數(shù)年前，提到省油，常常讓人聯(lián)想到日系SUV的堅固和耐用。畢竟，日本的三大汽車巨頭一直以來都以出色的成本控制而著稱。然而，隨著中國自主品牌新能源車型的嶄露頭角，低成本高品質(zhì)的時代已經(jīng)到來，不再是日系車的專屬特權(quán)。

今天，我們將一同審視三款性價比極高的SUV車型，深入了解中國自主品牌增程型車型如何顛覆傳統(tǒng)，成為性價比的新寵。讓我們來揭開這個謎底。

純電續(xù)航300公里:零跑C11超級增程

在2023年9月20日的晚上，零跑C11推出了全新的“超級增程”版本，這款車搭載了一塊容量為43.7kWh的電池，將純電續(xù)航能力提升至驚人的300公里。然而，它的起售價僅為14.98萬元，主打“節(jié)省、高效、無憂”的理念。你或許會好奇，這么大容量的電池，是否意味著更高的購車成本呢？

事實上，零跑并未將大電池的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，他們秉承一貫的利他政策:即使擁有大電池，也能買得起！這樣，更多的增程車車主可以輕松享受高純電續(xù)航，進一步減輕用車費用。

擁有300公里純電續(xù)航的零跑C11超級增程車主能輕松實現(xiàn)一周只需充電一次，滿足了7天的通勤需求。只要不涉及跨省行駛，車主幾乎可以將增程模式當作純電模式來使用，成本與純電車型無異。另外，最低油耗僅為5.2升/100公里，綜合續(xù)航為1276公里，即使在純油模式下，零跑C11超級增程依然比傳統(tǒng)燃油車和不少插電混合動力車更加經(jīng)濟實惠。

在外觀方面，零跑C11超級增程保持了零跑C11車系的自然美學設(shè)計風格和簡約外觀，其車身設(shè)計充分利用了2930mm的超長軸距以及短前懸和長后懸，為車內(nèi)乘客提供更舒適的座駕體驗。

全新的Leapmotor OS智能座艙顯著提升了駕駛感受，借助深度AI智能學習技術(shù)，零跑C11標志性的三聯(lián)屏車機不斷升級性能，提升用戶體驗。此外，零跑C11超級增程還裝備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，車身上散布著28個傳感器，提供更安全、更輕松的駕駛體驗。

車主觀點:身為零跑C11超級增程的首批車主，提及續(xù)航，我深有感觸。相較于傳統(tǒng)燃油車和電池電動車，零跑C11超級增程以最經(jīng)濟的方式為我們的出行提供了可靠的支持。續(xù)航焦慮已成過去，同時，它讓我享受到了與電動車一樣低廉的用車成本，著實是兩全其美。

昔日銷冠:本田CR-V的現(xiàn)狀

曾經(jīng)位居銷量巔峰，東風本田CR-V曾統(tǒng)治家用SUV市場，憑借鋒芒畢露的外觀和卓越的動力性能，贏得家庭用戶的心。那么，現(xiàn)如今CR-V的表現(xiàn)又如何呢？讓我們來一探究竟！

全新一代CR-V注入了更多運動元素于外觀設(shè)計中，前臉特色錯位的多橫桿鍍鉻格柵，上部與前大燈相連，呈現(xiàn)獨特的翅膀造型。前大燈與前格柵完美融合，勾勒出動感線條，注入更多運動氣息。

車身尺寸方面，最新CR-V的長寬高分別達到了4703毫米、1866毫米和1680毫米，軸距達到了2701毫米。四驅(qū)版車型則在高度和軸距上分別達到1690毫米和2700毫米。此外，消費者還可選擇17英寸、18英寸和19英寸的輪圈。

動力系統(tǒng)方面，全新CR-V仍然搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達193馬力，峰值扭矩達到243?！っ住VT變速箱搭配前驅(qū)和四驅(qū)版本，百公里油耗穩(wěn)定在7.3升左右。

車主觀點:我之所以選擇CR-V，原因簡單明了，它的價格親民，耐用堅固，而且我和我的家人都鐘情于日系車。不過，老實說，不到一年的時間，如果再給我一次選擇的機會，我肯定會考慮更低成本的自主新能源車型。價格相當，配置更豐富，無不讓人心動，可惜下一次購車機會還需等待！

深藍的首款SUV——S7增程

長安深藍SL03以其經(jīng)濟實惠的價格和卓越配置，為品牌奠定了堅實的基礎(chǔ)。如今，深藍汽車推出了它的首款SUV——深藍S7，并提供了三種動力版本:純電、增程和氫燃料。我們今天將著重介紹深藍S7增程版，以揭示它的特色之處。

深藍S7的車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達到了2900mm，這意味著它為乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間，提供了卓越的乘坐體驗。座椅選用高品質(zhì)真皮包裹，同時提供了多種調(diào)節(jié)功能，確保乘客享受極致的舒適。

深藍S7增程版提供了兩個不同功率的選項，分別是160kW和190kW。這款車搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，其最大功率達到70kW，同時電動機的峰值功率達到175kW。隨著充電技術(shù)的進步，它在續(xù)航方面也取得了一些突破，分別達到120公里和200公里的純電續(xù)航。

車主觀點:一年前，深藍SL03亮相市場時，就深深吸引了我。如今，深藍S7增程版的登場更是讓我激動不已。這兩款車以其前衛(wèi)的設(shè)計和年輕化的定位贏得了我和眾多同齡消費者的喜愛。我們都期待它能不斷提升性價比，繼續(xù)領(lǐng)先市場。

總結(jié):在汽車市場的漫長歷史中，零跑C11超級增程、深藍S7增程以及本田CR-V都閃耀著自己的光芒。它們以各自獨特的特質(zhì)吸引了不同類型的消費者。

然而縱觀全局，零跑C11超級增程和深藍S7增程在成本控制方面脫穎而出。零跑汽車采取了大電池的創(chuàng)新策略，借助“一周一充電”的宣傳口號成功吸引了眾多用戶，實現(xiàn)了極致的成本控制，為用戶提供了極大的便利。

以數(shù)據(jù)為依據(jù)，零跑C11超級增程不僅在同級車型中擁有最低的起售價，而且在相同純電續(xù)航范圍內(nèi)比其他兩款車型便宜多達2萬元?？紤]到300公里的純電續(xù)航，它將用車成本降至了純電車水平，為用戶節(jié)省了至少2萬元，購車和用車成本的巨大節(jié)省甚至可能高達4萬元，這一優(yōu)勢無可爭議。

相對于同為熱銷增程車型的S7，零跑C11超級增程的成本優(yōu)勢已經(jīng)十分顯著。與傳統(tǒng)燃油車型的本田CR-V相比，零跑C11超級增程甚至可以為用戶節(jié)省更多的燃料費用。在激烈的市場競爭中，以零跑C11超級增程為代表的增程車型不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)認知，不僅超越了傳統(tǒng)日系車型，還在引領(lǐng)這一領(lǐng)域的不斷發(fā)展。