超2035年目標(biāo)3倍!盤轂電機(jī)如何改寫新能源驅(qū)動(dòng)規(guī)則

在新能源汽車技術(shù)革新的浪潮中，中國(guó)本土零部件企業(yè)正以突破性創(chuàng)新重塑行業(yè)格局。2025 年上海車展上，盤轂動(dòng)力帶來的兩款軸向磁通電機(jī)新品驚艷眾人，其中 ICD306K 電機(jī)以 306kW 峰值功率、18000rpm 最高轉(zhuǎn)速，以及超 21kW/kg 的有效功率密度，刷新了行業(yè)認(rèn)知。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》中 2035 年 7.0kW/kg 的規(guī)劃目標(biāo)，直接將功率密度提升至 3 倍之多，堪稱新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能的新巔峰。

功率密度作為衡量電機(jī)性能的核心指標(biāo)，其數(shù)值越高，意味著電機(jī)在單位重量下的輸出效率越強(qiáng)勁。近年來，軸向磁通電機(jī)成為奔馳、東風(fēng)等主流車企的關(guān)注焦點(diǎn)，關(guān)鍵在于它能在同等功率下，使電機(jī)體積和重量銳減約 50%，實(shí)現(xiàn)功率密度的倍數(shù)級(jí)飛躍。不過，提升轉(zhuǎn)速是提高功率密度的另一重要路徑，但對(duì)軸向磁通電機(jī)而言，由于其定轉(zhuǎn)子外徑相等的特殊結(jié)構(gòu)，將峰值轉(zhuǎn)速拉升至 15000rpm 以上，需突破材料、力學(xué)、電磁及工藝等多重技術(shù)瓶頸。

作為全球軸向磁通電機(jī)規(guī)模化量產(chǎn)的先行者，盤轂動(dòng)力構(gòu)建了一套完整的正向開發(fā)體系。從需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)，到部件制造與集成驗(yàn)證，每個(gè)環(huán)節(jié)都融入創(chuàng)新思維;同時(shí)，其技術(shù)研發(fā)覆蓋基礎(chǔ)材料、核心部件及生產(chǎn)工藝全鏈條，為產(chǎn)品性能突破奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。ICD306K 電機(jī)將軸向磁通電機(jī)轉(zhuǎn)速推至 18000rpm，不僅創(chuàng)造了行業(yè)制造工藝新高度，更為新能源汽車技術(shù)升級(jí)開辟了全新方向。

在新能源車企爭(zhēng)相布局的分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，盤轂電機(jī)的優(yōu)勢(shì)尤為顯著。傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)雖能滿足動(dòng)力需求，但同軸雙電機(jī)布局的軸向尺寸常超 600mm;而搭載兩臺(tái) ICD306K 的驅(qū)動(dòng)總成，不僅將軸向尺寸壓縮至 500mm 以內(nèi)，總重控制在 95 公斤，還實(shí)現(xiàn) 612kW 峰值功率，功率密度達(dá) 6.4kW/kg，在空間布局與性能輸出上遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)化浪潮席卷全球，盤轂動(dòng)力以顛覆性技術(shù)為引領(lǐng)，期待攜手行業(yè)伙伴，共同重新定義新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值未來，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)。