文/磊磊

寶馬5系、奔馳E級(jí)，這是中國中大型轎車市場(chǎng)無可繞開的兩大必選項(xiàng)目；雙B強(qiáng)勢(shì)的品牌實(shí)力、各有特色卻也同樣強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品特征，都讓它們成為市場(chǎng)高光的矚目。

外觀

外形維度，新一代寶馬5系相比上一代5系，同樣也是相比起今天同場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)的全新奔馳E級(jí)外形維度最大的區(qū)別，最大的特點(diǎn)就是“明顯要粗野上許多”，明顯更大的前雙腎格柵、更有切削感的線條走向、頗具前沖感的“前鏟”式樣包圍，也支承出一股粗野味道。

而奔馳E級(jí)則繼續(xù)保持，甚至繼續(xù)加強(qiáng)了梅賽德斯一以貫之的雅致感。全新LED光源璀璨星環(huán)的融入，雖然展示出一些些新鮮味道，但奔馳設(shè)計(jì)師極為恰當(dāng)?shù)脑貞?yīng)用，卻也讓這種現(xiàn)代感，與本身的致雅感融合的恰到好處，毫無那種尷尬的元素拼貼感。

尺寸維度，全新一代奔馳E級(jí)長寬高5092/1880/1493mm，軸距3094mm；全新寶馬5系長寬高5175/1900/1520mm，軸距3105mm。奔馳E級(jí)在尺寸上明顯大出一圈，再配搭上本就更強(qiáng)調(diào)“大氣”的設(shè)計(jì)思路，奔馳E級(jí)看著相比新5系明顯也更顯大一些。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾維度，這兩款車也有著蠻明顯的差異。奔馳這波是完全放棄了前代車型上備受好評(píng)的，應(yīng)由皮質(zhì)、金屬、木質(zhì)等高檔材質(zhì)，在嵌套經(jīng)典old school框架的設(shè)計(jì)思路，而完全沿用了奔馳EQ家族那種，也是當(dāng)前最時(shí)尚那種“哪哪都是屏”的全新潮酷設(shè)計(jì)；只是有一個(gè)需要等待時(shí)間驗(yàn)證的問題，就是當(dāng)前還會(huì)去買奔馳E此類燃油行政級(jí)豪華車的用戶，大概率還是有著一套o(hù)ld school的審美思路，它們對(duì)于這套船新設(shè)計(jì)的接受度，還真得要經(jīng)歷一段時(shí)間的檢驗(yàn)。

全新寶馬5系的內(nèi)飾風(fēng)格則要更加“old school”上那么一些，雖然也采用上一塊 14.9英寸的超大尺寸中控大屏，但這塊大屏并非像新E級(jí)那樣完全融入在整套內(nèi)飾當(dāng)中，而是加建在一組經(jīng)典的T字形內(nèi)飾當(dāng)中，整體相比E級(jí)少了一些些古樸，但多了一點(diǎn)點(diǎn)自然。

動(dòng)力布局

動(dòng)力維度，全新一代奔馳E級(jí)依然搭載現(xiàn)款車型上M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，其中低功率版本E260L車型最大功率204馬力，高功率版本E300L車型最大功率258馬力。

寶馬5系燃油版車型則主打一套2.0T+48V輕混動(dòng)力架構(gòu)，最大功率190kw，峰值扭矩400N·m