蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，在2024年德國(guó)法蘭克福汽配展上，近900家中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商和幾家電動(dòng)汽車制造商亮相。中國(guó)汽車行業(yè)正沖破貿(mào)易壁壘，擴(kuò)大全球影響力。

法蘭克福汽配展通常聚焦汽車零部件供應(yīng)商，但在今年的展會(huì)上，多出了一個(gè)與中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專門打造的“電動(dòng)汽車展”。比亞迪、吉利汽車、紅旗汽車和廣汽國(guó)際等中國(guó)汽車制造商均在展會(huì)上展示了他們的汽車，這可以說(shuō)是本屆法蘭克福汽配展的一個(gè)額外亮點(diǎn)和特色。

吉利汽車集團(tuán)是本屆德國(guó)法蘭克福汽配展上唯一一家舉辦新聞發(fā)布會(huì)的汽車制造商。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良說(shuō)道:“即使歐洲有部分人反對(duì)我們，我們也永遠(yuǎn)不會(huì)與歐洲市場(chǎng)為敵。只有共同努力合作，汽車行業(yè)才能變得更加強(qiáng)大。”

根據(jù)楊學(xué)良的介紹，今年上半年，吉利汽車在歐洲售出了約20萬(wàn)輛汽車。而根據(jù)歐盟委員會(huì)當(dāng)前的計(jì)劃，吉利汽車將面臨高達(dá)19.3%的額外進(jìn)口關(guān)稅，而吉利汽車此前曾表示這“令人失望”。

中國(guó)汽車行業(yè)正投入巨資以進(jìn)行海外擴(kuò)張，與此同時(shí)，歐洲和北美正建立貿(mào)易壁壘，欲對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，以阻止中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)。

德國(guó)法蘭克福汽配展總監(jiān)Olaf Musshoff在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)道:“我們希望中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車能夠獲得汽車行業(yè)的廣泛信任。”根據(jù)汽車咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，中國(guó)汽車制造商的乘用車在歐洲的市場(chǎng)份額從去年同期的12%上升至17%，同期中國(guó)汽車出口量也創(chuàng)下了新高。

隨著越來(lái)越多的中國(guó)汽車制造商計(jì)劃在歐洲等地區(qū)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，以規(guī)避貿(mào)易關(guān)稅，本屆德國(guó)法蘭克福汽配展上的中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量幾乎是德國(guó)供應(yīng)商的兩倍，這也凸顯了中國(guó)在全球汽車供應(yīng)鏈中日益重要的作用。

普華永道本月發(fā)布的一項(xiàng)研究警告稱，對(duì)成本效益的關(guān)注和資本獲取渠道的減少正在使德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商更難投資于創(chuàng)新技術(shù)。相比之下，中國(guó)公司更有可能投入資金改進(jìn)電池和軟件，從而從德國(guó)和日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中贏得市場(chǎng)份額。

不過(guò)，歐洲汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會(huì)CLEPA的Frank Schlehuber表示，本屆德國(guó)法蘭克福汽配展吸引了來(lái)自170多個(gè)國(guó)家的4,200家公司參展，其規(guī)模之大和范圍之廣表明，歐洲也仍然是推動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新的核心力量。