9日，記者從山東港口煙臺港獲悉，山東港口開通的跨海跨省多式聯運通道順利建成，為我國糧食北運南運增添了新通道。

根據消息顯示，9月8日晚，來自大連港的豪華滾裝船吉龍島抵達山東港口煙臺港，首批裝載東北玉米的20個鐵路開頂箱在拖車牽引下魚貫駛出船艙，在煙臺港客運碼頭落地。

這是東北地區(qū)糧食貨物首次采用海鐵聯運方式實現跨?？缡∵\輸，山東港由此打通了煙臺至大連北方糧運南運的直達黃金水道。

東北是我國的糧食主產區(qū)長期以來，受傳統(tǒng)物流模式和運輸載體的制約，東北至山東的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉為主，作業(yè)環(huán)節(jié)多，耗時長，貨物損耗大通過遼魯跨海跨省多式聯運通道，將糧食裝入東北產區(qū)的鐵路開頂箱，通過鐵路運輸至大連港，再由中遠滾裝船以汽車托盤的方式運抵煙臺港，最后通過通三高速公路網到達山東糧食加工企業(yè)，全程貫穿，形成了從源頭到碼頭兩港一航一箱到底的多式聯運新模式，較傳統(tǒng)運輸模式可節(jié)省運費10%，貨物損失減少1.5%

山東煙臺港工作人員告訴記者，海鐵聯運滾，拋，掛新模式整合了鐵路運輸，公路運輸，拋掛運輸和旅客滾運的優(yōu)勢，將東北糧油等優(yōu)質貨物運往山東等華東地區(qū)的時間從過去的10天縮短至5天也從根本上解決了隨車貨車的油電安全問題，為安全生產和低碳減排提供了物流創(chuàng)新保障

預計依托新通道，糧食業(yè)務將形成月運輸量近萬噸，并逐步提升至年貨運量50萬噸左右。

未來，東北地區(qū)的糧食，鋼材等優(yōu)質商品將通過這一新渠道源源不斷地供應到華東等地市場，華東等地的退貨商品將同時輸送到東北腹地，形成雙向對流效應，有效幫助暢通國內大循環(huán)。