日前，比亞迪引進(jìn)CTB電池體一體化技術(shù)與傳統(tǒng)的CTP技術(shù)相比，CTB技術(shù)進(jìn)一步將電池頂蓋和車底合二為一，從原來的電池‘三明治’結(jié)構(gòu)演變?yōu)檎嚒髦巍Y(jié)構(gòu)比亞迪汽車工程研究院院長連玉波表示，CTB技術(shù)使刀片電池與車身結(jié)合更加緊密，整車扭轉(zhuǎn)剛度提高一倍，使打造不斷撞車的電動(dòng)汽車成為可能

去年9月，比亞迪宣布旗下純電動(dòng)專屬平臺(tái)E平臺(tái)正式進(jìn)入3.0時(shí)代作為E—platform 3.0的核心技術(shù)之一，CTB科技帶來了E—platform 3.0中型平臺(tái)的架構(gòu)提升，CTB科技動(dòng)力電池系統(tǒng)的體積利用率提升至66%

比亞迪最新車型Seal是首款搭載CTB技術(shù)的E平臺(tái)3.0車型它采用CTB技術(shù)和高壓充電系統(tǒng)，配備新一代刀片快充電池，充電15分鐘續(xù)航超過300公里

根據(jù)消息顯示，E平臺(tái)3.0實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋其中，基于E平臺(tái)3.0的首款車型海豚于去年8月上市，定位為A0級(jí)小型車

Seal定位為純電動(dòng)轎跑，是比亞迪海洋網(wǎng)的首款轎跑車型從21.28萬~ 28.98萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間來看，海豹將與在售的小鵬P7和9月交付的蔚來ET5直接競(jìng)爭不僅如此，長安深藍(lán)SL03還獲得了工信部的申報(bào)，未來將成為密封件的主要競(jìng)爭對(duì)手之一

根據(jù)規(guī)劃，未來遠(yuǎn)洋網(wǎng)還將在車型級(jí)別，動(dòng)力總成，價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)全面覆蓋在去年的廣州車展上，比亞迪海洋網(wǎng)升級(jí)為兩個(gè)產(chǎn)品系列車型，分別是搭載E平臺(tái)3.0技術(shù)的純電動(dòng)產(chǎn)品——海洋生物系列，如海豚，海豹等，以及搭載DM—i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)產(chǎn)品——戰(zhàn)艦系列

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，比亞迪共銷售約39.74萬輛新車，其中燃油車僅5049輛4月份，比亞迪銷售了約10.6萬輛新能源汽車，其中包括5.74萬輛純電動(dòng)乘用車和4.81萬輛插電式混合動(dòng)力乘用車