碳化硅在汽車電動(dòng)化中迎來黃金期 國產(chǎn)器件上車還需三五年

車規(guī)級產(chǎn)品對安全性要求更高，國產(chǎn)化替代有巨大空間海外都是集團(tuán)軍做戰(zhàn)，中國遍地是游擊隊(duì)，未來五年將是整合期

碳化硅功率器件在汽車電動(dòng)化浪潮下迎來黃金發(fā)展期，不過國產(chǎn)器件上車還需三五年國內(nèi)一百多個(gè)碳化硅項(xiàng)目，未來五年需要行業(yè)整合，才能趕上世界先進(jìn)水平

12月7日在化合物半導(dǎo)體新應(yīng)用前瞻分析會(huì)上，集邦咨詢化合物半導(dǎo)體分析師龔瑞驕表示，SiC功率器件市場過去由供電應(yīng)用推動(dòng)，直到2018年首次應(yīng)用于特斯拉主逆變器后，汽車逐漸成為其殺手級的應(yīng)用領(lǐng)域。

據(jù)Trendforce集邦咨詢預(yù)測，全球SiC功率器件市場規(guī)模將從2020年的6.8億美元增長至2025年的33.9億美元，年復(fù)合增長率將達(dá)38%，其中新能源汽車的主逆變器，OBC，DC—DC將成為主要驅(qū)動(dòng)力，或在2025年占據(jù)62%的市場份額。納思達(dá)11月30日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，尊敬的投資者，您好。截止至三季度，公司推出通用打印耗材芯片新產(chǎn)品，打印行業(yè)芯片業(yè)務(wù)在穩(wěn)定增長。在非打印機(jī)行業(yè)(汽車，工業(yè)/醫(yī)療，新能源BMS芯片等)芯片業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司32位工業(yè)級/車規(guī)級MCU產(chǎn)品在各重要行業(yè)頭部客戶的銷量和收入均在快速增長。公司通用MCU在汽車電子，工業(yè)電子，醫(yī)療器械，高端消費(fèi)電子等領(lǐng)域的頭部客戶銷售上均取得重大突破，長虹，海爾，小米，匯川，英威騰，雀巢，理邦精密，長城汽車，別克汽車，五菱宏光等知名客戶已實(shí)現(xiàn)批量供貨。在汽車電子領(lǐng)域，極海半導(dǎo)體的產(chǎn)品已經(jīng)導(dǎo)入到國產(chǎn)新能源車核心的BMS電源管理，AGV底盤雙軸驅(qū)動(dòng)器，BLIS并線輔助系統(tǒng)/倒車?yán)走_(dá)等應(yīng)用中，且已經(jīng)啟動(dòng)ISO26262汽車功能安全認(rèn)證體系項(xiàng)目。公司的芯片生產(chǎn)和銷售均在正常經(jīng)營過程中。。

這已引發(fā)全球?qū)iC功率器件上車項(xiàng)目數(shù)十億美元的投資龔瑞驕說，關(guān)鍵要延長新能源汽車的續(xù)航時(shí)間，縮短充電時(shí)間，而普及過程要看SiC實(shí)現(xiàn)的電池節(jié)約成本與SiC生產(chǎn)成本的對比頭部的SiC功率器件廠商已與車企建立緊密聯(lián)系如，意法半導(dǎo)體與特斯拉，三菱，日立合作，英飛凌與現(xiàn)代，小鵬，大眾合作，Wolfspeed與大眾等合作，羅姆與吉利等合作，安森美與奔馳，奧迪，蔚來合作

800伏SiC逆變器將是下一代高效電動(dòng)車的核心部件Trendforce集邦咨詢預(yù)測，2025年全球電動(dòng)車市場對6英寸SiC晶圓需求可達(dá)169萬片，其中絕大部分將用于主逆變器

這也帶動(dòng)了中國的碳化硅熱潮深圳大學(xué)半導(dǎo)體制造研究院院長王序進(jìn)冷靜地說，硅基半導(dǎo)體有幾千億美元的市場，化合物半導(dǎo)體未來市場規(guī)模約是前者十分之一最新統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)碳化硅項(xiàng)目有100多個(gè)，小市場投這么多錢，目前碳化硅晶圓的生產(chǎn)良率還非常低，投資要三思而行

高瓴資本運(yùn)營合伙人呂東風(fēng)也提醒說，碳化硅功率器件市場前景看好，但其技術(shù)還在演進(jìn)中，從6英寸向8英寸轉(zhuǎn)變后，成本下降的速度可能會(huì)超過預(yù)期，中國企業(yè)在成本上達(dá)到國際領(lǐng)先水平較難，需關(guān)注其中的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)不一定在上游半導(dǎo)體，也可能在模組廠

三安集成電路銷售總監(jiān)張翎透露，三安在湖南長沙建設(shè)了國內(nèi)一條碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋長晶，晶圓，外延，芯片，研發(fā)，封測環(huán)節(jié)，今年6月點(diǎn)亮投產(chǎn)下一步，光伏，新能源和汽車的OBC，DC—DC，主驅(qū)都是發(fā)力的方向

國內(nèi)100多個(gè)碳化硅項(xiàng)目，目前還沒有做車規(guī)級產(chǎn)品的王序進(jìn)認(rèn)為，車規(guī)級相比消費(fèi)級，工業(yè)級，產(chǎn)品對可靠性，安全性要求更高車規(guī)級產(chǎn)品沒有三五年投入是不行的，因?yàn)榕c車廠合作至少要三五年國內(nèi)車廠采用國外車規(guī)級芯片，現(xiàn)在存在芯片荒，國產(chǎn)化替代有巨大空間全球半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)過幾十年的整合，海外都是集團(tuán)軍做戰(zhàn)，中國遍地是游擊隊(duì)，如果要實(shí)現(xiàn)趕超，需要資本把游擊隊(duì)整合起來，未來五年將是整合期