當(dāng)95號(hào)汽油突破9元大關(guān)、當(dāng)擁堵在高速上的純電車司機(jī)“里程焦慮”的時(shí)候……相信很多人明白了為什么當(dāng)下市場(chǎng)中插混車型的銷量越來(lái)越好。在新能源的浪潮下，進(jìn)入完全純電的時(shí)代還有很長(zhǎng)的距離，那么插混車型確實(shí)是當(dāng)下更好的選擇。有純電車的行駛感受還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，并且售價(jià)還比較合適，熱度和銷量越來(lái)越高也完全是水到渠成。

在插混SUV車型市場(chǎng)中，比亞迪宋Pro DM-i的成績(jī)一直比較理想，單擋DHT變速箱確實(shí)保證了油耗的表現(xiàn)，讓這款車型相當(dāng)?shù)倪m合家用。但是存在一個(gè)問題:高速的動(dòng)力不足。因此如果有一款車型的混動(dòng)系統(tǒng)能夠解決上述問題，那么就有可能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，啟辰大V DD-i插混就是一款值得考慮的車型。比亞迪宋Pro DM-i的售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元，而啟辰大V DD-i的售價(jià)區(qū)間為11.89萬(wàn)-14.99萬(wàn)元，顯然啟辰大V DD-i的售價(jià)更有誠(chéng)意。

當(dāng)然，在當(dāng)下的市場(chǎng)中，完全通過“低價(jià)”策略取得好成績(jī)并不現(xiàn)實(shí)，需要在產(chǎn)品力上拿出更好的表現(xiàn)，而通過兩款車型直觀的測(cè)試對(duì)比就能“見真章”。最近有一項(xiàng)測(cè)試就很有針對(duì)性，啟辰大V DD-i 110KM和比亞迪宋Pro DM-i 110KM版本車型進(jìn)行了加速、油耗等多方面的對(duì)比，那么這兩款車型各有什么優(yōu)勢(shì)呢?

比亞迪宋Pro DM-i配備的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，啟辰大V DD-i搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。從第一反應(yīng)來(lái)看，很多人會(huì)覺得肯定是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，其實(shí)不然。啟辰大V DD-i插混搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到了41.07%，除了能夠保證強(qiáng)動(dòng)力之外，也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

通過實(shí)際對(duì)比的數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩款車型都采用了二次加油法，也就是出發(fā)前加滿油，到達(dá)目的地之后再加滿油來(lái)計(jì)算綜合油耗，保證了測(cè)試的準(zhǔn)確性。在實(shí)際測(cè)試的過程中，兩款車型都全程開啟空調(diào)至23℃，風(fēng)量1擋，行駛的路況包括城市擁堵路況、城市快速路、國(guó)道、高速公路。在滿油滿電的情況下，啟辰大V DD-i插混開啟“純電優(yōu)先”模式行駛了185KM，加油量4.23L，綜合油耗2.29L/100km。

比亞迪宋Pro DM-i選擇“智能保電”模式，同樣也是行駛185KM的情況下，加油量8.6L，綜合油耗4.6L/100km。在模擬日常用車的情況下，啟辰大V DD-i跑完全程的綜合油耗為4.7L/100km，比亞迪宋Pro DM-i跑完全程的綜合油耗為4.9L/100km，顯然啟辰大V DD-i的油耗表現(xiàn)更好。那么在長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景下，啟辰大V DD-i插混是更省油的車型，其NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了1132km。那么省油就意味著動(dòng)力不足嗎?顯然不是，在城市通勤的過程中，相信不少人遇到過“被加塞”的情況，因此強(qiáng)動(dòng)力的表現(xiàn)也比較關(guān)鍵。在實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)中顯示，啟辰大V DD-i滿油滿電百公里加速7.57s，饋電狀態(tài)下百公里加速時(shí)間為7.53s；比亞迪宋Pro DM-i在滿油滿電狀態(tài)下的百公里加速為7.79s，饋電狀態(tài)下百公里加速為8.34s。顯然啟辰大V DD-i的動(dòng)力輸出更充沛。當(dāng)汽車進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式之后，啟辰大V DD-i的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，動(dòng)力更充沛，日常超車沒有問題，能有效的避免一路“吃紅燈”的情況。值得一提的是啟辰大V DD-i配備同級(jí)唯一的NFS無(wú)感智能啟動(dòng)和單踏板模式，駕駛感受和純電車型接近，保證了超車和加速的信心。

對(duì)于一款家用SUV來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)是尤為關(guān)鍵的。通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，啟辰大V DD-i插混座艙最大寬度、地臺(tái)到車頂距離、前排坐墊到車頂距離、后排坐墊到車頂距離、后排坐墊到后排出風(fēng)口距離都有優(yōu)勢(shì)。而通過186cm的體驗(yàn)者來(lái)看，啟辰大V DD-i的前排頭部空間、后排腿部空間的表現(xiàn)更好，保證了車內(nèi)的空間表現(xiàn)。而且啟辰大V DD-i的座椅填充物比較柔軟，配合超大尺寸全景天幕，乘坐的舒適感更好。在日常出游的過程中，大空間和舒適度的乘坐體驗(yàn)顯得尤為重要，而選擇啟辰大V DD-i就不用為此發(fā)愁。

總結(jié):在13萬(wàn)級(jí)的插混SUV車型市場(chǎng)中，啟辰大V DD-i和比亞迪宋Pro DM-i都是不錯(cuò)的選擇。而通過實(shí)際的對(duì)比測(cè)試來(lái)看，啟辰大V DD-i插混在加速、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間等方面的表現(xiàn)是更好的，并且售價(jià)也更加的厚道。如果您想選擇一款“性價(jià)比”更好的插混緊湊型SUV，那么啟辰大V DD-i尤其值得關(guān)注。