蘋果供應鏈核心標的立訊精密開啟大動作轉型，定位汽車一級供應商Tier1。

2月11日晚間，立訊精密發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團在蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關系在《協(xié)議》基礎上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務提供前沿的研發(fā)設計，量產(chǎn)平臺及出?？?，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier 1領導廠商的中長期目標

日前，受上述消息提振，立訊精密盤中一度漲幅超過5%，截至收盤，公司股價報收于41.90元/股，漲幅為2.07%。今天晚上，Luxshare宣布前三季度營收810.13億元，同比增長309%，其中第三季度營收328.66億元，同比增長442%。

目標是全球汽車零部件 Tier 1 領導廠商

立訊精密本身是消費電子代工出身，盡管其較早就介入了汽車零部件業(yè)務，但這塊業(yè)務占比非常小這次立訊精密以及其控股公司立訊有限通過與奇瑞集團的合作來加速孵化這一新賽道

談及為何選擇與奇瑞集團合作，王來春表示，公司需要不一樣的支持平臺，幫助公司在重要零組件快速實現(xiàn)從 0 到 1 和規(guī)模高速成長中實現(xiàn) 1 到 100除了自身具有實力之外，伙伴關系才能讓我們抓住這個機會窗口一直以來，公司在汽車領域都是以成為業(yè)內領先的Tier1廠商為核心目標，也在尋找能夠鍛煉自身Tier1核心零部件能力的平臺本次戰(zhàn)略合作將在打造合作造車ODM模式的基礎上，快速發(fā)展上市公司Tier1業(yè)務，實現(xiàn)動態(tài)入局，快速提升公司作為Tier1廠商的核心零部件綜合能力

她還表示，立訊精密協(xié)同 ODM 造車的投資，除海外需要更多的投入外，在國內 ODM 造車上，目前基于奇瑞已有的產(chǎn)能平臺及未來奇瑞新能源的相關規(guī)劃，立訊精密不需要過多的投入，且公司志在參與，重在 Tier1，會結合利益考慮決定。。

立訊精密在2020財年年報中介紹，公司在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深耕多年，目前的業(yè)務主要專注于整車血管和神經(jīng)系統(tǒng)的汽車電氣以及智能網(wǎng)聯(lián)， 產(chǎn)品包括低壓整車線束，特種線束，新能源車高壓線束和連接器，高速連接器，智能電氣盒，RSU ， 車載通訊單元及中央網(wǎng)關等。

2020年報顯示:立訊精密的汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件占公司總營收比例只有3.07%立訊精密2021年半年報顯示，公司汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件的營業(yè)收入為17.74億元，同比增幅為38.99%，占公司營業(yè)收入的比例為3.68%

中信證券報告認為，立訊精密在消費電子領域圍繞蘋果深耕超10年，形成零組+模組+整機一體化布局汽車也一直是公司重點戰(zhàn)略方向，此前布局包括上市公司收購德國SUK，福建源光電裝切入汽車電氣以及智能網(wǎng)聯(lián)，母公司層面收購德國TRW旗下車身控制系統(tǒng)事業(yè)部等公司亦有望通過此次和奇瑞等簽訂框架協(xié)議，實現(xiàn)核心零部件的多元化和規(guī)?；l(fā)展，達到成為Tier1領導廠商的中長期目標，更好地為國內外大客戶服務，做好整車制造夯實基礎考慮到2020年底起奇瑞和華為已有相關造車技術合作研發(fā)，及蘋果未來造車的可能策略和合作伙伴選取，中信證券認為公司當前投資與原有業(yè)務良性互補，并可能為未來進軍國內外客戶整車OEM/ODM打下良好基礎

有機會介入蘋果造車。

立訊精密是蘋果供應鏈的龍頭企業(yè)，最早從蘋果MacBook的連接線供應切入蘋果體系，后來又順利進入iPhone的Lightning連接線而接到Airpods訂單則讓立訊精密的營收和市值得到了快速增長

但目前消費電子增長乏力的情況下，不僅蘋果面臨轉型，立訊精密也面臨轉型問題蘋果和立訊精密都把汽車看作下一個重磅的賽道

那么立訊精密有機會進入蘋果造車供應鏈。

從之前媒體報道看，蘋果造車與韓國車企供應鏈合作較多日前，韓國媒體ETNews報道，蘋果員工上月訪問了韓國，并會見了幾家零部件制造商

根據(jù)消息顯示，蘋果正在尋找?guī)准翼n國電子制造商，以規(guī)劃供應蘋果汽車的最終陣容蘋果對具有大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗的電子零件公司表現(xiàn)出極大的興趣