縱觀目前的10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，“內(nèi)卷化”現(xiàn)象可以說(shuō)非常嚴(yán)重，尤其是自主SUV之間的競(jìng)爭(zhēng)成為了這個(gè)市場(chǎng)的焦點(diǎn)。一款顏值高、配置豐富、空間大的SUV車型，10萬(wàn)預(yù)算就能買到，但是對(duì)于很多追求駕駛體驗(yàn)的年輕人來(lái)說(shuō)，一款性能和操控都很優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)SUV，10萬(wàn)預(yù)算能買到嗎？

當(dāng)然，答案是肯定的。在這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，炫酷又受歡迎的T5 EVO是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不僅能打出豐富的配置和空間，性能也能擊敗哈弗H6、傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75 PLUS，能給年輕人想要的速度和激情。

從數(shù)據(jù)上看，風(fēng)行T5 EVO搭載的是1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是世界十大麥格納7速濕式雙離合變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)800萬(wàn)公里可靠性測(cè)試，最大馬力197Ps，峰值扭矩285n·m，百公里油耗僅為6.6L。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，甚至達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，在同級(jí)別對(duì)比中有充分優(yōu)勢(shì)。比如長(zhǎng)安CS75 PLUS最大功率178Ps，最大扭矩265n·m，MG ONE最大功率133kW，最大馬力181Ps，都不如大眾的T5 EVO。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，風(fēng)行T5 EVO的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非?？?。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻做出反應(yīng)，沒(méi)有明顯的拖沓。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩來(lái)得早、覆蓋速度區(qū)域大的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出的連續(xù)性也相當(dāng)不錯(cuò)，整體駕駛感受非常輕盈。廣受歡迎的T5 EVO還提供了三種駕駛模式:舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度可以進(jìn)一步提高，尤其是在起步階段。

雙離合變速箱換擋迅速，舒適的調(diào)校帶來(lái)流暢的操控。

變速箱性能方面，大眾T5 EVO充分發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快。行駛時(shí)變速箱幾乎沒(méi)有延遲的降檔，讓車輛提速很快。當(dāng)車速上升時(shí)，變速箱會(huì)再次主動(dòng)升檔，保證車輛的經(jīng)濟(jì)性。而且在頓挫的控制上，這款變速箱也表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，起步或者低速都不會(huì)有明顯的頓挫感，行駛平順性非常好。

至于剎車性能，大眾T5 EVO更注重舒適性調(diào)節(jié)，剎車腳感比較線性，前端發(fā)力不是很強(qiáng)?？梢院芎玫姆乐谷粘Ｐ旭傊袆x車點(diǎn)頭，用力踩的時(shí)候可以明顯感受到持續(xù)的制動(dòng)力，保證了緊急情況下車輛的安全。

另外，在底盤懸掛方面，熱門的T5 EVO也很舒適。它來(lái)自于一種全新的EMA超級(jí)立方體架構(gòu)，采用了前麥弗遜后多連桿的主流組合，前后懸掛都配備了穩(wěn)定桿。面對(duì)精細(xì)顛簸的路面，車輛的沖擊相對(duì)柔和，在通過(guò)減速帶或者較大的坑洼時(shí)，余震可以得到很好的抑制，沒(méi)有明顯的彈跳感。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)級(jí)SUV主要是滿足日常通勤，但對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是彰顯個(gè)性、釋放激情的“玩具”。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控舒適的大眾T5 EVO是一個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的選擇。