日前，隨著最后一方混凝土順利澆筑到承臺鋼模板內(nèi)，歷經(jīng)20多個小時的緊張施工，中鐵十一局二公司承建的滬渝蓉高鐵9標(biāo)項目通泰揚特大橋168米連續(xù)梁1391承臺順利澆筑完成，標(biāo)志著該項目正式由樁基施工轉(zhuǎn)入承臺、墩身施工階段。

中鐵十一局二公司承建的通泰揚特大橋米連續(xù)梁拱位于通泰揚特大橋1390號墩-1393號墩，梁拱采用先梁后拱施工，梁部采用掛籃懸臂澆筑，拱肋采用梁上搭設(shè)支架拼裝，施工工期長，技術(shù)難度大，是項目重難點控制性工程。本次澆筑混凝土部位為1391號承臺，采用C50混凝土進行澆筑，本次澆筑混凝土方量約為1900方。

為確保該橋首個承臺澆筑施工順利完成，項目編制了專項施工方案，對混凝土澆筑施工環(huán)境、技術(shù)人員分工、人員設(shè)備配置、安全技術(shù)保障措施、混凝土運輸、混凝土振搗和養(yǎng)護等多方面進行了詳細(xì)的安排部署。在施工中，澆筑按照先四周、再中間澆筑順序，采用2臺混凝土汽車泵+6個混凝土溜槽進行分區(qū)域布料，實現(xiàn)連續(xù)灌注，以水平分層。該承臺位于河道邊，有較大的安全風(fēng)險，為確保施工安全，項目部嚴(yán)格執(zhí)行高風(fēng)險工點現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度，項目管理人員帶班值守，全程盯控作業(yè)，確?，F(xiàn)場施工安全質(zhì)量有序可控。

據(jù)了解，新建上海至南京至合肥高速鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃八縱八橫之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分，也是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。項目的建設(shè)對貫徹落實長江經(jīng)濟帶一帶一路及沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略具有重要意義。