聊到問界這個品牌，如今大家最先會想到的，要么是“遙遙領(lǐng)先”的問界M9，要么是后來居上，銷量反超理想L系列的問界新M7。

但是大家可別忘了，真正為問界品牌打下基礎(chǔ)的車型實際上是問界M5，而繼問界M7大換新之后，問界M5這款陪伴品牌時間最久的車型終于也是要迎來了改款上新。新車預(yù)計在2024年北京車展正式發(fā)布，并于5月份開啟上市交付。

在筆者看來，這次問界M5的改款上新，對于當下的問界品牌來說是有著非常重要戰(zhàn)略意義的，至于原因咱們往下接著聊。

首先我們先來聊聊產(chǎn)品。在工信部查閱了新款問界M5的資料之后，根據(jù)現(xiàn)有已經(jīng)明確的信息，筆者大致對新車的改變進行了一下總結(jié)。

外觀方面，新款問界M5不再匹配大尺寸的橫向格柵，而是用上了與純電版更接近的封閉式前臉設(shè)計；另外在車身長度上，新款問界M5增程版拓展到了4785mm，相較于現(xiàn)款車型4770mm的長度，增加了15mm，其余尺寸保持不變，軸距也依然是2880mm。

另外在座艙方面，根據(jù)官方透露的信息來看，新款問界M5也將會使用上最新的鴻蒙座艙4.0，與之配套的還有算力更高的車機芯片；另外，諸如華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)也會被搭載在這臺新車之上。

至于動力方面，此次改款的問界M5并沒有做出什么改變，增程版與純電版所搭載的硬件以及對應(yīng)的參數(shù)也基本與現(xiàn)款保持一致。

簡單概括就是新款問界M5具體的產(chǎn)品提升，主要還是在于軟件層面，不過在筆者看來，產(chǎn)品層面，能有軟件上的提升已經(jīng)足夠了，畢竟新款問界M5真正讓人期待的，還是它在后續(xù)定價上的策略。

正如前面所說，問界M5這款車型現(xiàn)如今放在問界品牌當中屬于是存在感比較低的那款，無論是對品牌形象起到的作用，或者是銷量表現(xiàn)，都遠不及問界M7以及M9這兩款車型，甚至在已經(jīng)完成申報的當下，風(fēng)頭還被前不久流出的問界M8給壓過了。

但是大家別忘了，問界M5再怎么說也是當下問界品牌準入門檻最低的產(chǎn)品，只是現(xiàn)階段問界M5由于定位不夠明確，加之被去年底大降價上新的問界新M7搶過了風(fēng)頭并擠壓掉了一部分市場份額，這才導(dǎo)致如今的銷量平平。

試想一下，20萬級，華為“全家桶”賦能，中型大5座，增程式可油可電，再加上如今新M7和M9對于問界品牌力的提振，這樣環(huán)境下誕生的新款問界M5，這性價比，我估摸著理想L6還沒上市就要提前研究怎么調(diào)價了！

寫在最后

總而言之，伴隨著華為在汽車智能化領(lǐng)域持續(xù)的發(fā)展及其后續(xù)對產(chǎn)品的賦能來看，問界品牌如今整體的地位已經(jīng)相對穩(wěn)固，而新款問界M5后續(xù)如若能夠在價格上給到一定的驚喜，讓產(chǎn)品本身與問界新M7在定位與定價上形成較為明顯的區(qū)分，那么未來的銷量表現(xiàn)是值得期待的。

不過還有一點需要指出的是，如今問界品牌總體處于深耕SUV市場的狀態(tài)，結(jié)合享界、智界以及傲界的情況來看，問界短期內(nèi)也不會轉(zhuǎn)戰(zhàn)轎車市場，但主打中高端中大型SUV的問界，其旗下的幾款產(chǎn)品如今在定位與尺寸上存在的區(qū)隔都不算太大，尤其是如今問界M8已經(jīng)被提上日程，問界幾款產(chǎn)品間的區(qū)隔也在日益縮小，在這樣的背景下做好產(chǎn)品定位分割，避免自家產(chǎn)品定位沖突以及同質(zhì)化，是問界品牌后續(xù)良性發(fā)展必須提前規(guī)劃好的事情。