就在 2021 年末，AITO 品牌發(fā)布了自己的首款車(chē)型 —— 問(wèn)界 M5這款車(chē)不僅搭載了華為的電驅(qū)動(dòng)，鴻蒙座艙等核心零部件，甚至連外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有華為團(tuán)隊(duì)深度參與

既然是賣(mài)增量部件，為什么還要深入?yún)⑴c車(chē)輛的研發(fā)制造以及，華為深度參與的問(wèn)界 M5，真的能在高手如云的中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市中分得一杯羹嗎

就在這些疑問(wèn)滿(mǎn)天飛的時(shí)候，華為常務(wù)董事，終端 BG 和智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東站了出來(lái) —— 在前些日舉行的一場(chǎng)溝通會(huì)上，余承東與車(chē)東西等少數(shù)媒體進(jìn)行了深入對(duì)話。

因?yàn)槭謾C(jī)業(yè)務(wù)受到美國(guó)制裁，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)在過(guò)去兩年中經(jīng)歷了極大的困難，但是余承東絲毫沒(méi)有失去信心。

余承東既坦誠(chéng)介紹了華為在汽車(chē)領(lǐng)域的核心打法與目標(biāo)，比如華為的目標(biāo)堅(jiān)持不變，就是要幫車(chē)企造好車(chē)，賣(mài)好車(chē)同時(shí)也喊出了一個(gè)極其挑戰(zhàn)性的發(fā)展目標(biāo) ——AITO 品牌目標(biāo)是月銷(xiāo) 3 萬(wàn)臺(tái)

余承東的言語(yǔ)之中，車(chē)東西既看到了他擁抱汽車(chē)業(yè)務(wù)的真誠(chéng)與熱情，但更多的則是要做世界第一的倔強(qiáng)與底氣。

01. 堅(jiān)持不造車(chē)定位 多種模式幫助車(chē)企造好車(chē)

我們不造車(chē)，我們幫助車(chē)企造好車(chē)在交流一開(kāi)始，余承東就直截了當(dāng)?shù)仃U述了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的核心出發(fā)點(diǎn)

按照他的說(shuō)法，在 AITO 品牌，華為的角色仍然是供應(yīng)商，只不過(guò)這種合作的模式比較新穎 —— 供應(yīng)商參與得更多，更深入了。

具體來(lái)說(shuō)，小康負(fù)責(zé)整車(chē)研發(fā)，制造等工作，華為團(tuán)隊(duì)則在零部件，設(shè)計(jì)，用戶(hù)體驗(yàn)，質(zhì)量管理以及渠道方面對(duì)其全面賦能，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)通力合作。

問(wèn)界 M5

我自己也深度參與了 M5 的造型設(shè)計(jì)，材料選擇等工作余承東說(shuō)道，我們的目標(biāo)是讓這款車(chē)能夠更好地體現(xiàn)出簡(jiǎn)約，高端，純凈等極致的設(shè)計(jì)理念

華為深度參與車(chē)輛研發(fā)的成績(jī)也非常明顯。

一是讓問(wèn)界 M5 得以迅速推出，抓住寶貴的市場(chǎng)機(jī)遇二是讓 M5 在同級(jí)車(chē)型中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，有實(shí)力搶占更多的市場(chǎng)份額

我們通過(guò)賦能車(chē)廠，幫助車(chē)企造好車(chē)這種合作新模式，為那些與我們深入合作的車(chē)企提供助力，幫助他們打造成盈利能力最強(qiáng)，商業(yè)最成功的車(chē)企余承東堅(jiān)定地說(shuō)道

按照華為方面的定義，與小康的這種合作模式叫做華為智選模式。

問(wèn)界 M5 內(nèi)飾

此外華為還有一個(gè) HI 模式，就是車(chē)企選擇包括鴻蒙座艙，電驅(qū)，ADS 系統(tǒng)在內(nèi)的全套華為部件和系統(tǒng)打造車(chē)型，但華為僅提供零部件，產(chǎn)品定義和研發(fā)由車(chē)企主導(dǎo)，華為與北汽極狐的合作就是這種模式。

當(dāng)然，車(chē)企也可以選擇華為的單一零部件或服務(wù)，比如車(chē)載通信模組，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)，MDC 計(jì)算平臺(tái)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等等，這方面可以說(shuō)國(guó)內(nèi)主流車(chē)企幾乎都是華為的合作伙伴。

02. AITO 品牌要月銷(xiāo) 3 萬(wàn) 還有兩款車(chē)在路上

雖然車(chē)企與華為有多種合作模式，但最能代表或者顯示出華為汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)力的顯然就是華為智選模式。

AITO 作為這一模式的首次嘗試，余承東對(duì)其寄予厚望。

據(jù)其介紹，AITO 在 2022 年還會(huì)推出兩款新車(chē)，一個(gè)是問(wèn)界 M5 的純電版本，另外還有一個(gè)中大型 SUV。

依靠這三款新車(chē)，我希望 AITO 的月銷(xiāo)量能夠超過(guò) 3 萬(wàn)臺(tái)，今年能夠挑戰(zhàn) 30 萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，明年則希望與合作伙伴一起挑戰(zhàn)百萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量談到銷(xiāo)量預(yù)期時(shí)，余承東給出了這一數(shù)據(jù)

對(duì)于操盤(pán)過(guò)上千億美元業(yè)務(wù)的余承東來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)顯然也定下了一個(gè)極高的目標(biāo)。

余承東之所以敢這么定，與其發(fā)展理念和過(guò)往的成功經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)。其中在自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題越來(lái)越受關(guān)注的當(dāng)下，毫米波雷達(dá)對(duì)于ADAS和自動(dòng)駕駛而言，依然是不可缺少的傳感器。。

華為常務(wù)董事，消費(fèi)者 BG 和智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東

此前，他曾提出過(guò)定位決定地位，眼界決定境界的發(fā)展理念，即如果追求二流水平，可能連三流，四流都做不到如果追求第一，則遲早會(huì)變成第一

在采訪過(guò)程中，余承東在談及 M5 的用戶(hù)體驗(yàn)，賦能合作伙伴時(shí)，均提出了要做到世界第一的目標(biāo)可見(jiàn)在汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展上，他仍然也在堅(jiān)決貫徹這一理念

在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)這件事兒上，余承東和他掌管的華為消費(fèi)者 BG 也確實(shí)打過(guò)不少勝仗。

最著名的要屬華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)起步之初的 2015 年，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者 BG 定下的目標(biāo)是 2020 年實(shí)現(xiàn)千億美元的營(yíng)收但在余承東的帶領(lǐng)下，2018 年就提前完成了目標(biāo)，成為科技圈一段傳奇故事

03. 智能汽車(chē)核心部件全布局 終端 BG 能力足

手機(jī)與汽車(chē)畢竟有著本質(zhì)區(qū)別，華為在手機(jī)或者消費(fèi)者領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，真的能撐起 2022 年銷(xiāo)售 30 萬(wàn)臺(tái)，2023 年銷(xiāo)售百萬(wàn)臺(tái)的雄心壯志嗎。

當(dāng)把視角拉高，即可看到余承東的底氣可絕不僅僅是過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)與一句發(fā)展理念他的底氣實(shí)際上來(lái)自于華為多年來(lái)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的全面布局，以及消費(fèi)者 BG 團(tuán)隊(duì)在工業(yè)設(shè)計(jì)，打造用戶(hù)體驗(yàn)以及質(zhì)量管理方面的全面能力積累

多年以來(lái)，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)從通信模塊起步，逐步擴(kuò)展到了傳感器，操作系統(tǒng)，座艙與自動(dòng)駕駛芯片，電驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)駕駛解決方案等諸多領(lǐng)域，并成立了智能汽車(chē)解決方案 BU，集中力量為車(chē)企提供增量部件。

基于在無(wú)線電，光通信，芯片，AI，操作系統(tǒng)，軟件算法等方面的長(zhǎng)期積累，華為智能汽車(chē) BU 研發(fā)出來(lái)的各種零部件與系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)均處于一線水準(zhǔn)比如華為的 ADS 高階自動(dòng)駕駛，是全球繼特斯拉之后第二個(gè)敢于公開(kāi)展示城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn) L2 自動(dòng)駕駛能力的企業(yè)

華為消費(fèi)者 BG 的產(chǎn)品線涉及手機(jī)，平板，智能電視等諸多品類(lèi)，且在全球多個(gè)國(guó)家都有不錯(cuò)的銷(xiāo)售表現(xiàn)攻下中國(guó)和全球市場(chǎng)，讓消費(fèi)者 BG 積累了高端智能設(shè)備的設(shè)計(jì)，研發(fā)，制造，銷(xiāo)售全方面的經(jīng)驗(yàn)

智能電動(dòng)汽車(chē)正是一個(gè)帶有輪子的智能終端華為一手掌握著智能汽車(chē)的核心零部件，一手掌握著智能設(shè)備的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)兩者結(jié)合起來(lái)賦能給車(chē)企，自然就能打造出具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)車(chē)型

再加上華為遍布全國(guó)眾多城市核心區(qū)域的幾千個(gè)銷(xiāo)售門(mén)店，將優(yōu)秀的車(chē)型賣(mài)出去自然不是問(wèn)題。

所有這一切，正是余承東敢于設(shè)定這一宏偉目標(biāo)的真正底氣。

04. 華為背水一戰(zhàn) 必須成功

余承東在溝通中坦言，華為被制裁后因?yàn)闆](méi)有芯片，高端手機(jī)的出貨量大幅下降，讓消費(fèi)者 BG 的營(yíng)收規(guī)模銳減。

而參與到正在快速發(fā)展的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之中，顯然是彌補(bǔ)消費(fèi)者 BG 營(yíng)收下滑，甚至讓其實(shí)現(xiàn)新飛躍的關(guān)鍵所在。在上述產(chǎn)品中，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)，攝像頭被稱(chēng)為自動(dòng)駕駛的;三駕馬車(chē);，三種技術(shù)共同引領(lǐng)自動(dòng)駕駛向前發(fā)展。

華為有強(qiáng)大的零售體系，如果不用就浪費(fèi)了幫助車(chē)廠賣(mài)車(chē)，幫助合作伙伴獲得商業(yè)成功，這樣也會(huì)帶動(dòng)我們車(chē) BU 零部件的大規(guī)模銷(xiāo)售關(guān)于整個(gè)汽車(chē)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，余承東這樣說(shuō)道

問(wèn)界 M5 鴻蒙車(chē)機(jī)

這是我們?nèi)A為生態(tài)的巨大優(yōu)勢(shì)余承東點(diǎn)評(píng)道

不管是從行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，還是華為自身的能力積累，生態(tài)來(lái)看，發(fā)展智能汽車(chē)業(yè)務(wù) —— 幫助車(chē)企造好車(chē)賣(mài)好車(chē)，既是最適合華為消費(fèi)者 BG 的一條上升之路，也是在美國(guó)制裁陰影下必須要選擇的一條突圍之路。

對(duì)于掌管華為消費(fèi)者 BG 和汽車(chē)業(yè)務(wù)的余承東來(lái)說(shuō)，必須成功。

而不管是從余承東的眼神，言語(yǔ)里，還是華為團(tuán)隊(duì)拿出的成果來(lái)看，華為的贏面都不小。