，電池的壽命一直是人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)所擔(dān)心的事情之一，不少人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)在幾年后就會(huì)因電池老化而需要更換新電池如今特斯拉 Model 3 已經(jīng)推出很多年了，可以提供一些這方面寶貴的數(shù)據(jù)

電動(dòng)汽車(chē)倡導(dǎo)者 Andy Slye 是特斯拉 Model 3 的首批車(chē)主之一，他的車(chē)型是長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版自從四年前購(gòu)買(mǎi) Model 3 以來(lái)，這位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主已經(jīng)駕駛該車(chē)行駛了 100000 英里

這位 Model 3 車(chē)主最近幾天發(fā)布了一個(gè)視頻，回顧了 Model 3 在這 10 萬(wàn)英里中的表現(xiàn)，據(jù)他稱(chēng)，在特斯拉 Model 3 行駛的 10 萬(wàn)英里中，這款純電動(dòng)轎車(chē)只損失了 2.2% 的續(xù)航這輛車(chē)在新車(chē)時(shí)的額定續(xù)航為 310 英里，而現(xiàn)在它的滿(mǎn)電續(xù)航仍然有 303 英里

考慮到電池在四年后僅有 2.2% 的續(xù)航衰減，該 Model 3 的車(chē)主表示，他目前預(yù)計(jì)十年內(nèi)不會(huì)更換電池。

本站了解到，全球有幾輛知名的高里程特斯拉汽車(chē)，其中最引人注目的可以說(shuō)是德國(guó)人漢斯約格—蓋明根駕駛的 Model S P85，他于 2014 年購(gòu)買(mǎi)了這輛車(chē)截至 2022 年 1 月初，這輛 Model S 的里程表上已經(jīng)累積了 150 萬(wàn)公里可是，該 Model S 在 47 萬(wàn)公里時(shí)更換了電池，在行駛 100 萬(wàn)公里的過(guò)程中，三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)也被更換了

值得一提的是，上述 10 萬(wàn)英里的 Model 3 配備了 21700 電池組，這比 150 萬(wàn)公里的 Model S 使用的 18650 電池組要更先進(jìn)，該公司還在努力開(kāi)發(fā)其下一代電池，即 4680 電池，這些電池將在今年晚些時(shí)候在得克薩斯制造的 Model Y 中首次亮相。此外，特斯拉Model3后驅(qū)版的60英里加速?gòu)?秒變?yōu)?秒，有網(wǎng)友猜測(cè)是和國(guó)產(chǎn)標(biāo)配ModelY一樣的改進(jìn)設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)Model3后驅(qū)版應(yīng)該是搭載60kWh磷酸鐵鋰電池的車(chē)型。。