9日，記者從山東港口煙臺(tái)港獲悉，山東港口開(kāi)通的跨?？缡《嗍铰?lián)運(yùn)通道順利建成，為我國(guó)糧食北運(yùn)南運(yùn)增添了新通道。

根據(jù)消息顯示，9月8日晚，來(lái)自大連港的豪華滾裝船吉龍島抵達(dá)山東港口煙臺(tái)港，首批裝載東北玉米的20個(gè)鐵路開(kāi)頂箱在拖車牽引下魚貫駛出船艙，在煙臺(tái)港客運(yùn)碼頭落地。

這是東北地區(qū)糧食貨物首次采用海鐵聯(lián)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)跨?？缡∵\(yùn)輸，山東港由此打通了煙臺(tái)至大連北方糧運(yùn)南運(yùn)的直達(dá)黃金水道。

東北是我國(guó)的糧食主產(chǎn)區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)，受傳統(tǒng)物流模式和運(yùn)輸載體的制約，東北至山東的糧食流通主要以公路運(yùn)輸和海運(yùn)中轉(zhuǎn)為主，作業(yè)環(huán)節(jié)多，耗時(shí)長(zhǎng)，貨物損耗大通過(guò)遼魯跨?？缡《嗍铰?lián)運(yùn)通道，將糧食裝入東北產(chǎn)區(qū)的鐵路開(kāi)頂箱，通過(guò)鐵路運(yùn)輸至大連港，再由中遠(yuǎn)滾裝船以汽車托盤的方式運(yùn)抵煙臺(tái)港，最后通過(guò)通三高速公路網(wǎng)到達(dá)山東糧食加工企業(yè)，全程貫穿，形成了從源頭到碼頭兩港一航一箱到底的多式聯(lián)運(yùn)新模式，較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式可節(jié)省運(yùn)費(fèi)10%，貨物損失減少1.5%

山東煙臺(tái)港工作人員告訴記者，海鐵聯(lián)運(yùn)滾，拋，掛新模式整合了鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，拋掛運(yùn)輸和旅客滾運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，將東北糧油等優(yōu)質(zhì)貨物運(yùn)往山東等華東地區(qū)的時(shí)間從過(guò)去的10天縮短至5天也從根本上解決了隨車貨車的油電安全問(wèn)題，為安全生產(chǎn)和低碳減排提供了物流創(chuàng)新保障

預(yù)計(jì)依托新通道，糧食業(yè)務(wù)將形成月運(yùn)輸量近萬(wàn)噸，并逐步提升至年貨運(yùn)量50萬(wàn)噸左右。

未來(lái)，東北地區(qū)的糧食，鋼材等優(yōu)質(zhì)商品將通過(guò)這一新渠道源源不斷地供應(yīng)到華東等地市場(chǎng)，華東等地的退貨商品將同時(shí)輸送到東北腹地，形成雙向?qū)α餍?yīng)，有效幫助暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)。