廣東交通集團9日宣布，粵港澳大灣區(qū)——深中通道核心工程中山橋西主塔封頂，標(biāo)志著大橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工快車道。

深中通道是集橋，島，隧，水下互通為一體的跨海集群工程，全長24公里，橋梁工程約17.2公里其中，中山橋為雙塔斜拉橋，全長1170米，主跨580米建成后，主塔將高達(dá)213.5米，相當(dāng)于70層樓高

目前中山橋西主塔已建成206米，其余7.5米鋼結(jié)構(gòu)塔冠將在主橋鋼箱梁合攏后安裝在塔頂。

深華通道中山橋有東西兩個主塔塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)整個主塔澆筑混凝土約4.2萬立方米，鋼筋量近1萬噸西塔位于中山市翠亨新區(qū)馬安島，東塔位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙

沈重通道中山橋主塔需要完成34塔的建設(shè)塔的尺寸伴隨著塔高的增加逐漸變窄，橫截面呈八角寶石形每個截面的截面尺寸不同，這給我們帶來了挑戰(zhàn)深中通道管理中心橋梁工程管理部主任姚說

根據(jù)消息顯示，中山橋主塔采用液壓爬模系統(tǒng)施工為了適應(yīng)塔架的曲線設(shè)計，每個爬升段都需要調(diào)整模板的尺寸

據(jù)CCCC 2號深中通道S06合同段項目負(fù)責(zé)人徐東升介紹，通過實踐，中山橋塔柱施工精度控制良好，安全穩(wěn)定，平均每11天可完成一根塔柱施工的工作效率。

深中通道中山橋施工場地位于伶仃洋海域項目面對海洋高鹽度，高濕度環(huán)境的特點，采用耐腐蝕，高性能的材料對所有剛性構(gòu)件進(jìn)行涂裝，通過其表面氧化銹層的保護，實現(xiàn)長效防腐頂面用水覆蓋養(yǎng)護，并涂上養(yǎng)護劑，確?；炷临|(zhì)量符合要求

目前中山橋西主塔已封頂，主塔已施工至192米，計劃今年9月封頂后續(xù)中山橋?qū)⒄w轉(zhuǎn)入鋼箱梁吊裝上部結(jié)構(gòu)施工階段，為明年合龍奠定基礎(chǔ)

深華通道建成通車后，將改變粵港澳大灣區(qū)珠江東西兩岸的交通格局，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，形成粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時生活圈。