仰望品牌一共發(fā)布了兩款車型，一款是越野定位的U8，另一款則是中國超跑U9，仰望U9?于?2?月?25?日上市，上市價格為?168?萬元，年中正式啟動交付。

仰望U9盡管定位超跑，但并不只單獨(dú)關(guān)注性能和賽道，更加均衡的調(diào)教，讓它也更加注重家用和日常駕駛，官方表示仰望U9“可街、可賽、可玩”的口號，就是如此。

目前在北京長安街仰望體驗(yàn)展廳里，就有仰望U9展車，大家可以前來體驗(yàn)體驗(yàn)。不過，因?yàn)楸敬闻臄z的仰望 U9 到店展車為試裝階段工程車輛，部分設(shè)計(jì)/配置/材質(zhì)/做工以量產(chǎn)車為準(zhǔn)。

仰望U9整體造型魔方了水滴椎體，并且凸顯了能量藝術(shù)美學(xué)，在保證減少風(fēng)阻的同時，進(jìn)一步降低座艙與地面的高度，營造出超跑那種“貼地”感。

車燈采用了“C”型環(huán)繞式燈帶，視覺沖擊力極強(qiáng)，官方稱之為“星際穿越大燈”。此外，作為超級跑車，渾身上下各種碳纖維是必不可少的。

作為超跑空氣動力學(xué)套件是必須得，整車有6組風(fēng)道布局，12組主動被動空氣動力學(xué)套件，碳纖維下唇，不僅看上去更炫酷，還有梳理底部氣流的作用，讓空氣從車頭下方進(jìn)入底盤之前提升流動速度，再加上尾部擴(kuò)散器的作用，氣流在車底流動得更快，從而產(chǎn)生負(fù)壓，將車身牢牢吸在地面上。

炫酷的車門開啟方式同樣也必不可少，蝴蝶門很吸睛，開啟可以通過指關(guān)節(jié)雙擊車身自動開啟，雙擊車門內(nèi)框可以自動關(guān)閉。

車身尺寸方面，長寬高分別為:4966mm/2029mm/1295mm，軸距達(dá)2900mm，線條處理非常個性，立體感十足。

仰望U9是目前全球最大的單體殼碳艙，同時也是國內(nèi)首次運(yùn)用碳纖維作為車身結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)車型。采用T700級碳纖維材質(zhì)，并運(yùn)用了熱壓罐成型工藝，整車扭轉(zhuǎn)剛度實(shí)測達(dá)到54425Nm/°。

仰望U9 標(biāo)配自研碳陶制動盤，具備輕量化、耐高溫、穩(wěn)定、耐用的特點(diǎn)。相較普通鑄鐵盤減重超過70%，有效降低簧下質(zhì)量。同時其耐高溫能力提升 90%以上，測試數(shù)據(jù)顯示，即便升溫至 1400℃，仍能避免制動性能衰減。

尾部造型設(shè)計(jì)更有氣勢和沖擊力，首先大尾翼采用鵝頸式設(shè)計(jì)，支架固定在尾翼上端，這樣設(shè)計(jì)可以有效避免尾翼底部的氣流產(chǎn)生干擾，尾翼攻角配合車頂來流方向連續(xù)變化，可以獲得最大的下壓力。

官方介紹，4檔可調(diào)的電動可調(diào)尾翼最高可提供200kg下壓力，選裝碩大碳纖維天鵝頸大尾翼則可提供280kg下壓力。

車尾底部同樣還有主動擴(kuò)散器，當(dāng)尾翼打開，主動擴(kuò)散器翼板收起，可謂后軸提供更大的下壓力。而當(dāng)尾翼關(guān)閉主動擴(kuò)散器下壓后，便可引導(dǎo)氣流平順流出降低風(fēng)阻。

此外，在前輪前方設(shè)計(jì)了一組環(huán)形山阻風(fēng)板，設(shè)計(jì)靈感來自月面環(huán)形山，從車頭方向進(jìn)來的氣流被阻風(fēng)板橫向隔離，平順流經(jīng)前輪兩側(cè)，減少氣流對前輪沖擊產(chǎn)生的風(fēng)阻。

來到車內(nèi)，整個座艙采用了雙環(huán)抱式座艙，座艙配有127色氛圍燈和12個揚(yáng)聲器丹拿音響，座艙搭載DiLink150智能平臺，UI設(shè)計(jì)繼承了“時空之門”的家。

車機(jī)系統(tǒng)采用豎向中央屏，屏幕面積不大，但顯示清晰，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用聯(lián)合高通定制4nm制程5G座艙芯片，在自然語義音識別上更智能更迅速。

整車座椅并沒有硬邦邦的感覺，雖然是桶椅但是舒適度不錯，座椅前后調(diào)節(jié)范圍大，而且坐墊用料柔，市區(qū)通勤完全沒有任何問題。

動力方面，仰望U9搭載易四方動力系統(tǒng)。最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680Nm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，仰望U9實(shí)測極速309.19km/h，實(shí)測0-100km/h加速成績2.36s，0-400m加速成績9.78s。

得益于易四方技術(shù)，車輛可以通過四輪扭矩矢量控制快速智能地調(diào)整車輛的動態(tài)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)最為理想的四輪獨(dú)立扭矩分配，在賽道中更快、更穩(wěn)地進(jìn)出每一個彎道，也能在日常雨雪等濕滑路況下保障安全。

此外，新車還搭載了云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由電控減振器、主動力源、雙目攝像頭、智算中心等核心部件組成，并充分適配整車高壓平臺。

仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，單軸舉升速率最快可達(dá) 500mm/s，單輪最大舉升力超過 1 噸，“彈跳”由此而來。

得益于云輦-X，仰望U9 能夠輕松調(diào)整車身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點(diǎn)頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過性。

仰望U9搭載DiPilot智駕系統(tǒng)，800w 像素的雙目攝像頭可實(shí)時預(yù)掃描前方路面，并依此自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬。標(biāo)配前后碰撞預(yù)警，主動剎車，車道保持和車道偏離預(yù)警等主動安全配置。

靜態(tài)小結(jié)

盡管靜態(tài)沒有“跳起來”，但是仰望U9憑借其各項(xiàng)“黑科技”可謂達(dá)到了全新高度，正如仰望U9官方說的那樣:可賽、可街、可玩；仰望重新構(gòu)建新時代超跑價值標(biāo)桿。