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“我們要將奇瑞乘用車積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以及乘用車領(lǐng)域的系統(tǒng)能力和資源，全面融入并提升商用車板塊，為其注入新活力，通過后發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)彎道超車，再創(chuàng)奇瑞的輝煌篇章?！?/p>

2024年12月31日，在“2025年奇瑞商用車合作伙伴大會(huì)”上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍如是說道。此外，他還指出，奇瑞將不遺余力，傾全集團(tuán)之力為商用車板塊提供全方位的支持，從技術(shù)革新、資金注入、人才培育到產(chǎn)品優(yōu)化，各項(xiàng)資源進(jìn)行傾斜。

從尹同躍的上述發(fā)言可以看出，奇瑞對商用車業(yè)務(wù)的重視程度，這種重視也折射出當(dāng)下汽車行業(yè)的一大趨勢，就是以往以乘用車業(yè)務(wù)為主的車企正不斷加大對商用車賽道的布局。

對于乘用車企業(yè)加碼布局商用車賽道的趨勢，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，雖然沒有乘用車市場規(guī)模大，但商用車市場規(guī)模也不小，每年也有數(shù)百萬的銷量。“商用車與乘用車相比，它的整車價(jià)格相對較高，利潤也比較高。此外，乘用車企業(yè)的數(shù)量遠(yuǎn)多于商用車企業(yè)，競爭相對沒那么激烈，乘用車企加碼布局商用車賽道的重要考量因素?！?/p>

掘金商用車賽道

作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)這些年發(fā)展所取得的成績有目共睹，尤其是乘用車領(lǐng)域。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2445.9萬輛和2443.5萬輛，同比分別增長4.3%和5%。其中，乘用車產(chǎn)銷2024年11月分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環(huán)比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%。

對于上述表現(xiàn)，中汽協(xié)分析，2024年11月，汽車以舊換新政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地和企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之年底沖刺，助力乘用車市場持續(xù)走強(qiáng)，購車需求進(jìn)一步釋放。

乘用車行業(yè)整體向好的背景下，各家車企也紛紛取得亮眼的成績。以奇瑞為例，其2024年全年銷售汽車達(dá)到歷史性的2603916輛，同比增長了38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。

乘用車業(yè)務(wù)搶眼的表現(xiàn)，給了奇瑞重視商用車業(yè)務(wù)板塊的底氣。在“2025年奇瑞商用車合作伙伴大會(huì)”上，尹同躍稱:“我們將共享奇瑞發(fā)展的豐碩成果，以數(shù)萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)作為堅(jiān)實(shí)后盾，確保奇瑞商用車‘以快制慢’，更加電動(dòng)化、智能化、國際化，不僅成為中國商用車領(lǐng)域的革新者與領(lǐng)航者，更要大步邁向國際舞臺(tái)，成為全球商用車行業(yè)的佼佼者。”

如何在商用車領(lǐng)域再創(chuàng)奇瑞的輝煌篇章？ 奇瑞商用車也制定了未來五年的銷量規(guī)劃，其中2025年至2026年為精耕期，企業(yè)年銷量目標(biāo)鎖定30萬輛；2027至2028年為突破期，企業(yè)年銷量目標(biāo)提升至60萬輛；2029年至2030年為引領(lǐng)期，企業(yè)年銷量突破100萬輛。

吉利也是深度布局商用車賽道的車企。比如在2020年，吉利商用車收購華菱星馬，而該公司位于安徽省馬鞍山市，是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，主營業(yè)務(wù)為重卡、專用汽車及汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)與銷售。

除此之外，吉利商用車旗下品牌還有遠(yuǎn)程汽車，該品牌是國內(nèi)第一家專注新能源的商用車品牌。據(jù)了解，遠(yuǎn)程汽車已完成了對重卡、輕卡、小微卡、LCV與客車五大產(chǎn)品線的布局。

新能源滲透率不斷提升

“在全球能源革命的浪潮下，商用車結(jié)構(gòu)性替代的需求日益增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2025年新能源商用車的市場滲透率將穩(wěn)步提升?！?025年1月9日，商用車新勢力海珀特相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者說道。

“從現(xiàn)在布局商用車賽道的乘用車企業(yè)名單來看，它們都是在乘用車賽道相對領(lǐng)先的車企，像吉利、奇瑞等這些年的整體業(yè)務(wù)都很好，它們在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域有相對較深的技術(shù)積累，這就使得它們在進(jìn)入商用車賽道具備一定的優(yōu)勢。”張翔解釋道，“從技術(shù)來看，商用車比乘用車的技術(shù)門檻要稍微低一些，它們進(jìn)行布局的難度也就沒那么大。”

記者注意到，新能源商用車滲透率持續(xù)提升，其應(yīng)用場景也不斷拓展。2月7日，第9屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)將在哈爾濱開幕。吉利旗下商用車品牌遠(yuǎn)程作為第九屆亞冬會(huì)官方合作伙伴，將在城市側(cè)提供公共出行服務(wù)。這是醇?xì)潆妱?dòng)汽車首次大規(guī)模服務(wù)國際性賽事。

吉利醇?xì)潆妱?dòng)服務(wù)車隊(duì)包括城市公交和出租車，將為哈爾濱的市民和游客提供綠色低碳出行方式。給大批量氫電動(dòng)汽車提供保障，是一個(gè)鏈條長、涉及范圍廣、需求量不固定的綜合大題。作為吉利旗下布局醇?xì)渖鷳B(tài)的主力，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)依托近幾年在醇?xì)渖鷳B(tài)方面的廣泛布局，調(diào)動(dòng)了甲醇制備、甲醇貿(mào)易、甲醇運(yùn)輸及當(dāng)?shù)丶幼⒄镜雀鞣搅α?，快速搭建起一整套完備的供?yīng)鏈。截至2024年年底，全國重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)路線已經(jīng)建設(shè)519個(gè)甲醇加注站，預(yù)計(jì)到2027年，全國將建成4000個(gè)甲醇加注站，實(shí)現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。

“作為商用車領(lǐng)域的新勢力，我們的新能源之路主要聚焦在氫燃料干線物流領(lǐng)域。當(dāng)前，這個(gè)細(xì)分市場還處于早期發(fā)展階段，雖然稚嫩，但充滿生機(jī)?！睂τ诠揪劢沟念I(lǐng)域和2024年的表現(xiàn)，海珀特上述負(fù)責(zé)人表示，“對于海珀特而言，2024年是我們夯實(shí)基礎(chǔ)、蓄勢待發(fā)的一年。在這一年里，我們圍繞產(chǎn)品研發(fā)、生態(tài)構(gòu)建和國際化戰(zhàn)略等方面取得了顯著進(jìn)展?！?/p>

據(jù)悉，海珀特旗艦產(chǎn)品海珀特H49的首臺(tái)工裝樣車在2024年6月下線，8月在吐魯番圓滿完成高溫實(shí)車試驗(yàn)，12月至今在進(jìn)行寒區(qū)實(shí)車試驗(yàn)以及部分客戶場景的適應(yīng)性試運(yùn)營。

重卡行業(yè)復(fù)合增速為10%左右

數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，客車產(chǎn)銷分別完成45.1萬輛和45萬輛，同比分別增長1.6%和3.2%。貨車前11個(gè)月的產(chǎn)銷分別完成299.3萬輛和305.4萬輛，同比分別下降7.2%和5.4%。

不過，記者注意到，國海證券研報(bào)指出，當(dāng)前是重卡高質(zhì)量發(fā)展新階段的前期，也是新一輪上行周期的開始?！拔覀冋J(rèn)為行業(yè)已走出2021年下半年開始的下行周期。國內(nèi)市場新增需求具備強(qiáng)韌性，更新需求向上均值回歸，出口市場穩(wěn)定增長三重邏輯下，我們預(yù)計(jì)2024年全年重卡批發(fā)銷量或與2023年基本相當(dāng)；2024—2026年重卡行業(yè)復(fù)合增速為10%左右?！?/p>

記者注意到，國元證券研報(bào)指出，2024年12月重卡銷量7.9萬輛，環(huán)比增長15%，同比增長52%，高于2021—2023年的12月銷量，同時(shí)也終結(jié)了重卡市場6—11月同比下降趨勢。

重卡行業(yè)的發(fā)展好壞對整個(gè)商用車行業(yè)都至關(guān)重要?！爱?dāng)前，我國重型卡車貢獻(xiàn)了道路交通領(lǐng)域近一半的碳排放，是未來交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面零碳轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域?？梢哉f，交通領(lǐng)域碳減排的重任落在了重卡身上。”對于重卡的新能源轉(zhuǎn)型，海珀特相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。

上述負(fù)責(zé)人稱:“新能源重卡中，氫燃料電池重卡在重載長續(xù)航的高速運(yùn)營場景下優(yōu)勢更為顯著，高速場景下其全生命周期TVO將全面優(yōu)于純電動(dòng)重卡。樂觀估計(jì)，2030年燃料電池干線物流重卡及氫氣消納總產(chǎn)值將突破1000億元，市場潛力巨大。”

記者注意到，為支持氫燃料電池汽車全面發(fā)展，2021年8月，國家五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》。再比如在2024年12月30日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家能源局三部門發(fā)布的《加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用實(shí)施方案》。

除了海珀特外，入局商用車的新勢力也在增多。海珀特相關(guān)負(fù)責(zé)人直言:“廣闊的市場空間以及利好的推動(dòng)政策，吸引著越來越多的玩家入場，這也迫使海珀特必須迅速成長?！?/p>