小長假首日，嗨了一天剛準(zhǔn)備躺平休息的小編猝不及防被一條爆炸性新聞拽入了工作模式:比亞迪宣布停止燃油車生產(chǎn)！

隨后，#比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車#的消息直接上了微博熱搜第一！

比亞迪也由此成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹快評說:比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車是世界車企的榜樣。。

小編朋友圈某傳統(tǒng)車企人士也直呼:來得這么快！

比亞迪的這番操作，也激起了網(wǎng)友熱情的討論！

支持聲挺多，認為新能源汽車大勢不可逆不看好者也有，認為還為時過早，電動車續(xù)航，充電等痛點仍在當(dāng)然從聲明上看，比亞迪放棄的是純?nèi)加蛙?，選擇了純電動和插混兩條腿走路有不少觀點認為，比亞迪憑借DMi的優(yōu)勢，可以不需要燃油車了

對此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔坦言，比亞迪停止銷售純?nèi)加蛙囀撬角傻氖虑橐皇瞧浠靹?，純電動車型銷量較高，越早轉(zhuǎn)型越有利，二是其燃油車銷量并不高，而且乘用車平均油耗的限制以及雙積分政策的引導(dǎo)也使得比亞迪將更多精力放在混動和純電身上

張翔表示，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，也是投資的熱點，特斯拉等車企銷量遠不如大眾，但市值很高比亞迪發(fā)布停售燃油車的消息后股價有望進一步上升

崔東樹也認為，由于刀片電池和DM—i混動技術(shù)的技術(shù)突破，加上自身強大的垂直一體化的產(chǎn)業(yè)能力，比亞迪可以通過用插混車型競爭替代燃油車型，實現(xiàn)良好的消費升級，對國際品牌燃油車實現(xiàn)有效的替代。

01

月銷首度破10萬

純電，混動比例基本持平

技術(shù)優(yōu)勢是比亞迪停售純?nèi)加蛙嚨脑蛑?，其純電和混動車型的高銷量也給足了它喊出停燃的勇氣。

數(shù)據(jù)顯示，過去一年，比亞迪憑借刀片電池，DM—i超級混動，e平臺3.0等先進技術(shù)，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，迎來了技術(shù)，產(chǎn)品和市場的爆發(fā)，全年銷售汽車74萬輛，包含新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%。

今年以來，比亞迪繼續(xù)乘勢而上，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬輛，同比翻了5倍比亞迪汽車發(fā)布3月份銷量快報顯示，比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%

這是比亞迪首度月銷量破十萬更值得關(guān)注的是，比亞迪3月純?nèi)加蛙囦N量為0，銷量全部由插混和純電兩條產(chǎn)品線貢獻:3月DM插混車型銷售50674輛，同比猛增615.2%，EV車型銷售53664輛，同比增長229.2%純電，混動產(chǎn)品比例基本持平

看來，漲價也依然敵不過消費者購車的熱情。而且！4月宣布3月起停產(chǎn)，比亞迪是先停產(chǎn)，再官宣，不愧是新能源汽車大佬，說干就干?。?/p>

02

王傳福:大變革期間需要創(chuàng)新的技術(shù)，精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策

由此看來，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇上演講時，比亞迪已經(jīng)停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚒?/p>

他在發(fā)言中表示，新能源汽車已經(jīng)提到了前所未有的國家發(fā)展高度而且，新能源汽車爆發(fā)出巨大的能量，成為產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化和促進消費的頂梁柱去年是中國新能源汽車發(fā)展的元年，行業(yè)進入一個市場化發(fā)展新階段，實現(xiàn)了里程碑式的跨越

去年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期，未來行業(yè)變革的速度可能比想象得要快王傳福說，一方面，是技術(shù)，產(chǎn)品，市場，政策等層面，促進新能源汽車加速發(fā)展的正向因子越來越多，另一方面，是油價上漲，排放升級，節(jié)能環(huán)保，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力，制約燃油車的負向因子越來越多

新事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，新能源車在性能，造型，噪音，加速，平順性，智能化，使用成本等方面全面超越了傳統(tǒng)燃油車，今年底，預(yù)計我國新能源汽車滲透率可達35%，新能源車對燃油車的替代，只會快，不會慢，越是到最后，變革的速度越是超出想象，私家車也是一樣

王傳福最后說:在大變革期間，需要有創(chuàng)新的技術(shù)，精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策現(xiàn)在回看他的講話，比亞迪的決策考量可窺一斑

03

比亞迪已經(jīng)打樣了，

其他車企跟不跟。

實際上，此前已經(jīng)有不少傳統(tǒng)車企給出了停售燃油車的時間表，而比亞迪是第一個真正吃螃蟹的車企。值得注意的是，這是比亞迪首次明確提出燃油車停產(chǎn)時間表。

捷豹:到2025年捷豹汽車將轉(zhuǎn)型成為零排放汽車品牌，路虎汽車計劃大幅擴大電動車型的數(shù)量到2030年，所有捷豹路虎車型都將提供純電動版本

通用汽車:2025年通用汽車將在全球推出30款純電動車型，希望到2035年停止生產(chǎn)所有以柴油和汽油驅(qū)動的轎車，皮卡和SUV。

沃爾沃:推動創(chuàng)新，在2030年成為純電豪華車企。

MINI:將從2030年開始銷售純電動汽車，最后一款帶有內(nèi)燃機的MINI車型將于2025年投放市場。這意味著相關(guān)企業(yè)將在2040年或之前停止生產(chǎn)燃油車。

奧迪:從2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產(chǎn)品至2033年，奧迪計劃逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)，目標(biāo)是最遲在2050年實現(xiàn)零碳排放

本田:2030年本田EV，F(xiàn)CV銷售比例提高至40%，2035年提高至80%，2040年，在全球達到100%的目標(biāo)。

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上述車企給的時間表也很激進有沒有對此，小編也只能感嘆，新能源汽車大勢所趨，勢不可擋呀

中國是新能源汽車大國，產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)7年全球第一今年2月，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率達到21.8%，而3月份全國新能源的滲透率已經(jīng)達到了28%，盡管因為原材料等因素導(dǎo)致新能源都在提價，但依舊無法抵擋消費者對于新能源車型的購買熱情

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平表示，各個車企基本都在新能源化有的路線保守一些，比如豐田有混動和電池新技術(shù)，燃料電池新技術(shù)已布局在手，可以不慌不忙特斯拉等企業(yè)路線更加激進，直接搞純電，有智能化和多方面的創(chuàng)新集合加持，基本過了產(chǎn)量爬小坡的階段比亞迪有混動，純電在手，即使自斷燃油車左手也不太疼，屬于下先棋當(dāng)然也有部分企業(yè)在新能源化方面既有困難又有希望，既有限制又有進步

電車人產(chǎn)業(yè)平臺創(chuàng)始人馬前程指出，從比亞迪自身角度來看，2021年比亞迪新能源汽車銷量占比已經(jīng)超過了80%，2020年的時候還不足50%，燃油車對比亞迪的貢獻已經(jīng)接近可以忽略的邊緣，而且比亞迪早已不在燃油車技術(shù)和車型上做大的投入了，停產(chǎn)燃油車只是時機問題2022年應(yīng)該是到了他們認為比較好的臨界點，就順勢而為，率先邁出這一步聚焦新能源汽車，卸掉燃油車包袱，能讓比亞迪更好的完成轉(zhuǎn)變，更早搶占行業(yè)至高點，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革

目前，也有不少車企將新能源汽車事業(yè)部獨立出來發(fā)展張翔表示，車企將新能源汽車板塊獨立出來與新勢力一起競爭，有利于其資本市場的發(fā)展新能源汽車板塊也可以更加靈活運作，投入更多資源而且，對于部分傳統(tǒng)車企來說，燃油車表現(xiàn)平平，專心搞新能源汽車也是未來發(fā)展的一種方式對于末端的整車企業(yè)來說，年銷量很低，燃油車造一輛虧一輛，不如甩掉包袱他說

最后，小編要說，買了比亞迪燃油車的用戶也不必擔(dān)心比亞迪表示，將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行