5月份單月，寶馬在華銷量為45860輛，同比下滑10.1%；今年1月至5月，寶馬在華累計銷量為248870輛，同比增長2.5%。再查看35-50萬中型SUV銷量榜，寶馬X3以8955輛的成績位居前三。

在我們車間，X3和3系一樣都是到店貼膜最多的寶馬車型。今天就來分享一下X3全車玻璃的隔熱數據。

為了更真實反饋玻璃的隔熱情況，我們將用250W功率的紅外線發(fā)射儀器測試全車玻璃的紅外線熱量情況。

為什么測試紅外線熱量？

因為在太陽光熱量中，紅外線熱量的占比是最大的。測試紅外線熱量更能真實反饋玻璃隔熱的情況。

我們實測下來，寶馬X3全車玻璃隔熱表現(xiàn)為:

1、天窗的表現(xiàn)為X3全車隔熱最好的玻璃，不過仍處于一般的隔熱水準，但還好有配備遮陽簾，我們建議不需要貼膜。

2、前擋和前側窗的表現(xiàn)屬于較差的一檔，實際體驗中熱感是非常明顯，甚至皮膚會有非常明顯的灼燒感，強烈建議貼膜。

相關法律規(guī)定，前檔玻璃和駕駛時用于觀察后視鏡的部位可見光應該大于等于70%，建議選擇既清晰又隔熱的膜，如金屬膜。

3、后擋與后側窗同樣屬于較差的一檔，同樣熱感明顯，強烈建議貼膜。X3原車這些位置沒有配備隱私玻璃，貼膜時可根據自己的隱私需求，選擇不同透光率的膜達到隱私玻璃的效果。

最后，和大家詳細科普一下目前在售的隔熱膜。

1、吸收型隔熱膜

吸熱型的隔熱膜，主要通過納米陶瓷顆粒，以及聚合物材料組成的復合材料，將太陽光中紅外線的熱量吸收并存儲起來，達到隔熱的目的。

在初始狀態(tài)下，隔熱效果非常好，因為它可以將紅外線的熱量全盤照收。

但缺點是，隨著時間推移，陶瓷顆粒的容量趨于飽和后，隔熱性能會逐漸下降，甚至自身也會變成一個熱源，向車廂內部散發(fā)熱量。

2、反射型隔熱膜

反射型膜的隔熱膜，主要為金屬膜，其原理將金、銀、鈦以及其他合金通過磁控濺射的技術，將太陽光中的紅外線直接反射出去

從實際體驗來說，反射型膜隔熱會更加持久、穩(wěn)定，即便在外面待再長的時間，它也能維持標稱的隔熱效率不變。

但缺點是，多層金屬容易造成信號屏蔽。我們實測寶馬X3是不存在金屬屏蔽的情況。

另外，我們的資料庫一直有收集各種新車型的信息，我們發(fā)現(xiàn)只有極少部分車型會存在信號屏蔽的情況。如果你不了解自己的車是否會出現(xiàn)這種情況，歡迎大家評論區(qū)告訴我們。