據(jù)介紹，碳賬本由北京綠普匯網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合卡車之家，福田汽車，東風(fēng)商用車，一汽解放，招商公路，富友卡車等多方資源共同打造授權(quán)車主將基于商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛綠色駕駛，節(jié)油，ETC等綠色行為同步到云平臺(tái)，云平臺(tái)輸出基于車主綠色行為的碳減排量化數(shù)據(jù)，從而形成車主碳賬本車主可以在卡車之家App上查看自己的個(gè)人碳賬本，合作主機(jī)廠會(huì)給車主相關(guān)反饋獎(jiǎng)勵(lì)

2019年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》號(hào)文，提出構(gòu)建安全，便捷，高效，綠色，經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系車—路—貨協(xié)同，路側(cè)通過(guò)AI傳感設(shè)備實(shí)時(shí)上傳道路工況數(shù)據(jù)，并反饋給道路貨運(yùn)車輛，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線行駛和碳減排車輛還可以將行駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至高速公路，與周邊車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，讓智能車輛，智能貨物，智能道路深度融合，構(gòu)建公路貨運(yùn)低碳生態(tài)

業(yè)內(nèi)專家表示，雖然目前商用車廠商在新能源賽道上發(fā)力，但新能源汽車的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)低于乘用車，尤其是長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)闹兄匦涂ㄜ?，仍以燃油，天然氣等傳統(tǒng)燃料為主，這意味著商用車的節(jié)能減排要在車輛自身能耗降低的基礎(chǔ)上，在一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)車輛，道路，貨物，駕駛員都提出了新的挑戰(zhàn)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別為523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，約占我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量的20%，但汽車燃油年消耗量和交通領(lǐng)域碳排放高達(dá)50%以上。

日前，生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心和中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院發(fā)布的《數(shù)字出行助力碳中和》研究報(bào)告顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放占全國(guó)碳排放總量的10%左右，其中道路交通占交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放總量的80%左右，仍處于快速發(fā)展階段，交通運(yùn)輸行業(yè)綠色化勢(shì)在必行。

分析人士認(rèn)為，高速公路是車輛和貨物的重要載體，也是減少污染和碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)目前，全國(guó)各地高速公路收費(fèi)站使用ETC進(jìn)行不停車通行的車輛比例已達(dá)67%用戶使用ETC進(jìn)行高速通行，可以減少收費(fèi)站的擁堵，車輛的起停次數(shù)，過(guò)站時(shí)間，具有很大的減污減碳協(xié)同效益卡車車主碳賬本的推出，是中國(guó)打造車路貨數(shù)據(jù)協(xié)同，踐行雙碳國(guó)家重大戰(zhàn)略目標(biāo)的全新嘗試，意義重大