日前，廣州白云國際機場三期擴建工程順利完成西四指廊主樓鋼屋架首次升級，標志著西四指廊主樓鋼結(jié)構(gòu)施工已全面步入正軌，這也是白云機場三期擴建工程首個鋼結(jié)構(gòu)升級項目。

西指廊項目全稱是廣州白云國際機場三期擴建工程西指廊項目，與T2航站樓東指廊項目一起，是白云機場三期擴建工程的重要組成部分自2020年9月27日項目開工以來，廣東機場集團工程建設(shè)指揮部優(yōu)化方案，深化圖紙，精細化管理，克服現(xiàn)場疫情和諸多困難，多措并舉精益求精，確保了項目的順利進行

白云西四指廊工程由中建八局有限公司承擔，中建鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司負責鋼結(jié)構(gòu)安裝其屋頂鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為四角錐雙層網(wǎng)殼，最大高度32米，最大跨度40米，投影面積約2.98萬平方米，共約4萬個框架構(gòu)件本次鋼結(jié)構(gòu)吊裝范圍為四個區(qū)，吊裝面積約6000平方米，相當于14個籃球場大小，總提升高度14米，跨度40米，提升部件包括鋼格柵，馬道等，共計415噸本電梯共設(shè)置20個吊點吊裝過程中，會有專人全程觀察每個吊點，并將監(jiān)控情況實時反饋給現(xiàn)場指揮室指揮室將通過相關(guān)反饋數(shù)據(jù)對每個吊點進行數(shù)字化控制這部電梯總共需要大約280分鐘

舉到頂端。

據(jù)施工方介紹，考慮到鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝高度高，縱橫跨度大，構(gòu)件數(shù)量多，規(guī)格各異，該工程采用現(xiàn)場拼裝+超大液壓同步提升的安全施工技術(shù)，將鋼屋蓋分為四個提升區(qū)域，每個區(qū)域在樓板拼裝完成后將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)提升到位與傳統(tǒng)的高空組裝零件，零敲碎打吊裝，打補丁等安裝方式相比，該技術(shù)將最大施工高度從32米降低到8米，減少了大量的高空吊裝和高空焊接作業(yè)，實現(xiàn)了更高精度的測量定位和誤差控制

白云機場三期擴建工程西四指廊工程鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面首次升級，也按時完成了項目主控計劃節(jié)點，為后續(xù)金屬屋面，幕墻施工奠定了基礎(chǔ)白云機場三期擴建工程總建筑面積約15.73萬平方米建成后，T1航站樓和T2航站樓將連成一體，形成白云機場的第一個航站區(qū)

白云機場三期擴建工程是廣東機場集團落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和廣東省委1+1+9工作計劃，助力構(gòu)建廣東一核一帶一區(qū)區(qū)域發(fā)展格局的重點項目也是推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展的新引擎