就在前幾天，2024年粵港澳車展上寶馬X1 M35 Li車型正式亮相，新車將于不久之后推出上市，這也是寶馬M系列車型首次投入國產(chǎn)。而在海外該車的標(biāo)準(zhǔn)軸距版早已正式推出，設(shè)計(jì)方面與國內(nèi)版本保持一致。

前兩部分采用了相對方正的直瀑式雙腎格柵，黑色的條幅右側(cè)鑲嵌有M標(biāo)簽，左右兩側(cè)則是熏黑大燈組的結(jié)構(gòu)。加入了雙彎日行燈帶，提升了辨識(shí)度。前保險(xiǎn)杠部分夸張的大尺寸倒梯形下格柵，彎折的霧燈區(qū)進(jìn)氣道等元素提升了戰(zhàn)斗的屬性。車身側(cè)面海外版本沒有經(jīng)過加長，顯得相對短小，其實(shí)沒有國產(chǎn)版本舒展大氣，相對的就要更為運(yùn)動(dòng)一些。車頂略帶下墜，腰線略帶俯沖，半隱藏式車門把手，大尺寸的輪轂等元素都不會(huì)缺席，彰顯的性能車的身份。

紅色剎車卡鉗也成為了點(diǎn)睛之筆。在車尾部分車頂下墜，引出的大尺寸擾流板，帶出了傾斜角度較大的后風(fēng)擋，彎折的浮雕式尾燈相當(dāng)?shù)男涯?，后保險(xiǎn)杠部分采用了扁平的雙邊四出排氣，象征了性能車應(yīng)有的姿態(tài)?？鋸埖暮谏b飾進(jìn)行了補(bǔ)充，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。在內(nèi)飾部分，新車采用了運(yùn)動(dòng)性能車常見的紅黑撞色內(nèi)飾，配色大面積范圍材質(zhì)覆蓋，黑色的車頂棚帶有紅色回聲標(biāo)識(shí)的全新方向盤造型都不會(huì)缺席，當(dāng)然作為一款新一代X1車型，扶手箱前端區(qū)域開放式的儲(chǔ)物格，撥桿式換擋，雙懸浮式大屏，Hud抬頭顯示等元素也都不會(huì)缺席。

加上隨處可見的氣氛燈帶，層次感豐富的門板裝飾，時(shí)刻刺激著駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。一體式運(yùn)動(dòng)座椅也不會(huì)缺席，不過后排就沒有國產(chǎn)版本那么大的空間，只能說勉強(qiáng)夠用而已。在動(dòng)力方面，新車在美國采用了最大功率316馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著大幅度的提升，最大扭矩依舊是400牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，當(dāng)然四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，并有額外的10秒M Sport boost模式，進(jìn)一步提升加速性能，不過不會(huì)提高任何的性能參數(shù)，最終0~96公里加速4.7秒，有著還算不錯(cuò)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，國產(chǎn)版本為最大功率299馬力的2.0T動(dòng)力，不過并不要認(rèn)為國內(nèi)市場進(jìn)行的閹割，因?yàn)橹挥忻腊媸?16馬力，歐洲本土也是299馬力，實(shí)際上是一樣的待遇，機(jī)械限滑式操作器等元素也不會(huì)缺席。進(jìn)一步提升了操控體驗(yàn)，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。