在剛剛過去的2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)“向新、向上”發(fā)展，不斷實現(xiàn)新的突破，交出的答卷含金量十足。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷量均超3100萬輛，連續(xù)第二年產(chǎn)銷量均突破3000萬輛。其中，新能源汽車年產(chǎn)銷量均首次突破1000萬輛，均超1200萬輛，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。在這樣的大背景下，許多中國品牌迎來爆發(fā)式增長，奇瑞汽車便是一個典型代表。

過去一年，奇瑞成為全行業(yè)少有的在新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長的車企。38.4%的年銷量增速，超額完成年初設(shè)定目標；4800億元的年營收，同比增長超過50%，實現(xiàn)年增長超1500億的大跨越；260萬輛的年銷量，同比增長38.4%，創(chuàng)造了新里程碑；超114萬輛的年出口量，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一；超58萬輛的新能源汽車年銷量，同比增長232.7%，增速位居主流車企前列。

兢兢業(yè)業(yè)的掌舵人從少年到“白頭”

奇瑞的業(yè)績飄紅，離不開一群奮斗在一線的追夢人，也不得不提及奇瑞控股集團董事長尹同躍。作為汽車界的老兵，尹同躍近一年來變得更為活躍，多次以貼近用戶的形象出現(xiàn)在公眾視野，成為了奇瑞品牌的頭號代言人。

2024年，流量營銷在汽車行業(yè)掀起一番熱潮，頭發(fā)已花白的尹同躍也加入了這場“爭鋒”。去年4月，尹同躍上路挑戰(zhàn)長途高速高階智駕，并笑稱，“我60歲老漢都被車企卷得出來直播?！北本┸囌蛊陂g，尹同躍還聯(lián)合張朝陽、雷軍聯(lián)袂奉上一場精彩的物理課，探討混動技術(shù)的物理學(xué)原理和工程學(xué)應(yīng)用，賺足了眼球。

猶記得2023奇瑞科技DAY上，尹同躍曾表示，“2024年，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)排名就不會這么客氣了！一定會進入頭部位置?！?/p>

一向低調(diào)務(wù)實的奇瑞，突然揚言“不客氣了”，著實令外界刮目相看。事實證明，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域闊步向前，的確取得了飛快的進步。

到了2024年奇瑞全球創(chuàng)新大會，尹同躍再次表示，“去年，我們吹過的牛實現(xiàn)了。今年吹的‘?！?明年，奇瑞的智能化也不客氣了，必須進入行業(yè)頭部?！?/p>

踏踏實實的“理工男”厚積得以薄發(fā)

作為比較典型的“理工男”，奇瑞銷量速升的背后離不開多年技術(shù)積累。奇瑞始終信奉一句話，“再苦不能苦技術(shù)”。這些年以來，奇瑞始終將技術(shù)研發(fā)放在首位，不斷推動產(chǎn)品升級和迭代。通過持續(xù)投入和研發(fā)，奇瑞在動力技術(shù)、智能科技、自動駕駛等多個領(lǐng)域取得了顯著突破，為產(chǎn)品矩陣的豐富和升級提供了有力支撐。

一個集中的展示是在去年10月18日的奇瑞全球創(chuàng)新大會上，包括“火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)”五大技術(shù)領(lǐng)域的進展噴薄而出，充分展現(xiàn)出奇瑞在新能源、智能化方面的研發(fā)邁上了新臺階。

具體而言，火星架構(gòu)已進化至2.0版本；鯤鵬動力系列推出鯤鵬電池品牌；Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)以Lion.AI智艙大模型作為大腦，增強人機交互體驗。大卓智駕C-Pilot4.0支持城區(qū)無圖智駕、0車速激活NOA等。銀河生態(tài)則著眼于兼容油、電、混三大架構(gòu)的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

在技術(shù)優(yōu)勢的加持之下，奇瑞持續(xù)推動新能源戰(zhàn)略升級，五大品牌密集推出新產(chǎn)品，其中新能源車型超過80%。在風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、星紀元ET、山海T2、山海T1、iCAR03、iCARV23、智界R7、智界新S7等新能源產(chǎn)品的“沖鋒陷陣”下，奇瑞汽車連續(xù)第四年實現(xiàn)高速增長，市場頭部企業(yè)的優(yōu)勢地位愈加穩(wěn)固。

浩蕩“出海路” 助力中國車走向世界

在去年的北京車展，最具“國際范兒”的奇瑞展區(qū)吸引了廣泛關(guān)注。近3000名海外嘉賓參加展臺活動，多位海外媒體人開啟直播，海外KOL排隊體驗……網(wǎng)友們不禁感慨，“從沒在中國的車展上見過這么多外國人！”

不知不覺中，奇瑞汽車已成為“中國智造”的一張亮麗名片，引領(lǐng)中國汽車加速走向海外。尤其在2024年，奇瑞多點布局、多方合作，向著本土化投資建廠方向深化發(fā)展。

去年4月，奇瑞集團子公司與越南Geleximco達成協(xié)議在越南太平省興建汽車工廠；6月，奇瑞汽車和捷豹路虎共創(chuàng)新的合作模式，使“Freelander神行者”品牌重生。11月，奇瑞集團與西班牙EVMOTORS組建的合資工廠下線首款產(chǎn)品EBROS700，標志著奇瑞在歐洲擁有了整車生產(chǎn)基地并實現(xiàn)量產(chǎn)。

截至目前，奇瑞在海外建立了六大研發(fā)基地和10個生產(chǎn)基地，共設(shè)立超1500家經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)點。以瑞虎7、瑞虎8、捷途旅行者、捷途X70為代表的明星車型暢銷海外多個國家和地區(qū)。2024年，奇瑞一家企業(yè)的出口量達到114萬輛，成為中國汽車出海的一大亮點。

多品牌、多車型、油電并舉、內(nèi)外兼顧的競爭策略，逐步構(gòu)筑了奇瑞的核心競爭力。與此同時，“有速度、有規(guī)模、有質(zhì)量、有效益”的發(fā)展模式，也推動奇瑞邁入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。期待朝著智能化全面發(fā)力的奇瑞，未來能夠帶來更多驚喜。