汽勢Auto-First

“別人價格掀桌子，我們技術(shù)掀天花板”——奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根，在星途瑤光C-DM上市發(fā)布會上表示，今年市場很卷，星途卷自己，卷技術(shù)、卷價值。

3月11日，二月二龍?zhí)ь^。星途瑤光C-DM打響自主豪華抬頭戰(zhàn)、混動市場“價值戰(zhàn)”。

新車較預(yù)售時不僅下調(diào)價格，還推出了四驅(qū)版車型，售價分別為，長續(xù)航Plus 15.98萬元、長續(xù)航Pro 17.28萬元、超長續(xù)航Pro 18.88萬元、超長續(xù)航Max 20.58萬元、四驅(qū)超長續(xù)航Max 22.58萬元。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士表示，奇瑞要通過企業(yè)運營機制的深度變革，以及面向未來的革命性技術(shù)的突破，致力于成為中國新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，瑤光C-DM就是中國新質(zhì)生產(chǎn)力的代表產(chǎn)品。 瑤光C-DM正是“技術(shù)奇瑞”、“理工男”奇瑞27年創(chuàng)新精神的集大成者，也是奇瑞集團面向全球中高端市場傾力打造的“亮劍之作”。

2月26日預(yù)售以來，瑤光C-DM熱度高居不下，在廣深、成都、重慶、杭州等PHEV一線主銷城市，單日到店人數(shù)明顯增多，消費者下定意愿高漲，終端掀起一輪又一輪試駕熱潮。

瑤光C-DM持續(xù)受到終端關(guān)注，離不開M3X超混全新“第四代全域?qū)；臁奔夹g(shù)的加持。不同于第一代油改電、第二代以油為主、第三代以電為主的混動技術(shù)，M3X超混平臺是第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，在第三代基礎(chǔ)上加入智能化控制，全域?qū)匍_發(fā)，迭代能力更強。

“M3X超混平臺歷經(jīng)11年匠心研發(fā)，不斷精益求精，一根筋走到底，只為了帶來這個時代最好的世界級高端混動平臺”，黃招根劇透，“從一開始，瑤光產(chǎn)品就是燃油和混動同步開發(fā)，但瑤光C-DM卻是在燃油車推出一年后才上市，是在不斷打磨技術(shù)，不斷卷自己、卷價值?？吹浆幑釩-DM優(yōu)越的表現(xiàn)，等待是值得的”。

據(jù)汽勢Auto-First了解，M3X超混平臺由第五代世界級混動專用發(fā)動機、三擋DHT雙驅(qū)電機混動專用變速箱、寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰混動專用電池、飛魚混動專用底盤以及各項控制系統(tǒng)等核心零部件組成。其中，行業(yè)首創(chuàng)雙電驅(qū)三擋DHT變速箱，傳動效率高達97.6%，3擎3擋9模11速覆蓋日常用車9大全場景工況，歷經(jīng)20萬次苛刻環(huán)境綜合模擬。

M3X超混平臺的全域?qū)；?，為用戶帶來“跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全”的全場景0焦慮出行體驗。

“跑得快”的瑤光C-DM兩驅(qū)車型動力系統(tǒng)最大總功率達到270kW，最大總扭矩為605 N·m，輕松應(yīng)對日常通勤需求。四驅(qū)車型最大總功率達到445kW，最大總扭矩達到915 N·m，百公里加速達到4秒級，性能直逼運動SUV。

“行得遠(yuǎn)”的超長續(xù)航里程，44.5%熱效率的1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)百公里5.4L的低油耗，34.46kWh混動專用發(fā)動機能夠提供160km純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航達到了1343km。行業(yè)最高6.6kW外放電，同時支持7大電器5小時不間斷工作。

飛魚超感底盤則是瑤光C-DM“開得穩(wěn)”的殺手锏。得益于CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等配置，瑤光C-DM能夠做到起步不抬頭、剎車不點頭、過彎少側(cè)傾、顛簸也舒適。博世全新一代DP-EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%。

瑤光C-DM的“夠安全”用車體驗。來自NOC高速領(lǐng)航、HPA記憶泊車、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等智駕功能的化繁為簡一鍵啟動。寧德時代M3P混動專用電池，滿足-35℃-60℃超寬使用溫度帶需求，-35℃依然能冷啟動電池。不加油，只用電，電池也能用15年。行業(yè)獨有1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷高壓，杜絕危險發(fā)生。在設(shè)計安全上，電池本身特有CTP超強結(jié)構(gòu)設(shè)計，大電池采取居中對稱布置，在周圍增加護板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護加強梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，為用戶構(gòu)筑防護的“金鐘罩”。

發(fā)布會現(xiàn)場，瑤光C-DM完成了新能源極限安全測試。 試驗中，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達到30、40、50毫米的車底障礙物。試驗結(jié)果證明，在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工況下，經(jīng)過連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”。中國汽車工程學(xué)會汽車安全分技術(shù)委員會副主任委員、中汽中心汽車測評管理中心高級技術(shù)總監(jiān)劉玉光在現(xiàn)場宣布瑤光C-DM底盤撞擊試驗成功。

在瑤光C-DM身上能夠清晰地看見奇瑞集團“理工男”形象，敢于將產(chǎn)品拉出來真刀真槍地練練。無論是12月萬人眾測挑戰(zhàn)、1月1300km南北雙線長續(xù)航挑戰(zhàn)，還是2月預(yù)售發(fā)布會上6.6kW外放電挑戰(zhàn)，瑤光C-DM接受全網(wǎng)用戶的嚴(yán)苛考驗，讓豪華品質(zhì)底蘊“看得見”、“摸得清”。 黃招根表示:“在中國這個擁有世界上最復(fù)雜交通道路狀況的國家，只有通過覆蓋100%真實場景、100%極限工況的可靠測試，才能真正稱得上是讓用戶買得放心、開得舒心的高品質(zhì)混動車，瑤光C-DM就是要做到讓用戶全場景0焦慮”。

雖然瑤光C-DM已經(jīng)上市，但嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)并沒有停止。發(fā)布會上，瑤光C-DM再次打破挑戰(zhàn)“天花板”，正式宣布與“地表最強男人”，著名野外生存專家、探險家“德爺”Ed Stafford實現(xiàn)最強碰撞，巔峰對決，雙方共同開啟德爺在中國的首檔真實場景戶外荒野求生節(jié)目，為中國觀眾呈現(xiàn)一場驚險刺激、心跳加速的極限生存挑戰(zhàn)，這檔節(jié)目也能成為星途汽車長期投入的計劃之一。

Ed Stafford是世界聞名的戶外探險家，Discovery簽約主持人，也是第一個走完亞馬遜全程的人，創(chuàng)下了吉尼斯世界紀(jì)錄，他對精神生活的追求與星途“探索、敢超越”的品牌精神完美契合。

秉承著豪華平權(quán)理念，瑤光C-DM集第四代全域?qū)；旒夹g(shù)等奇瑞集團領(lǐng)先軟硬技術(shù)，為消費者帶來新能源最佳解決方案的同時，將插電式混動市場帶入全新的混動專用技術(shù)時代。