而同日稍早發(fā)布的2025年第一季度財報顯示，蔚來距離達(dá)成以上目標(biāo)仍需努力。第一季度，蔚來總營收為120.347億元，同比增長21.5%、環(huán)比下降38.9%；毛利為9.196億元，同比增長88.5%、環(huán)比下降60.2%；毛利率為7.6%，同期為4.9%、2024年四季度為11.7%。其中，汽車銷售額99.393億元，同比提升18.6%、環(huán)比下降43.1%；汽車毛利率重回兩位數(shù)，為10.2%。一季度，蔚來經(jīng)營虧損64.181億元，同比增長19.0%、環(huán)比增長6.4%。凈虧損67.500億元，同比增長30.2%、環(huán)比下降5.1%。銷量方面，一季度，蔚來交付新車42094輛，同比增長超40%

如果單從第一季度財報數(shù)據(jù)來看，蔚來的表現(xiàn)并不算亮眼。對此，李斌解釋:“近幾年，是蔚來的高投入期，包括研發(fā)、多品牌、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多方面。但今年二季度開始，已經(jīng)進(jìn)入了收獲期，第四季度實現(xiàn)盈利是有機會、有信心的。”

新老交替完成，蔚來重拾銷量增長曲線

具體而言，從市場銷量趨勢來看，一季度三個月中，蔚來的交付量均為1萬輛+水平，進(jìn)入二季度，剛剛過去的4月和5月，蔚來交付量已經(jīng)攀升至2.3萬輛+水平。李斌介紹:“按照二季度7.2萬-7.5萬輛的銷售指引，6月，蔚來銷量將達(dá)到2.5-2.8萬輛左右。”

分品牌來看，李斌進(jìn)一步解釋:“蔚來品牌主銷車型‘5566’，全新款都是5月底才開始交付，6月將進(jìn)入比較完整的交付月份，銷量將會有顯著提升?！?/p>

展望更長遠(yuǎn)，“四季度，全新ES8會開始交付，蔚來品牌月銷量有望達(dá)到2.5萬輛水平，同比提升20%左右。”李斌說。

被寄予厚望的樂道品牌，在進(jìn)行一系列重整之后，也逐漸重回正軌，5月，樂道交付新車6281輛，環(huán)比增長超42%。李斌分析:“4月起，樂道調(diào)整了銷售、核心管理團隊，在區(qū)域方面也進(jìn)行了較大調(diào)整，完成了團隊的重塑，并且沒有影響品牌銷量。同時，截至目前，樂道已經(jīng)擁有超過440家門店，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越來越成熟。此外，樂道產(chǎn)品可以接入的換電站也越來越多，蔚來強大的充換電網(wǎng)絡(luò)也成為樂道品牌持續(xù)回暖的關(guān)鍵因素?！?/p>

“由此，我們對于樂道L60銷量重回1萬輛上方是比較有信心的。同時，樂道L90自上海車展亮相以來，正在展示期，用戶期待很高，其將于三季度正式上市交付?！崩畋蠼榻B。

聚焦海外市場，李斌說:“在經(jīng)營策略方面，蔚來從此前的直營模式，逐步改為合作模式。蔚來在每個國家市場，都會尋找合作伙伴共同打通網(wǎng)絡(luò)。但李斌也坦言:“蔚來會以長期思維看待海外市場，整體來說，蔚來今年對海外市場的銷量沒有太多預(yù)期?！?/p>

保經(jīng)營是首要任務(wù)，蔚來降本增效求盈利

銷量重回正軌，是銷售渠道不斷完善、產(chǎn)品完成新老交替后的正常趨勢。相較于銷量，蔚來更看重的是公司盈利水平的改善。李斌強調(diào)；“今年蔚來的經(jīng)營方向，是保證毛利總額的穩(wěn)健，而不會制定特別激進(jìn)的銷量目標(biāo)?！?/p>

李斌介紹:“全新‘5566’完成升級后，雖然車輛售價相比老款車型基本保持一致，但之前老款車型經(jīng)歷了清庫存銷售階段，車輛售價優(yōu)惠較大，因此新車型上市后‘事實價格’較此前清庫存車提升了10%左右?！?/p>

蔚來首席財務(wù)官曲玉繼續(xù)介紹:“蔚來自研芯片陸續(xù)上車后，還將會給每輛車帶來1萬元左右的成本優(yōu)化。由此，二季度，蔚來品牌的單車毛利率將回升至15%左右。同時，二季度，樂道仍只有一款車型在售，因此單車毛利率提升空間有限，但仍希望其能依靠銷量提升帶來制造成本的優(yōu)化?！鼻裾f:“二季度，三品牌的綜合毛利率目標(biāo)是重回兩位數(shù)水平。”

李斌進(jìn)一步補充:“四季度交付的全新ES8，也會帶來較高的毛利率提升。綜合來看，四季度，蔚來品牌的單車毛利率將超過20%。”

除了依靠多款新產(chǎn)品來提升毛利率表現(xiàn)，從3月開始，蔚來還采取了一系列成本控制、提升效率的措施。曲玉介紹:“一是聚焦短期工作，公司對年內(nèi)沒有投資回報的項目進(jìn)行了調(diào)整。二是整合提升效率，比如整合了樂道和螢火蟲的研發(fā)資源，以此提升研發(fā)效率。”

“二季度，蔚來致力于實現(xiàn)15%的效率提升?！?曲玉具介紹，“結(jié)合第四季度實現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)，蔚來致力于將單季度研發(fā)費用控制在20億—25億元之間，相較同期和第一季度將有25%的效率提升。銷售和管理費用上，蔚來會平衡投入、產(chǎn)出的效率，從目標(biāo)來說，希望從二季度開始逐漸提升銷售費用的費用效率，到第四季度，銷售費用占比控制在10%左右?！?/p>