近幾年來，自主品牌汽車持續(xù)發(fā)力，銷量和市場占有率都穩(wěn)步提升但遺憾的是，很多自主品牌都出現(xiàn)了嚴重的偏科，SUV車型的銷量已經(jīng)能夠與合資品牌一較高下，但銷量最大的緊湊型家用轎車卻常年被合資品牌壟斷，銷量榜單前十名中幾乎沒有自主品牌的容身之地

可喜的是，憑借在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪秦PLUS的銷量持續(xù)攀升，合資品牌在A級車的壟斷優(yōu)勢也終于被打破。

乘聯(lián)會最近幾天公布的10月份國內(nèi)乘用車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪旗下有6款車型躋身新能源車型銷量排行榜的前15名，成為了榜單上的最大贏家其中，秦PLUS DM—i和秦PLUS EV雙雙上榜，分別位列第2名和5名

因此，比亞迪秦PLUS在10月份的全系銷量達到了25908輛，殺入中國A級轎車銷量榜前三名，打破了合資品牌多年來的壟斷，改寫了市場格局。10月8日，本質(zhì)證券發(fā)布研究報告稱，應(yīng)維持比亞迪Buy評級，目標價360元。

值得注意的是，秦PLUS銷量增長勢頭依舊強勁，在10月份很多車型銷量下滑的背景下，其銷量環(huán)比增速仍達到了10%，蟬聯(lián)A級新能源轎車冠軍日前，秦PLUS的累計銷量達到了117369輛

其中，最為消費者津津樂道的是，該車搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率可達43.04%，在全球的量產(chǎn)發(fā)動機中熱效率名列第一該車同時提供純電續(xù)航為55公里或120公里兩個版本，滿油滿電的綜合續(xù)航分別達到了1180公里和1245公里，即使在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為3.8升

秦PLUS DM—i銷售火爆是比亞迪超級混動技術(shù)得到消費者認可的一個縮影宋DM和唐DM也均進入到乘聯(lián)會10月份新能源汽車銷量排行榜的前15名之列超級混動技術(shù)帶來的車型結(jié)構(gòu)變遷的風潮還將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)格局，而伴隨著DM—i 平臺進入比亞迪全線產(chǎn)品系列，這種規(guī)?；瘍?yōu)勢預計還將會繼續(xù)擴大

龍顏純電轎跑秦PLUS EV的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，憑借龍顏外觀，刀片安全和600公里的超長續(xù)航，受到眾多消費者青睞，成為新能源純電家轎首選，10月份銷量達8405臺，蟬聯(lián)A級純電轎車銷量冠軍。

此外，比亞迪最新推出的純電新物種——海豚在10月份的銷量也達到了6018輛，環(huán)比增幅超過100%而且海豚在10月份共計收獲了9963份訂單，產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài)海豚最大的亮點是基于比亞迪全新推出的e平臺 3.0打造的首款車型，得益于e平臺 3.0的純電動車專屬性和領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，海豚可以打破傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)的束縛，為用戶創(chuàng)造可以媲美B級車的舒適空間

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在刀片電池，DM—i，E3.0 等領(lǐng)先技術(shù)加持下，比亞迪未來的銷量有望繼續(xù)保持高速增長。評級主要包括：1)9月銷售業(yè)績亮眼，韓再次突破萬；2)重磅新車陸續(xù)上市，預計未來銷量和利潤將持續(xù)上升；3)刀片電池產(chǎn)能快速擴張，出貨量有望超預期。建議：補貼風險大幅下降；新產(chǎn)品的推廣不如預期。。

事實上，合資品牌在中大型轎車銷量上的壟斷優(yōu)勢也是由比亞迪打破的自去年7月份上市以來，比亞迪漢一直領(lǐng)跑中國品牌中大型高端新能源轎車市場，訂單量和交付量一路飆升，在去年11月份首次實現(xiàn)單月銷量破萬，達到10105輛，較10月份增長33.9%到今年10月份，比亞迪漢的銷量依舊穩(wěn)定破萬，在成交均價超過 25 萬的轎車市場，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的能與同級 BBA 正面 PK 的中高端轎車

相比于漢這種中大型轎車，秦PLUS所屬的A級轎車市場更加廣闊，但競爭也更加激烈而秦PLUS憑借顛覆性的體驗已經(jīng)對同級別傳統(tǒng)燃油車形成降維打擊，所以后勁也就更加充足

從近期市場的反饋來看，目前秦PLUS的訂單量非常充沛，因為比亞迪刀片電池的產(chǎn)能還沒有充分放量，部分車型的提車周期比較長因此，打破了以往合資品牌在A級轎車市場壟斷的秦PLUS，或?qū)⒃阡N量上帶來更大的驚喜