如果說新能源汽車是對車輛動力系統(tǒng)的顛覆，那么智能汽車就是對車輛物理形態(tài)的顛覆:傳統(tǒng)汽車正在成為智能汽車的一個模塊，汽車的進化不是在鋼鐵上加數(shù)據(jù)而是在數(shù)據(jù)上加鋼鐵從這個角度來看，不難發(fā)現(xiàn)，未來汽車行業(yè)將面臨至少三重解構(gòu)

第一，解構(gòu)汽車產(chǎn)品的競爭邏輯在傳統(tǒng)汽車時代，駕駛艙里堆滿了按鈕和儀表，人們與機械互動，控制和駕駛一臺機器在智能汽車中，人機交互的對象變成了顯示屏，甚至可以通過語音與虛擬人交流每輛車都可以根據(jù)司機和乘客的喜好進行重新配置和設(shè)計在這種情況下，一輛老爺車賣了幾十年的情況將不復(fù)存在在日前舉行的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，AITO鴻蒙系統(tǒng)OS智能駕駛艙一舉獲得頂級智能駕駛艙獎和WIDC極限挑戰(zhàn)獎，而AITO只是一個誕生不到一年的汽車新品牌事實上，在很多智能駕駛艙產(chǎn)品還在被詬病為聽不懂話的時候，AITO已經(jīng)在中汽研華誠認證的快速性，便捷性，功能性，智能性四個維度的測試中，獲得了行業(yè)首個汽車語音助手A級認證AITO的后來居上得益于領(lǐng)先科技公司華為的深度賦能，而這種賦能正在悄然改變汽車行業(yè)的競爭邏輯

技術(shù)的快速演進讓個性化駕駛體驗成為可能的同時，汽車安全的定義也被顛覆了汽車行業(yè)在保證駕乘人員安全的基礎(chǔ)上，還必須承擔(dān)數(shù)據(jù)安全，隱私安全甚至國家安全的責(zé)任這對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說無疑是一座難以攀登的高山，但對于在手機，平板電腦等智能移動終端領(lǐng)域激烈競爭中錘煉出來的大型科技公司來說，卻是一個將安全能力拓展到汽車領(lǐng)域的機會作為中國自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)，華為鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)在移動端積累的安全能力被移植到智能駕駛艙，不僅可以實現(xiàn)敏感信息的控制，3D人臉識別，訪客模式切換等，還真正實現(xiàn)了用戶隱私的自主掌控而且，鴻蒙系統(tǒng)內(nèi)核通過了業(yè)內(nèi)首個商用OS領(lǐng)域的CC EAL5+高級認證，是國內(nèi)首個符合ASIL—D功能安全的操作系統(tǒng)內(nèi)核，代表著華為真正進入產(chǎn)品級功能安全的門檻更重要的是，鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙擁有30多項專利，從界面布局，用戶交互，互聯(lián)技術(shù)，隱私保護等方面為汽車行業(yè)的安全構(gòu)筑了護城河

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈被解構(gòu)重組已是不爭的事實正如業(yè)內(nèi)資深專家羅清啟所說，伴隨著帶寬供給能力的提升，虛擬現(xiàn)實，增強現(xiàn)實，混合現(xiàn)實等諸多現(xiàn)實改造技術(shù)將應(yīng)用于汽車未來的汽車工業(yè)化運動將集中于現(xiàn)實改造的工業(yè)運動，而不是車身改造的技術(shù)運動因此，在過去，由傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，汽車企業(yè)，汽車經(jīng)銷商等組成的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將被全新的拓撲結(jié)構(gòu)所取代，各種新技術(shù)，新產(chǎn)業(yè)將迅速融入汽車產(chǎn)業(yè)平臺，形成錯綜復(fù)雜，生機勃勃的生態(tài)系統(tǒng)如何保持這個生態(tài)系統(tǒng)的活力，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的時代課題比如在智能駕駛艙領(lǐng)域，華為給出的關(guān)鍵詞是駕駛艙平臺化和能力原子化根據(jù)消息顯示，華為在鴻蒙系統(tǒng)OS上增量開發(fā)了9種車載增強能力，在鴻蒙系統(tǒng)OS API上開放了1500多個車載服務(wù)API和13000多個，降低了駕駛艙系統(tǒng)集成和開發(fā)的難度，幫助生態(tài)合作伙伴更快速高效地迭代優(yōu)化應(yīng)用，進而促進了整個生態(tài)系統(tǒng)的活力

種種跡象表明，在顛覆和解構(gòu)的過程中，技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量穩(wěn)定，規(guī)模經(jīng)濟的新一代汽車工業(yè)跨界巨系統(tǒng)迅速崛起，這是中國汽車工業(yè)崛起的先兆。