領(lǐng)克的苦日子要熬出頭了。在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年沒有全新車型的情況下，領(lǐng)克經(jīng)歷了一段困難時(shí)期。

9月8日晚上8點(diǎn)，領(lǐng)克汽車旗下的全新新能源中型SUV——領(lǐng)克08正式上市了。

一場(chǎng)大雨在水立方上空落下，遇水則發(fā)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)非常符合中國(guó)人傳統(tǒng)意義上對(duì)于財(cái)富和吉祥的寓意。車企新產(chǎn)品上市，都喜歡討個(gè)好彩頭。

這是領(lǐng)克品牌全面新能源化的里程碑，也是領(lǐng)克二代產(chǎn)品的開山之作。

在今年初吉利汽車的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)高層正式明確，在整個(gè)吉利汽車的新能源布局中，領(lǐng)克品牌將承擔(dān)起20-30萬元區(qū)間新能源市場(chǎng)的重任。吉利旗下的幾何和銀河系列將瞄準(zhǔn)10-20萬元市場(chǎng)，由領(lǐng)克ZERO概念車脫胎而來的高端純電品牌極氪，將覆蓋30萬元以上的豪華純電市場(chǎng)。

領(lǐng)克08被賦予了太多的意義，也匯集了整個(gè)吉利集團(tuán)最好的資源，多種技術(shù)和生態(tài)的首搭車型。

這是領(lǐng)克The Next Day概念車設(shè)計(jì)語言落地的首款量產(chǎn)車型。

這是基于CMA Evo架構(gòu)打造，EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案的首搭車型，百公里加速4.6秒，純電續(xù)航最高245km，饋電油耗也僅有5.5L。

它還是領(lǐng)克聯(lián)合魅族開發(fā)的全新車機(jī)系統(tǒng)LYNK?Flyme Auto的首搭車型，與魅族手機(jī)有更好的交互體驗(yàn)，并首次進(jìn)駐魅族線下零售店。

億咖通安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)首搭車型，該平臺(tái)首次搭載由芯擎科技研發(fā)的中國(guó)首款7nm 先進(jìn)制程高性能車規(guī)級(jí) SoC“龍鷹一號(hào)”。

所以，領(lǐng)克08集合了整個(gè)吉利旗下最為尖端的科技，從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)，從智能生態(tài)到智能軟硬件一體化的集大成者。

更重要的是，領(lǐng)克08面向的是20-30萬元最主流的新能源市場(chǎng)區(qū)間，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多和競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)區(qū)間。特斯拉、比亞迪、小鵬、大眾、豐田，還有眾多合資品牌的主力燃油車均匯集在此。

在這個(gè)市場(chǎng)，領(lǐng)克必須拿出足夠的誠(chéng)意，領(lǐng)克08不容有失。

領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍透露，從訂單情況看，40%的訂單是245超長(zhǎng)續(xù)航版。220的車型也有30%左右。

在品牌誕生7年后，領(lǐng)克即將成為首個(gè)達(dá)成百萬銷量的中國(guó)高端品牌。而領(lǐng)克08正代表了領(lǐng)克在新能源時(shí)代對(duì)“智能豪華”的全新表達(dá)。

其實(shí)，在新能源領(lǐng)域領(lǐng)克很早就推出了插電式混動(dòng)產(chǎn)品。

2018年，領(lǐng)克01就推出了PHEV版，價(jià)格從22.98-25.98萬元。當(dāng)時(shí)僅配備了9kWh的電池，純電續(xù)航里程僅為51km，幾經(jīng)改款后，現(xiàn)在的領(lǐng)克01 PHEV純電續(xù)航能達(dá)到70km，售價(jià)19.58萬元。

再看看如今的領(lǐng)克08，19.98萬元能買到120km純電續(xù)航的全新車型，各種智能系統(tǒng)一律標(biāo)配。

顯然，領(lǐng)克的新能源不再只是燃油車的補(bǔ)充。領(lǐng)克開始站上新能源的主舞臺(tái)。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月份，領(lǐng)克交付了14927輛新車，其中PHEV的新能源汽車交付了1571輛，新能源銷量占比剛剛超過10%。

而領(lǐng)克08將為領(lǐng)克在新能源市場(chǎng)帶來增量?！霸落N破萬！”穆軍說這是領(lǐng)克對(duì)08的目標(biāo)要求。

據(jù)悉，領(lǐng)克08將采用代理模式，完全在線上下單，采用一口價(jià)模式，經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)體驗(yàn)和交付。同時(shí)，領(lǐng)克除了自建40家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，還將與經(jīng)銷商投資人合作，新建100個(gè)新能源商超店。

但目前最大的挑戰(zhàn)是，代理模式在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中推行的效果如何。此前，首推代理制的大眾汽車新能源ID.系列銷量并不理想，后來不再堅(jiān)守代理制后，銷量反而節(jié)節(jié)攀升。

另一個(gè)需要被驗(yàn)證的問題是，龍鷹一號(hào)和 Flyme Auto軟硬一體的結(jié)合是否能夠真正治愈領(lǐng)克車機(jī)不靈的頑疾。

接下來兩年，領(lǐng)克將進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期，每年至少兩款新車面世，領(lǐng)克人終于可以揚(yáng)眉吐氣大干一場(chǎng)了。