多年來(lái)，在國(guó)家政策，企業(yè)創(chuàng)新和用戶(hù)認(rèn)可的共同作用下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上，正在加速追趕傳統(tǒng)國(guó)際汽車(chē)巨頭。

日前，在湖北武漢舉行的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展論壇2022上，上海汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總裁，總工程師祖思杰如此表示。

在祖思杰看來(lái)，電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)從全球范圍來(lái)看，綜合電力智能聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出生根發(fā)芽的趨勢(shì)2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破660萬(wàn)輛，同比翻番，今年有望再創(chuàng)新高中國(guó)車(chē)企的新能源汽車(chē)海外銷(xiāo)量也非常搶眼

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪中了解到，目前中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)在歐洲的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)10%，其中SAIC集團(tuán)約占1/3就在10天前，SAIC集團(tuán)1萬(wàn)輛MG木蘭純電動(dòng)汽車(chē)正式啟程歐洲，助力SAIC集團(tuán)年內(nèi)打造首個(gè)10萬(wàn)輛海外區(qū)域市場(chǎng)

祖思杰指出，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛，乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)1/4其中，國(guó)產(chǎn)自主品牌的重新崛起，成為支撐汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的第一支柱力量

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的愿景正在一步步變成美好的現(xiàn)實(shí)祖思杰直言，當(dāng)然，在充分看到發(fā)展成績(jī)的同時(shí)，也要清醒地看到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然面臨一些挑戰(zhàn)，尤其是電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

從應(yīng)用端來(lái)看，祖思杰指出，消費(fèi)者的里程焦慮仍是阻礙新能源汽車(chē)普及率進(jìn)一步提升的主要原因追求超常續(xù)航里程不僅不能從根本上解決里程焦慮問(wèn)題，還會(huì)導(dǎo)致單位里程能耗高，單車(chē)資源消耗大等問(wèn)題

我們認(rèn)為，緩解里程焦慮的有效措施是建立高密度，全模式的充換電網(wǎng)絡(luò)，不斷提高能量補(bǔ)充效率只有這樣，消費(fèi)者才能真正買(mǎi)得到，用得踏實(shí)祖思杰說(shuō)

祖思杰認(rèn)為，從產(chǎn)品端來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍呈啞鈴狀，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化瓶頸有待突破在乘用車(chē)領(lǐng)域，1—8月，25萬(wàn)元以上的新能源車(chē)占比24%，10萬(wàn)元以下的占比27%伴隨著EV，PHEV，HEV，EREV等技術(shù)路線的逐步成熟，新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)有望進(jìn)一步平衡

在商用車(chē)領(lǐng)域，1—8月，國(guó)產(chǎn)氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)160%以上，‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’政策初步見(jiàn)效但在一些領(lǐng)域，國(guó)家法律法規(guī)之外的額外發(fā)揮和加碼，阻礙了企業(yè)進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模祖思杰說(shuō)

記者注意到，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游，動(dòng)力電池，原材料，芯片，操作系統(tǒng)，燃料電池，光電材料等因素仍制約著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展其中，在過(guò)去的一年里，碳酸鋰的價(jià)格上漲了10倍以上，使得汽車(chē)制造企業(yè)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)承受著巨大的成本壓力

此外，缺芯少魂依然困擾著中國(guó)車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)方面的向上突破特別是在晶圓加工，工藝等規(guī)芯片制造環(huán)節(jié)，以及自主可控開(kāi)源，開(kāi)放操作系統(tǒng)方面，我們與國(guó)外先進(jìn)水平還有很大差距如果不解決這些關(guān)鍵問(wèn)題，我們就不會(huì)在新的軌道上走得快或遠(yuǎn)祖思杰說(shuō)

祖思杰還指出，燃料電池的質(zhì)子交換膜，催化劑，碳紙等關(guān)鍵材料仍大量使用進(jìn)口材料，不利于燃料電池汽車(chē)的成本降低和產(chǎn)業(yè)化推廣，也是亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

如何推動(dòng)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。祖思杰建議道:

一是要推動(dòng)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不斷完善希望行業(yè)主管部門(mén)能盡快明確車(chē)電分離的管理細(xì)則和快充快換等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，既保證安全又鼓勵(lì)提速，同時(shí)避免不同規(guī)格的能源充電設(shè)施重復(fù)建設(shè)和充換電接口不兼容，為用戶(hù)補(bǔ)充能源提供更多便利

二是要加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的針對(duì)性引導(dǎo)在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的新階段，相關(guān)部門(mén)應(yīng)瞄準(zhǔn)啞鈴形市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，更精準(zhǔn)地出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，通過(guò)更有力，更有效的頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)我國(guó)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更加均衡發(fā)展

第三，要協(xié)調(diào)和更好地利用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的關(guān)鍵短缺資源比如通過(guò)對(duì)鋰，鈷等重要資源的宏觀調(diào)控，將更多的鋰資源釋放到汽車(chē)領(lǐng)域，以緩解當(dāng)前的資源短缺和價(jià)格飛漲