最近幾年來，我國物流快遞行業(yè)規(guī)模呈爆發(fā)式增長，一定程度上帶動(dòng)了智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展中投顧問的報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年中國智能物流裝備行業(yè)整體市場規(guī)模有望達(dá)到1067.6億元

那么，面對(duì)千億市場，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)將如何破局。

在由藍(lán)鯨金融主辦，中投知識(shí)咨詢協(xié)辦，中國信息協(xié)會(huì)智能物流分會(huì)指導(dǎo)的創(chuàng)新—未來沙龍直播峰會(huì)上，中科魏徵副總經(jīng)理Xi宇翔表示，智能物流裝備企業(yè)不應(yīng)僅僅停留在整合階段，需要布局核心技術(shù)，加大智能化投入，打造自己的核心競爭力。

在降本增效的需求下，智能物流裝備迎來千億市場。

我國物流快遞行業(yè)發(fā)展迅速，市場前景可觀。

數(shù)據(jù)顯示，一方面，中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)多年位居世界第一，對(duì)世界增長的貢獻(xiàn)率超過50%其中，2020年全國完成快遞830億件，2021年全國快遞業(yè)務(wù)量1083億件，另一方面，從下游企業(yè)來看，四通一達(dá)，順豐均已在國內(nèi)或國外上市，市值接近萬億元同時(shí)，2021年京東物流在香港上市，極兔快遞的快速發(fā)展，都意味著物流快遞行業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇

但在這種背景下，我國物流成本占比高仍是一大痛點(diǎn)事實(shí)上，最近幾年來，各大物流和快遞公司都面臨著來自業(yè)務(wù)和人力的大量成本壓力，他們降本增效的意愿仍然強(qiáng)烈

據(jù)Xi宇翔介紹，目前的物流體系分為兩部分，一是工廠生產(chǎn)物流，二是整個(gè)商業(yè)配送物流在這個(gè)體系中，原材料的流通會(huì)經(jīng)歷一系列的流程，其中廠內(nèi)物流部分包括入庫，驗(yàn)收，存取，分揀，而商業(yè)配送物流部分涵蓋包裝，入庫，分揀，配送四個(gè)環(huán)節(jié)

根據(jù)消息顯示，智能物流設(shè)備是指將傳感器技術(shù)，人工智能，大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用于物流設(shè)備在此期間，可以通過智能軟硬件，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的精細(xì)化，動(dòng)態(tài)化，可視化管理，提高物流系統(tǒng)的智能分析決策能力和自動(dòng)化運(yùn)營執(zhí)行能力，從而有效提升物流運(yùn)營效率

基于此，智能物流設(shè)備逐漸成為物流快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的重要途徑之一，越來越多的企業(yè)開始加大這方面的投入。

根據(jù)中投顧問的報(bào)告，2015—2019年，中國智能物流裝備市場規(guī)模從143.1億元增長至419.8億元，預(yù)測期內(nèi)年復(fù)合增長率為20.5%到2024年，整體市場規(guī)模將達(dá)到1067.6億元

于宇翔指出，伴隨著智能物流設(shè)備在越來越多行業(yè)的應(yīng)用，各行業(yè)對(duì)高效的倉內(nèi)作業(yè)和貨物流通的需求將繼續(xù)推動(dòng)全球智能物流設(shè)備行業(yè)的快速增長。

智能物流裝備下一階段如何破局。

但與海外國家相比，我國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，全球智能物流裝備行業(yè)TOP20企業(yè)營業(yè)收入總額從232.1億美元增長至267.9億美元其中，海外企業(yè)是該行業(yè)的主要供應(yīng)商，而中國的這一業(yè)務(wù)規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

面對(duì)誘人的千億市場，國內(nèi)智能物流裝備企業(yè)如何破局，確保在與外資競爭時(shí)能占據(jù)一席之地。

于宇翔認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)不能只做整合，應(yīng)該在自己的核心技術(shù)上多布局整合屬于拿來主義，或者說用別人的東西，不利于企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建可是，對(duì)核心技術(shù)的投資完全有機(jī)會(huì)幫助我們彎道超車

同時(shí)，Xi宇翔還指出，最近幾年來，各行各業(yè)，包括物流，電子商務(wù)，倉儲(chǔ)，汽車等，需要高效率，低綜合成本，低峰值差錯(cuò)率的智能系統(tǒng)，從而構(gòu)建整個(gè)現(xiàn)代通信，提高運(yùn)行效率。

"因此，這是整體智能解決方案提供商的機(jī)會(huì)."于宇翔說。

之前燃燒知識(shí)咨詢發(fā)布的《全球與中國智能物流裝備行業(yè)藍(lán)皮書》中也提到了這一點(diǎn)2016年前后，國內(nèi)快遞智能物理設(shè)備解決方案提供商開始大規(guī)模出貨相比國外解決方案提供商，國內(nèi)廠商價(jià)格低廉，定制服務(wù)優(yōu)質(zhì)因此，價(jià)格敏感度高的快遞公司開始大量采用國內(nèi)廠商的方案，拋棄國外廠商

基于此，以智能自動(dòng)分揀賽道起家的中科魏徵，選擇將自身定位為國內(nèi)智能物流系統(tǒng)整體解決方案提供商，掌握R&D，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)智能物流設(shè)備系統(tǒng)及其核心部件的集成能力。

資料顯示，中科魏徵成立于2016年在Xi宇翔看來，進(jìn)軍智能物流裝備賽道并不算早可是，短短五年時(shí)間，中科魏徵已成功在上交所科技創(chuàng)新板上市2021年，公司設(shè)備參與國內(nèi)快遞及分揀約占總包裹量的35%截至2021年底，公司在手訂單已達(dá)23.5億元，其中海外占比16.7%

作為智能物流裝備賽道的后來者，中科魏徵迅速成為國內(nèi)智能分揀系統(tǒng)的領(lǐng)跑者，其全球化的原因就在于上述的整合路徑Xi宇翔表示，公司對(duì)核心技術(shù)的布局，實(shí)現(xiàn)了R&D垂直一體化布局，系統(tǒng)，解決方案，核心零部件生產(chǎn)制造的差異化競爭

公司團(tuán)隊(duì)早年是作為核心組件起家的公司成立后，專注于智能物流裝備行業(yè)底層共性技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)以此為基礎(chǔ)，在模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)思路上，實(shí)現(xiàn)了智能物流裝備行業(yè)的一系列產(chǎn)品于宇翔說