如果說空間是硬性基礎，配置舒適不舒適則是用戶下單的動心瞬間了。飛凡 R7 也深諳此道。

不僅如此，飛凡 F7 上好評多多的飛凡巴赫座艙，也來到了新款飛凡 R7 上。

最能為肉眼感知的是方向盤的變化。舊款車型上更側(cè)重視覺效果，是乍一看更有高級感的風格，不過是把所有操作都用按鍵來表現(xiàn)，來到新款，方向盤改成了滾輪 +4 按鍵 + 懷擋的組合。

兩相對比，新款方向盤有了更直觀和精簡的交互，不論換擋還是控制座艙，最高頻的操作都一鍵直達，滾輪控制輔助駕駛和調(diào)節(jié)音量，精準又不會累手。怎么用著方便，飛凡怎么改。

除了更換了方向盤，還引入了飛凡巴赫沉浸矢量音效技術，行車過程中，駕駛員可以在智駕、3D 導航音、系統(tǒng)提示音、警示音等不同場景下，聽音感知方向感。而為了達到更好的音效效果，和車內(nèi)豪華車級別的靜謐性，新款 R7 通過 EDU 懸置硬度調(diào)整、車身密封條和材料組合優(yōu)化方案，減少因車輛振動產(chǎn)生的噪音傳遞，提升車輛低速行駛靜謐性。數(shù)據(jù)顯示，車輛時速 60 公里時，車內(nèi)噪音低至 55.7 分貝，比肩豪車級靜音水準。