交通運輸部昨日發(fā)布征求意見稿，鼓勵自動駕駛汽車在相對可控的條件下從事出租汽車客運經(jīng)營活動從事運輸業(yè)務(wù)的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備駕駛?cè)藛T同日，重慶，武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人化商業(yè)化試點政策，向百度頒發(fā)全國首批無人化示范運營資質(zhì)，允許無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)

無人駕駛板塊今天表現(xiàn)強勁作為百度Apollo智能交通生態(tài)合作的重要合作伙伴，天脈科技漲停20cm主營車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)的路暢科技和持有云貝科技的多倫科技也紛紛漲停

業(yè)內(nèi)人士指出，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)憑借其自主性，有望成為自動駕駛高精度定位中不可或缺的關(guān)鍵部件。

具體而言，慣性導(dǎo)航技術(shù)可以實現(xiàn)對運動物體的高動態(tài)，全方位測量，并基于測量結(jié)果實現(xiàn)對運動物體的有效控制進一步應(yīng)用于工業(yè)控制，測量，消費電子，石油，交通，通訊，消費電子等行業(yè)

車載慣性導(dǎo)航開啟了慣性導(dǎo)航在民用領(lǐng)域的需求中信建投證券分析師徐英波在6月20日發(fā)布的研究報告中預(yù)測，到2025年，中國L3及以上自動駕駛普及率將達到26%，中國慣性導(dǎo)航市場規(guī)模將達到134億元假設(shè)L3及以上自動駕駛普及率達到100%，中國慣性導(dǎo)航的長期市場空間有望達到570億元

徐英波指出，慣性導(dǎo)航核心的上游元器件仍由外資主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)有望率先在軟件和應(yīng)用層做出產(chǎn)品目前國際領(lǐng)先的慣性導(dǎo)航公司有霍尼韋爾，諾斯羅普·格魯曼，賽峰，國內(nèi)高精度組合定位主要廠商有華策導(dǎo)航，華誼科技，星網(wǎng)猶達等

興業(yè)證券分析師王楠在8月5日發(fā)布的研究報告中指出，衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航的需求正趨于剛性在眾多高精度定位方案中，只有GNSS衛(wèi)星定位為車輛提供絕對定位信息慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以在隧道，城市峽谷，高架橋等復(fù)雜場景下提供穩(wěn)定的絕對位置信息

中信證券分析師黃亞源6月28日發(fā)布的研究報告認為，組合導(dǎo)航系統(tǒng)有望成為L3以上自動駕駛的主流定位方案2025年，國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)銷量將超過1500萬，規(guī)模接近40億元

徐英波指出，作為自動駕駛的標準產(chǎn)品，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場空間有望迅速擴大。

尹新池指出，GNSS+IMU系統(tǒng)的優(yōu)勢互補越來越受到重視，在車輛上的應(yīng)用正在加速小鵬，蔚來，知己，愛安，華為AITO等車企在量產(chǎn)車型上都配備了搭載慣性導(dǎo)航的高精度定位單元Waymo，Apollo，Momenta，馬驍智行等以L3—L4為主的自動駕駛技術(shù)公司，在其高級自動駕駛方案中也采用慣性導(dǎo)航作為自動駕駛的標準硬件

但尹新池提示，慣性導(dǎo)航領(lǐng)域存在風(fēng)險，如自動駕駛普及率上升不及預(yù)期，自動駕駛技術(shù)路線改變，芯片供應(yīng)短缺等美聯(lián)社記者在今天的報道中還指出，理想情況下，自動駕駛革命意味著自動駕駛汽車隨時隨地完全取代真正的司機但事實上，這種變化往往伴伴隨著一個充滿挑戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型期業(yè)內(nèi)人士表示，自動駕駛的商業(yè)化是一個人機和諧發(fā)展的漸進過程