2022年4月，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和臨安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為101點(diǎn)，比上月上漲0.71%，比去年同期上漲0.84%從周指數(shù)看，第二，五周運(yùn)價(jià)指數(shù)下降，第一，三，四周運(yùn)價(jià)指數(shù)上升

表1 2022年4月中國公路物流運(yùn)費(fèi)指數(shù)

車型指數(shù)方面，各車型指數(shù)環(huán)比小幅回升，與去年同期相比有所上升以大宗商品和區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為101.4點(diǎn)，比上月上漲0.59%，比去年同期上漲0.69%零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為99.5點(diǎn)，比上月上漲1.11%，比去年同期上漲1.45%，零擔(dān)指數(shù)為101.3點(diǎn)，比上月上漲0.71%，比去年同期上漲0.74%

圖2 2016年以來按車型分類的中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

需求方面，一季度以來疫情形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，在地緣政治沖突和原材料價(jià)格的影響下，市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮PMI數(shù)據(jù)顯示，4月制造業(yè)PMI指數(shù)為47.4%，為近兩年來最低水平從供給來看，近期部分地區(qū)保障交通暢通的措施有序推進(jìn)并逐步落實(shí)，較前期有所改善，但整體物流交通仍不暢通整體來看，疫情擴(kuò)散影響逐漸擴(kuò)大，國內(nèi)市場(chǎng)需求增速下降，運(yùn)輸，人力等經(jīng)營成本持續(xù)上升，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營受阻本月道路運(yùn)輸價(jià)格水平繼續(xù)上漲，但在一系列宏觀調(diào)控政策和市場(chǎng)調(diào)節(jié)的引導(dǎo)下，回升幅度較上月有所收窄分地區(qū)看，區(qū)域指數(shù)均有不同程度回升，長三角，東南沿海，山東半島等地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)快速回升

從后期走勢(shì)來看，雖然疫情等因素導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈放緩，但伴隨著物流的暢通和維護(hù)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定措施的逐步落實(shí)，制造業(yè)市場(chǎng)仍具備企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)同時(shí)，與居民消費(fèi)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)市場(chǎng)增長良好，道路運(yùn)輸需求可能進(jìn)一步放開預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)指數(shù)可能維持高位穩(wěn)定，也可能震蕩回落

附注

1.中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)中國經(jīng)濟(jì)版圖內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的程度和趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。

2.中國公路物流運(yùn)費(fèi)指數(shù)是基于以臨安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)覆蓋9大物流區(qū)域，38個(gè)重點(diǎn)城市，74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)，1406條道路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛

3.中國公路物流運(yùn)費(fèi)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基準(zhǔn)，周指數(shù)基點(diǎn)為1000，月指數(shù)基點(diǎn)為100。