下一代智能座艙什么樣？

從延鋒近期發(fā)布的XiM25展車上，我們或許可以得到一些答案。

多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，“解鎖”下一代智能座艙

據(jù)悉，自2017年開始，每隔兩年，延鋒都會(huì)推出一款XiM展車，集中展示下一代座艙技術(shù)，今年推出的XiM25展車也不例外，車上搭載了數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

舉例來說，在XiM25上，通過超寬全景立體平視顯示，延鋒創(chuàng)造性地將超清懸浮影像技術(shù)與內(nèi)飾光學(xué)表面融合，橫跨兩根A柱之間的超寬顯示屏背投到更舒適的視線位置，進(jìn)一步提升虛實(shí)結(jié)合的視覺交互體驗(yàn)。

隨動(dòng)天幕長(zhǎng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可適配各類車型的車頂造型曲線，1520mm的超長(zhǎng)滑動(dòng)距離能覆蓋整個(gè)車頂，搭配包括超寬顯示屏在內(nèi)的多種尺寸顯示屏，并實(shí)現(xiàn)屏幕前后58.5°旋轉(zhuǎn)。該機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，讓頂棚屏兼顧前后排乘客需求成為可能。

前排自適應(yīng)零重力座椅則可90°側(cè)向旋轉(zhuǎn)并長(zhǎng)行程滑動(dòng)，適用于L2~L3級(jí)別自動(dòng)駕駛狀態(tài)下各種新型使用場(chǎng)景；后排座椅完全展開后可變成長(zhǎng)度接近2m的超大尺寸床。

除此之外，該展車還搭載ClickRim?模塊化方向盤、“婉風(fēng)”出風(fēng)口技術(shù)、厘米級(jí)定位的超寬帶數(shù)字鑰匙、仿貝母紋理超薄光導(dǎo)膜組、整艙懸浮氛圍燈光等諸多亮點(diǎn)技術(shù)。

按照延鋒的說法，其在XiM25上首次應(yīng)用“流體空間”的全新設(shè)計(jì)理念，塑造了一個(gè)面向未來的移動(dòng)空間。

為什么稱之為“流體空間”？延鋒國(guó)際技術(shù)中心造型設(shè)計(jì)總監(jiān)、XiM25智能座艙造型/體驗(yàn)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊帆表示，它體現(xiàn)了百變的座艙布局、無界限的交互和可持續(xù)的制造。

他指出，未來的消費(fèi)群體正在非?？焖俚叵?0后、Z世代消費(fèi)群體轉(zhuǎn)變。他們對(duì)于生活方式的需求非常靈活，相對(duì)來說會(huì)更加注重生活的彈性，對(duì)于空間的要求也會(huì)更高，對(duì)車的期望不僅僅是交通工具。而XiM25的流體空間體現(xiàn)出了極大的靈活性。

“它是一個(gè)連接自然和元宇宙的空間，既適合朋友互動(dòng)，也有個(gè)人的空間，既適合遠(yuǎn)程工作，也可獲取沉浸式游戲體驗(yàn)。”楊帆表示，“我們希望，當(dāng)用戶上了這輛車會(huì)有認(rèn)同感和歸屬感，再接下來可以表達(dá)自己的情感，有一種情感的體現(xiàn)，到最后在車?yán)镉幸粋€(gè)情緒飽滿、充滿電的狀態(tài)探索大自然，能夠有更好的自我，這就是我們?cè)谶@輛車上所設(shè)計(jì)的體驗(yàn)曲線?！?/p>

已有企業(yè)預(yù)定，兩年左右將率先落地

XiM25之上諸多技術(shù)的先進(jìn)性毋庸置疑，但市場(chǎng)更關(guān)心的顯然是“何時(shí)能夠落地”。

按照延鋒國(guó)際首席技術(shù)官、技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文的說法，延鋒XiM25真正瞄準(zhǔn)下一代，“我們所有的創(chuàng)新都是下一代可量產(chǎn)的，有一定的可操作性、可實(shí)施性?！?/p>

據(jù)他透露，上一代XiM23展車上的技術(shù)，百分之七八十都落地了，在今年基本都量產(chǎn)了。

延鋒XiM23展車

比如如今已成為新車熱門配置的零重力座椅。倪嘉文表示:“現(xiàn)在市面上量產(chǎn)車上的零重力座椅采用的幾乎都是延鋒的技術(shù)，且我們最早推出在零重力座椅上安全保護(hù)的概念，而后又推出了座椅旋轉(zhuǎn)等技術(shù)，這些技術(shù)都獲得了客戶的滿意，且能投產(chǎn)落地。”

再比如長(zhǎng)滑軌。倪嘉文稱“現(xiàn)在在投產(chǎn)的車，不能說100%，至少95%以上，應(yīng)用的都是延鋒的長(zhǎng)滑軌技術(shù)?！?/p>

他直言，“這就是良性循環(huán)，越看得準(zhǔn)，越有自信心。自信心是一種驅(qū)動(dòng)力，讓我們更加大幅度地進(jìn)步。”

據(jù)他透露，目前XiM25展車已展出多次，去了多家國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，“很多客戶都會(huì)預(yù)定我們的技術(shù)，相信一年半到兩年以后，延鋒的技術(shù)會(huì)率先落地。”

基于此，延鋒有望繼續(xù)引領(lǐng)智能座艙的變革。

行業(yè)周知，如今汽車座艙同質(zhì)化現(xiàn)象日益凸顯，針對(duì)此，倪嘉文表示，趨同是有量的積累再促進(jìn)質(zhì)的變化。

在他看來，延鋒從來沒有趨同過，“我們完全改變了車內(nèi)的使用場(chǎng)景，通過我們長(zhǎng)滑軌等技術(shù)，塑造了多變的智能座艙，例如前排可以朝前，后排可以朝后，留出更多空間給用戶，也可以把后排全部收起來留給第一排?！?/p>

通過XiM25所集中展示的數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，他認(rèn)為，延鋒一定會(huì)引領(lǐng)智能座艙下一個(gè)趨同。

他還表示，延鋒還在持續(xù)向前，“我們現(xiàn)在已經(jīng)在討論2027年的展車了，2027年的產(chǎn)品差不多已經(jīng)在定了?！?/p>

當(dāng)然他也強(qiáng)調(diào)，引領(lǐng)座艙的變革，不但要想得出場(chǎng)景，還要有基礎(chǔ)技術(shù)來實(shí)施，“延鋒從塑料粒子開始，研究膜片、造型、印刷技術(shù)、燈光技術(shù)、導(dǎo)光板技術(shù)，加之座椅上所有的機(jī)構(gòu)件、燈光、電子、域控、安全、舒適性，所有這些點(diǎn)合起來，形成了延鋒整個(gè)創(chuàng)新，這是延鋒的優(yōu)勢(shì)，我們要發(fā)揚(yáng)光大，用好了才是優(yōu)勢(shì)?！?/p>