就在剛過去的八月，比亞迪又以27.4萬的月銷量創(chuàng)造了新的記錄，旗下的各個(gè)車型表現(xiàn)也都非常不錯(cuò)，就拿比亞迪漢車型來說，八月就以21760輛的零售銷量蟬聯(lián)了B+、C級(jí)轎車的雙料冠軍，打的合資燃油車不得不降價(jià)來應(yīng)對(duì)，這是車型的成功，更是國產(chǎn)新能源車彎道超車、強(qiáng)勢(shì)崛起的標(biāo)志！

比亞迪漢從誕生之初就是作為旗艦車型，各種新技術(shù)、高配置都是往漢上堆，而且比亞迪一直都是以價(jià)格屠夫而著稱的，所以漢的性價(jià)比那是絕對(duì)的高，這一點(diǎn)從漢的銷量上也能體現(xiàn)出來，接下來一起看看漢有哪些優(yōu)點(diǎn)。

首先漢的外觀設(shè)計(jì)得非常成功，是前設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的經(jīng)典之作，外觀造型大氣穩(wěn)重，線條流暢，妥妥的高端轎型；軸距2920mm接近C級(jí)，后排空間也是非常大。當(dāng)然最值得說的還是漢的性能，拿漢DMI冠軍版來說，純電續(xù)航里程最低121公里，最高能達(dá)到200公里，在市區(qū)上下班代步即使是靠純電出行也基本能實(shí)現(xiàn)充電一次，通勤一周，即使是在虧電的情況下，百公里虧電油耗也僅需4.2L，油耗遠(yuǎn)低于同級(jí)別，使用成本更低。至于輔助駕駛功能就更不用多少，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等都是標(biāo)配，還有著FSD以及鋁合金懸架，駕駛體驗(yàn)感也是很有保障。

比亞迪漢家族在2022年的B+C級(jí)轎車領(lǐng)域中拔得頭籌，在2023年1-8月B+C級(jí)轎車?yán)塾?jì)銷量中仍然是位列頭名，僅從銷量上來看選擇比亞迪漢都不會(huì)是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇，更不用說還有比亞迪的背書，起售價(jià)也低至18.98萬元，還是很值得一看的。