擁有布局優(yōu)勢，中國汽車行業(yè)在墨機遇很多?！　≈袊钔ǖ男履茉纯蛙囈训顷懩鞲缡袌龆嗄辍Ｔ谑锥寄鞲绯请妱咏煌ň志珠L馬丁·洛佩斯看來，宇通在墨西哥城運營無軌電車有兩方面保障。第一，在墨西哥城已建設(shè)超過300公里架空接觸網(wǎng)線路，以保證車輛行駛運營；第二，宇通在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施方面保障充分，利于車輛充電，這些宇通新能源客車有力造福了當(dāng)?shù)鼐用瘛Ｂ迮逅拐f，墨方與宇通的合作為拉美地區(qū)國家發(fā)展電動交通系統(tǒng)提供重要經(jīng)驗參考，發(fā)展電動交通極大程度地改善了環(huán)境，這些車輛應(yīng)用綠色環(huán)保技術(shù)，顯著減少了污染。(記者　席玥　吳昊　墨西哥城報道)　　中國電動公交車“點綠”千丘之國　　在常駐“千丘之國”盧旺達兩年半的時間里，每當(dāng)記者在馬路上看到摩托車和傳統(tǒng)燃油公交車費力穿梭于山丘之間，不時還冒出刺鼻的滾滾黑煙，心里總會有一絲無奈?！　∽罱?，身邊的人們開始議論起一件新鮮事——首都基加利引入了幾輛中國制造的電動公交車。聽到這個消息，記者迫不及待地想體驗一下祖國帶來的綠色出行！　　尼亞布戈戈客運總站內(nèi)車水馬龍、人潮涌動。幾十輛市內(nèi)公交車和長途客車停在其間，其中一輛嶄新的綠白相間電動公交車讓人眼前一亮?！　〕门抨牭溶嚂r，記者主動與身旁的一個名叫弗蘭克·恩科塔尼的年輕人交流起來。他的笑容如東非的艷陽，并告訴我:“與傳統(tǒng)冒著黑煙的燃油公交車相比，電動公交車保護了環(huán)境?！薄　∩宪囅人⒐豢ǎ业轿恢煤?，他取出手機充電線，輕松地將其插入車上的充電座并感嘆道:“這輛車內(nèi)部設(shè)計精良，配備了手機充電座和移動互聯(lián)網(wǎng)，非常方便。”　　車上的乘客各自沉浸在自己的世界中，有的低頭專注于手機屏幕，有的則目不轉(zhuǎn)睛地盯著車內(nèi)的電視屏幕，上面播放著非洲音樂MTV。多樣的體驗讓他們的旅程不再枯燥?！　〖s3個月前，肯尼亞的新能源汽車公司BasiGo從中國進口了四輛電動公交車，與盧旺達3個公共交通運營商合作，在4條路線上試點運營。BasiGo與中國電動公交車制造商的合作為肯尼亞國內(nèi)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展開辟了新的道路，如今這種成功模式也開始在盧旺達復(fù)制?！　∶利惖谋R旺達山脈蜿蜒起伏。然而，油氣資源貧乏、燃油依賴進口，地處內(nèi)陸運輸成本高昂，以及山地路況導(dǎo)致車輛高油耗等問題，都給盧旺達人造成困擾?！　?021年8月記者剛到盧旺達時，當(dāng)?shù)仄蛢r格約每升1050盧旺達法郎(約合7.5元人民幣)，受俄烏沖突長期化和全球能源需求增長的影響，油價幾次上漲，最高甚至超過1800盧旺達法郎(約合12元人民幣)。政府迫切希望減少對進口燃油的依賴，加速本地電力應(yīng)用。　　同時，作為一個旅游業(yè)發(fā)展迅速的國家，盧旺達政府一直致力于提升旅游環(huán)境、改善旅游體驗，以吸引更多國際游客。顯然，推廣新能源汽車不僅符合環(huán)保需求，也順應(yīng)了旅游業(yè)的發(fā)展趨勢。　　來自烏干達的多琳·奧里沙巴去年底被BasiGo肯尼亞總部派駐盧旺達，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展。她熱情友好，對未來電動公交車在該地區(qū)的發(fā)展充滿信心。“電動公交車有很多優(yōu)勢，在環(huán)境保護、運行成本、乘客體驗等方面，無不彰顯其卓越之處?！薄　　霸诒R旺達每投放一輛中國制造的電動公交車，就能減少多達30噸的二氧化碳排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻一份力量。”奧里沙巴說?！　榉e極推廣新能源車的使用，盧旺達政府也推行了一系列激勵措施。例如，對電動和混合動力汽車免稅，并為電動汽車充電提供優(yōu)惠電價?！　　盎鹕健苯煌ㄟ\輸公司的司機因諾森特·烏穆霍扎在烈日下駕駛著電動公交，到站?？块g隙，記者的盧旺達同事向他打聽車的運營成本。他介紹:“這輛車在充電上的花費要遠遠少于加油。跑同樣的路程，一輛燃油公交車加油費用超過100美元，而(電動車的)電力費用只需約30美元?！薄　W里沙巴表示，“3個月的試驗非常成功，許多公交運營商已意識到綠色環(huán)保的優(yōu)勢，他們已向我們訂購了132輛電動公交車。”她堅信這一數(shù)字還將繼續(xù)增長?！　?jù)了解，每輛電動公交車可承載70名乘客，充滿電可連續(xù)行駛約300公里，充滿電最多只需一個半小時?！　　拔覀冞x擇與中國新能源汽車制造公司合作，因為他們在電池技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，而電池技術(shù)是我們業(yè)務(wù)的核心?！眾W里沙巴解釋道，中國制造的電動公交車不僅價格合理，而且性能可靠?！　”R旺達工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、人口密度大。引入中國新能源汽車將滿足盧旺達的多元需求?！爸袊俣取薄爸袊|(zhì)量”“中國技術(shù)”已經(jīng)深入盧旺達人心中。中國的電動公交車在遙遠的東非取得成功，部分原因要歸功于當(dāng)?shù)嘏c中國創(chuàng)新企業(yè)的合作，這種合作讓更多人看到了中國的創(chuàng)新和開放給世界帶來的無限機遇和紅利。(經(jīng)濟參考報記者 吉莉)