隨著新能源汽車的走紅，曾經(jīng)被邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型“領(lǐng)銜”的B級(jí)車市場(chǎng)，逐漸被漢、海豹、model3等新能源汽車奪去風(fēng)頭。隨著越來越多車企完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，比亞迪漢、比亞迪海豹的上市和走紅，為新能源B級(jí)車的發(fā)展樹立了標(biāo)桿，壓力給到傳統(tǒng)合資汽車品牌。得益于較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，合資汽車品牌擁有雄厚的造車經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品調(diào)校能力，產(chǎn)品質(zhì)量遙遙領(lǐng)先于競(jìng)品，其中一汽大眾就是榜樣一般的存在，為了進(jìn)一步滿足國(guó)人對(duì)新能源汽車的期許，加速新能源戰(zhàn)略的落地，實(shí)現(xiàn)新能源SUV到轎車的全覆蓋，一汽大眾率先引入并高度還原概念車，基于MEB純電平臺(tái)打造了一汽大眾ID.7 VIZZION，作為一汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要里程碑，一汽大眾ID.7 VIZZION比model3安全、比海豹漂亮、比漢EV舒適，這一次一汽大眾真的“贏麻了”！

作為曾經(jīng)的新能源汽車標(biāo)桿，model3實(shí)現(xiàn)了車身安全和輕量化的完美平衡，前后防撞梁、四門前蓋、后車底等部位使用鋁制材料來降低成本、實(shí)現(xiàn)輕量化，在A柱、B柱、前后縱梁等關(guān)鍵部分采用高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，在帶有電池的情況下，model3的車身扭轉(zhuǎn)剛度在20600N·m/deg左右，對(duì)比比亞迪海豹的40500N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，model3只是達(dá)到了一個(gè)入門標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)比之下，采用八脊籠式高強(qiáng)度鋼鋁混合車身的一汽大眾ID.7 VIZZION已經(jīng)達(dá)到了百萬級(jí)豪車標(biāo)準(zhǔn)，車身扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到了46100N·m/deg，是model3的2倍，更是達(dá)到了百萬級(jí)豪車水準(zhǔn)。為了打造“移動(dòng)安全屋”，一汽大眾ID.7 VIZZION的高強(qiáng)及超高強(qiáng)度鋼材使用占比達(dá)到了81%，A柱、B柱等關(guān)鍵部位熱成型鋼的使用占比達(dá)到32%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)平均水準(zhǔn)，可見一汽大眾ID.7 VIZZION的用料有多扎實(shí)。

為了更出色的完成被動(dòng)安全系統(tǒng)的研發(fā)和試驗(yàn)，一汽大眾耗資數(shù)億打造國(guó)內(nèi)頂尖碰撞安全實(shí)驗(yàn)室，一汽大眾ID.7 VIZZION的被動(dòng)研發(fā)和測(cè)試耗時(shí)兩年零四個(gè)月，在45km/h側(cè)柱碰撞試驗(yàn)中，面對(duì)的沖擊力是國(guó)標(biāo)要求的兩倍，但憑借著包括2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼的地板橫梁、雙層熱成型鋼和蜂窩鋁加強(qiáng)梁組成的“三明治”門檻結(jié)構(gòu)以及關(guān)鍵部位采用熱成型鋼材等措施，一汽大眾ID.7 VIZZION順利通過側(cè)柱碰撞測(cè)試。高手過招永遠(yuǎn)是拼內(nèi)功，一汽大眾ID.7 VIZZION以無可挑剔的車身安全超越model3、比亞迪海豹等競(jìng)品。

在電池安全方面，Model 3電池模組由電芯、冷卻管以及外殼組成，其中外殼選擇了塑料材質(zhì)，模組底盤采用塑料和鋁合金板材構(gòu)成，在進(jìn)一步壓縮電池組體積的同時(shí)，進(jìn)一步提升輕量化性能，卻忽視了復(fù)雜路況下磕碰對(duì)電池組的影響。一汽大眾ID.7 VIZZION搭載的高安全“鎧甲電池”，設(shè)有12根高強(qiáng)鋁合金材質(zhì)的框架橫梁，與車身結(jié)構(gòu)聯(lián)合抵御外部沖擊，為了解決電池起火情況，在電池內(nèi)部設(shè)有四重隔熱防護(hù)，并且對(duì)每個(gè)電芯進(jìn)行100%監(jiān)測(cè)，這使得鎧甲電池順利通過436項(xiàng)高難度環(huán)境試驗(yàn)，進(jìn)一步滿足用戶對(duì)高品質(zhì)出行的追求。

得益于MEB純電平臺(tái)的賦能，一汽大眾ID.7 VIZZION軸距達(dá)到了2965mm，車高為1537mm，均領(lǐng)先于比亞迪漢 EV，結(jié)合短前懸以及真掀背式尾門設(shè)計(jì)，帶來同級(jí)領(lǐng)先的“得房率”，后排的頭部空間為1014mm、腿部空間為959mm，滿員狀態(tài)下也不會(huì)感到擁擠。真掀背式尾門開合角度得到優(yōu)化，物品拿取更加方便，結(jié)合最大擴(kuò)展至1629L的容積，能夠輕松滿足全場(chǎng)景用車需求。

車頂設(shè)有首創(chuàng)7層結(jié)構(gòu)的SkyView智能光感天幕，在提供寬闊視野的同時(shí)，做到隔曬又隔熱。整車采用52處高級(jí)聲學(xué)材料，結(jié)合采用雙層夾膠隔音玻璃的前擋風(fēng)、車窗以及自修復(fù)靜音輪胎，有效提高車輛靜謐性，高速行駛中的交談也無需抬高音量。考慮到座椅品質(zhì)對(duì)舒適性的影響，一汽大眾ID.7 VIZZION的高品質(zhì)座椅歷經(jīng)22000次機(jī)器人模擬乘坐試驗(yàn)以及8,000次真人上下車試驗(yàn)，真正意義上的做到了“使用15年不塌陷、無磨損”，結(jié)合第三代空氣檢測(cè)系統(tǒng)Clean air 3.0、Harman Kardon音響系統(tǒng)、ID. Light 智能交互燈帶等配置，帶來前所未有的舒適體驗(yàn)。

在外飾上，比亞迪海豹擁有多種配色供用戶選擇，整個(gè)車身姿態(tài)的設(shè)計(jì)全面向高端轎跑看齊，但有些設(shè)計(jì)總讓人覺得似曾相識(shí)，細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)還是比亞迪汽車的家族式風(fēng)格。一汽大眾ID.7 VIZZION推出云杉青、楓葉紅、冰柏藍(lán)、銀樺灰、星黛藍(lán)、極地白、珠光白7種車身顏色，但漆面工藝完全不同，一汽大眾ID.7 VIZZION采用了了抗紫外線水性漆等工藝，使得車漆不懼暴曬，為長(zhǎng)期用車打下基礎(chǔ)；為了達(dá)到行業(yè)最高防腐標(biāo)準(zhǔn)，100%采用內(nèi)外雙層鍍鋅板，在確保車漆歷久如新的同時(shí)，降低保養(yǎng)成本。前臉采用了標(biāo)志性封閉式設(shè)計(jì)，LED貫穿日行燈與可發(fā)光車標(biāo)盡顯德系設(shè)計(jì)美感，車身側(cè)面的溜背式造型非常吸睛，結(jié)合半隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂以及流線型姿態(tài)，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.23Cd，為長(zhǎng)續(xù)航、高操控打好基礎(chǔ)！

對(duì)比漢EV、海豹以及Model 3，搭載15英寸智能2K懸浮屏、超大尺寸AR-HUD抬頭顯示屏的一汽大眾ID.7 VIZZION，實(shí)現(xiàn)了科技化和豪華感的完美平衡。全新升級(jí)的ID. OS 2.0車機(jī)操作系統(tǒng)，邏輯清晰且沒有上手難度，ID. Mate AI智能管家及科大訊飛語音交互系統(tǒng)確保交互體驗(yàn)，結(jié)合20個(gè)高感知元件賦能下的21項(xiàng)主動(dòng)安全功能，智能化體驗(yàn)達(dá)到了行業(yè)優(yōu)秀水平。得益于全新網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全管理體系的實(shí)施，有效保護(hù)個(gè)人隱私以及駕駛安全。

通過對(duì)比分析，一汽大眾ID.7 VIZZION在車身安全、隱私安全、碰撞安全、駕乘空間、品質(zhì)外觀、智能科技等方面極具優(yōu)勢(shì)，不愧是一汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新旗艦！對(duì)于這款不可多得的好車，你有什么看法？歡迎留言討論！