日前，第十三屆中國(guó)獵車榜啟幕作為行業(yè)的觀察者，參與者和推動(dòng)者，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的中國(guó)獵車榜不僅見證了汽車產(chǎn)業(yè)十余年的崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻(xiàn)策

今年以來，缺芯雙碳新能源滲透率軟件定義汽車年輕化等熱詞不斷釋放出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的新信號(hào)迎風(fēng)逐大勢(shì)，踏浪弄新潮時(shí)代交匯洗牌，行業(yè)向陽新生本屆中國(guó)獵車榜以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智享未來為主題，共探汽車革新新機(jī)遇

十三年來，每一屆中國(guó)獵車榜始終以公開，公平，公正原則募集獎(jiǎng)項(xiàng)申請(qǐng)，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評(píng)審，依據(jù)各家車企在銷售，營(yíng)銷，公關(guān)，公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場(chǎng)口碑，銷售情況，評(píng)選出各類獎(jiǎng)項(xiàng)同樣，本屆中國(guó)獵車榜繼續(xù)秉持一貫的評(píng)選原則和標(biāo)準(zhǔn)，共誕生了46項(xiàng)大獎(jiǎng)

在本屆中國(guó)獵車榜上，普華永道在中國(guó)首發(fā)《2021年數(shù)字化汽車報(bào)告:加速駛向新常態(tài)》中文版，深入洞察全球移動(dòng)出行市場(chǎng)的變化和未來同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》特邀行業(yè)知名專家，車企高管等，共同以理性建設(shè)的思考，探討電動(dòng)智能趨勢(shì)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

46項(xiàng)大獎(jiǎng)揭曉

第十三屆中國(guó)獵車榜共誕生了29項(xiàng)企業(yè)和品牌獎(jiǎng)，17項(xiàng)產(chǎn)品獎(jiǎng)，共計(jì)46項(xiàng)大獎(jiǎng)。

其中，梅賽德斯—奔馳，中國(guó)一汽，寶馬中國(guó)，上汽集團(tuán)，一汽—大眾奧迪，廣汽集團(tuán)，捷豹路虎中國(guó)，上汽大眾，威馬汽車，日產(chǎn)中國(guó)，吉利控股集團(tuán)，寧德時(shí)代等企業(yè)和品牌分別獲得獵車·2021年度最具可持續(xù)發(fā)展影響力企業(yè)，獵車·2021年度最佳社會(huì)責(zé)任企業(yè)，獵車·2021年度創(chuàng)新企業(yè)，獵車·2021年度最具競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)，獵車·2021年度杰出品牌，獵車·2021年度科技創(chuàng)領(lǐng)企業(yè)，獵車·2021年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，獵車·2021年度杰出社會(huì)責(zé)任企業(yè)，獵車·2021年度智融科創(chuàng)企業(yè)，獵車·2021年度可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新力企業(yè)，獵車·2021年度高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)，獵車·2021年度最具影響力上市公司等獎(jiǎng)項(xiàng)。各類社會(huì)組織，尤其是廣大企業(yè)，是建設(shè)品質(zhì)國(guó)家的生力軍。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，汽車金融已經(jīng)發(fā)展成為具有萬億級(jí)市場(chǎng)前景的成熟市場(chǎng)，這其中不乏佼佼者比亞迪汽車金融業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)275座城市，累計(jì)放款突破500億元易鑫集團(tuán)依托人+車數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢(shì)，累計(jì)汽車金融交易量遠(yuǎn)超200萬輛基于此，比亞迪汽車金融，易鑫集團(tuán)分別獲得獵車·2021年度卓越汽車金融服務(wù)企業(yè)，獵車·2021年度最具競(jìng)爭(zhēng)力汽車金融交易平臺(tái)獎(jiǎng)項(xiàng)

汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開優(yōu)秀車型的推動(dòng)從用戶口碑，市場(chǎng)熱度，品牌價(jià)值，服務(wù)水平等多個(gè)維度出發(fā)，本屆中國(guó)獵車榜評(píng)選出了一汽—大眾ID.6 CROZZ，別克昂科威Plus，小鵬P7，2021款理想ONE，全新雅閣，全新一代奇駿，全新第四代漢蘭達(dá)，CS75 PLUS等17款優(yōu)秀車型，分別獲得獵車·2021年度高端智能SUV，獵車·2021年度中型SUV，獵車·2021年度最佳智能轎跑，獵車·2021年度暢銷智能電動(dòng)SUV，獵車·2021年度B級(jí)車，獵車·2021年度全域探享SUV，獵車·2021年度最具競(jìng)爭(zhēng)力SUV，獵車·2021年度最受歡迎SUV等獎(jiǎng)項(xiàng)

移動(dòng)出行加速駛向新常態(tài)

在本屆中國(guó)獵車榜上，普華永道在中國(guó)首發(fā)《2021年數(shù)字化汽車報(bào)告:加速駛向新常態(tài)》中文版報(bào)告》認(rèn)為，汽車行業(yè)需要根據(jù)技術(shù)，消費(fèi)者和法規(guī)的變化調(diào)整CASE戰(zhàn)略

伴隨著智能化和電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，車輛互聯(lián)正在不斷深入《報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2029年，中國(guó)將有50%的車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，雖然車企憑借互聯(lián)服務(wù)積累了必要的客戶群，但仍無法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的服務(wù)交付

在純電動(dòng)車滲透速度上，歐洲市場(chǎng)由于受到政府激勵(lì)措施和政策的推動(dòng)進(jìn)入爆發(fā)期，到2025年純電動(dòng)車的新車銷量占比將達(dá)到27%，領(lǐng)先于中國(guó)，美國(guó)和日本市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢將成為純電動(dòng)車增長(zhǎng)的最大障礙

技術(shù)的發(fā)展，促使消費(fèi)者的購(gòu)車需求也在發(fā)生變化《報(bào)告》通過對(duì)3000名來自德國(guó)，美國(guó)和中國(guó)的消費(fèi)者調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)服務(wù)的重視程度未發(fā)生太大變化，安全和導(dǎo)航服務(wù)仍最受歡迎，超過三分之二的受訪者愿意為互聯(lián)服務(wù)付費(fèi)

在車輛動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，各地區(qū)的消費(fèi)者也有差異《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)燃油車仍是美國(guó)和德國(guó)消費(fèi)者的首選，中國(guó)消費(fèi)者則更喜歡純電動(dòng)/插混車型

令人意外的是，《報(bào)告》在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)無人駕駛汽車的信任度并無上升，尤其是德，美兩國(guó)消費(fèi)者，相較去年對(duì)無人駕駛汽車的信任度反而有所下降而愿意使用無人駕駛汽車的消費(fèi)者為體驗(yàn)付費(fèi)的意愿較高，其中中國(guó)有98%的消費(fèi)者具有支付意愿

消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，依賴于互聯(lián)，電動(dòng)和無人駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)步程度《報(bào)告》認(rèn)為，打造互聯(lián)服務(wù)將是未來幾年決定車企成敗的重要因素，但目前仍處于初級(jí)階段同樣，無人駕駛汽車的硬件，軟件和基礎(chǔ)設(shè)施雖然正在逐步完善，但達(dá)到規(guī)?；l(fā)展仍有距離

智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，離不開法規(guī)的支持和規(guī)范目前，中國(guó)，歐盟，美國(guó)都針對(duì)無人駕駛和電動(dòng)化制定了監(jiān)管政策，但《報(bào)告》認(rèn)為，對(duì)車企而言，至關(guān)重要的是建立數(shù)據(jù)合規(guī)能力，以充分利用CASE帶來的機(jī)會(huì)

2022年新能源車市競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為254.2萬輛，同比增長(zhǎng)176.6%在此背景下，今年我國(guó)新能源汽車銷量能否突破300萬輛，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)

在本屆中國(guó)獵車榜以掘金智能電動(dòng)為主題的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，按照每個(gè)月40萬輛的銷量增長(zhǎng)速度，今年我國(guó)新能源汽車達(dá)到300萬輛的銷量目標(biāo)是可以期待的，明年應(yīng)該還會(huì)保持較好的增長(zhǎng)速度。所有獲獎(jiǎng)?wù)叨际情L(zhǎng)期從事質(zhì)量工作的管理者和一線工匠，具有很強(qiáng)的榜樣和示范作用。

威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林對(duì)明年的國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)更為樂觀他認(rèn)為:如果今年11月和12月國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)保持38萬輛的月銷量規(guī)模，今年我國(guó)新能源汽車總銷量應(yīng)該能達(dá)到330萬輛即便是2022年每個(gè)月新能源汽車按照40萬輛的銷量規(guī)模增長(zhǎng)，明年我國(guó)新能源汽車總銷量也會(huì)接近500萬輛

不過，按照《報(bào)告》的預(yù)測(cè)，到2025年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)純電動(dòng)車銷量占比將達(dá)到27%，高于中國(guó)，美國(guó)等市場(chǎng)對(duì)此，普華永道思略特中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)劉昕分析稱:最主要的原因是歐盟已經(jīng)決定在2035年之前全部推進(jìn)新能源汽車在法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，歐洲新能源汽車市場(chǎng)得到了迅速發(fā)展

伴隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，今年以來蔚來，小鵬等造車新勢(shì)力相繼實(shí)現(xiàn)月銷量過萬輛目標(biāo)，不少主流汽車廠商也紛紛推出旗下電動(dòng)汽車品牌，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。第四屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期踐行科學(xué)質(zhì)量管理，堅(jiān)持質(zhì)量效益發(fā)展道路，在質(zhì)量，創(chuàng)新，品牌，效益等方面取得突出成績(jī)，形成了各具特色的質(zhì)量管理體系，模式和方法，具有較高的社會(huì)推廣價(jià)值。。

主流車企進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域后，新造車勢(shì)力必須引起足夠重視北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，教授徐向陽認(rèn)為，主流汽車企業(yè)帶著在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域多年的造車經(jīng)驗(yàn)，尤其是底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入純電動(dòng)車市場(chǎng)后，在競(jìng)爭(zhēng)力上將高于新造車勢(shì)力現(xiàn)有的產(chǎn)品

對(duì)于明年新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，梅松林認(rèn)為，國(guó)內(nèi)A級(jí)新能源汽車銷量已經(jīng)占到新能源車市總銷量的30%以上，這意味著主流外資品牌的機(jī)會(huì)來了，因?yàn)樗麄冎饕褪亲鲋虚g市場(chǎng)目前外資品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域還處于上升階段，明年新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)賽點(diǎn)可能還不會(huì)來

對(duì)此，劉昕則認(rèn)為:新能源汽車作為一個(gè)品類，已經(jīng)過了新銳人群嘗鮮的市場(chǎng)起步期最近幾年來，既注重新能源，智能化，又注重車輛安全，可靠的消費(fèi)群體迅速擴(kuò)大而新能源汽車市場(chǎng)較量的賽點(diǎn)可能就是在這個(gè)人群擴(kuò)大到一定體量的時(shí)候出現(xiàn)，能否抓住這部分消費(fèi)群體，將是造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)主機(jī)廠決戰(zhàn)的關(guān)鍵

賽點(diǎn)還未到來，資本市場(chǎng)早已對(duì)新能源汽車青睞有加目前，已經(jīng)有越來越多的新造車企業(yè)登陸資本市場(chǎng)在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，包括汽車后市場(chǎng)，電動(dòng)車是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)這其中也蘊(yùn)藏著機(jī)會(huì)，是我們?cè)谕顿Y環(huán)節(jié)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域青域資本合伙人兼浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)業(yè)管理課程教授牟穎認(rèn)為，明年新能源汽車題材仍會(huì)受資本市場(chǎng)關(guān)注