每到九月，汽車市場便迎來了一年中最重要的時刻，也就是我們常說的“金九銀十”。這不僅決定了2023年最后一個季度的爭奪，同時也是各大汽車品牌沖刺年終任務(wù)的關(guān)鍵階段。

只不過根據(jù)今年前六個月的新能源市場趨勢來看，我國純電+混動車型的累計銷量已經(jīng)突破294萬臺，同比增長40.4%。其中，混合動力車型的銷量相比去年同一時期，增速達(dá)到了105%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電產(chǎn)品。

誠然，正是在這種市場背景下，9月15日，江淮旗下首款混動車型QX PHEV宣布上市，官方指導(dǎo)價12.99萬至14.99萬，總共推出了勁能、勁馳、勁享三個版本的車型。同時為了回饋首任車主給予的支持，QX PHEV還帶來了包括現(xiàn)金禮、金融禮、煥新禮、智聯(lián)禮等等七重購車豪禮，并承諾前2000名用戶可直接享受價值3888元的7kW交流充電樁以及30米無障礙免費安裝服務(wù)，讓用戶買得省心，用得更省心。

性能更強悍的電驅(qū)系統(tǒng)

回歸到產(chǎn)品方面，江淮QX PHEV誕生的初衷，便將舒適性和經(jīng)濟(jì)性放在首位，用更加節(jié)能的技術(shù)，為用戶省下每一分錢。

因此，從動力參數(shù)上看，這款車全系均以插電混動架構(gòu)為主，高功率電機總輸出功率150千瓦，零百加速成績7.3秒，同時由于采用了單檔布局，因此起步時的反應(yīng)更加絲滑，幾乎實現(xiàn)了零頓挫。而在駕駛工況的選擇方面，QX PHEV則提供了純電、低速串聯(lián)、超車并聯(lián)、高速直驅(qū)等四種模式，并會根據(jù)駕駛員的需求自動切換。

另外，江淮QX PHEV搭載了一塊容量為21.68千瓦時的高容量電池包，純電綜合續(xù)航里程為120KM，基本能夠滿足日常城區(qū)狀態(tài)下的通勤需要。并且在高功率電機的輔助下，這款車的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1300KM，而油耗則進(jìn)一步降至1.33升/百公里，在饋電狀態(tài)下的油耗也僅為5.37升/公里，完美實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與動力性的“雙贏”局面。

當(dāng)然，對于選擇混動車的消費者而言，他們在購車時將更加看重后期用車成本，因此用技術(shù)的角度來看，這也正是江淮QX PHEV這款車的優(yōu)勢所在。比如，對比同排量燃油車的標(biāo)準(zhǔn)下，江淮QX PHEV一年可以節(jié)省近60%的花費，尤其是面對飄忽不定的油價，超低的能耗水平讓你在每一次旅途中，都能放心、大膽的踩下油門。

造型時尚，更能贏得年輕人喜愛

除了在技術(shù)層面取得突破以外，江淮QX PHEV在外觀設(shè)計方面，也迎合了當(dāng)代年輕人的審美觀念。比如無邊界的中網(wǎng)和分體式大燈相互配合，進(jìn)一步降低了前臉視覺重心，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去更有一種轎跑的味道。與此同時，車輪、尾喉、側(cè)裙等細(xì)節(jié)處，均采用了黑化出處理，運動屬性進(jìn)一步提升。

不僅如此，為了營造更加動感的車身線條，江淮QX PHEV在的腰線還采用了上揚的設(shè)計，更能凸顯一種蓄勢待發(fā)的運動特制。只不過作為一款插電混動車型，江淮QX PHEV全車并未采用太多明顯的身份標(biāo)識，反而看上去更像一輛高性能燃油車。

內(nèi)飾部分，江淮QX PHEV的座艙還是回歸了一些家用屬性，車內(nèi)大量淺色皮革帶來如同家一般的溫馨，而方向盤、中控臺等細(xì)節(jié)處，則采用銀色拉絲面板點綴，看起來更有格調(diào)。另外，為了贏得年輕用戶的青睞，江淮QX PHEV搭載了一塊24英寸的雙連屏，內(nèi)置的車機系統(tǒng)也能實現(xiàn)包括車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等在線功能，界面布局簡潔易懂，上上手基本沒難度。

汽車網(wǎng)評:江淮QX只是一個開始，未來多款PHEV車型仍在布局中

作為江淮汽車邁向新能源市場的關(guān)鍵一步，QX PHEV不僅帶來了更經(jīng)濟(jì)實惠的出行體驗，同時更是一個偉大計劃的開始。而根據(jù)江淮汽車的規(guī)劃來看，未來還將推出一款A(yù)+級插混SUV、一款A(yù)+級插混運動家較，直到最終引領(lǐng)整個品牌走入純電動化進(jìn)程。因此，從這個角度來看，QX PHEV的上市，不僅是為了打入年輕化市場，同時也是江淮汽車新能源轉(zhuǎn)型的開始。