當(dāng)新能源汽車(chē)的內(nèi)卷朝著各個(gè)維度狂奔，領(lǐng)克卻在豪華家用車(chē)型的安全性能上一路狂奔，是劍走偏鋒還是實(shí)力使然？這就不得不提到，前段時(shí)間領(lǐng)克新09 EM-P組織的一次魔鬼級(jí)鉆卡挑戰(zhàn)。近乎滿(mǎn)分的安全表現(xiàn)，再一次證明了領(lǐng)克，就是安全領(lǐng)域的“王者”。

在領(lǐng)克進(jìn)入視線(xiàn)之前，安全領(lǐng)域逃不過(guò)沃爾沃這個(gè)名字，始終堅(jiān)持“以人為尊”的品牌理念，將安全作為設(shè)計(jì)的首要考量更是人盡皆知。而作為集吉利和沃爾沃大成的領(lǐng)克，深入貫徹了這一基因。在這場(chǎng)60km/h疊加55km/h追尾碰撞測(cè)試中，領(lǐng)克新09 EM-P首先以60km的時(shí)速模擬尾追一輛重卡，緊接著后方被一輛SUV以55km時(shí)速進(jìn)行二次撞擊。這種連續(xù)性的碰撞，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)安全是一種極大的考驗(yàn)。在測(cè)試中，我們可以清晰地看到，雖然車(chē)身受到了一定的沖擊，但A、B、C柱均保持完整，沒(méi)有發(fā)生明顯的變形。同時(shí)，安全氣囊等安全配置也均正常彈出，為乘客提供了全方位的保護(hù)。

顯然SPA架構(gòu)當(dāng)局首功。領(lǐng)克新09 EM-P基于SPA架構(gòu)打造，這一架構(gòu)擁有出色的碰撞能量吸收和分散能力。三條傳導(dǎo)路徑，可以在車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，及時(shí)分散碰撞能量，減小碰撞帶來(lái)的傷害。同時(shí)整個(gè)白車(chē)身的熱成型鋼占比達(dá)到35.06%，某8的熱成型鋼占比是28.9%、某7不到25%，同時(shí)，領(lǐng)克09前部還搭載有超長(zhǎng)鋁合金防撞梁，整個(gè)防撞梁的厚度為45mm，其覆蓋車(chē)頭的面積高達(dá)76%，可見(jiàn)用料多扎實(shí)。

除了車(chē)身結(jié)構(gòu)外，領(lǐng)克新09 EM-P在安全細(xì)節(jié)上也做得十分到位。例如，在碰撞發(fā)生時(shí)，車(chē)輛的低壓蓄電池能夠快速響應(yīng)，確保隱藏式門(mén)把手等配置能夠正常彈出，為乘客提供逃生通道。此外，領(lǐng)克新09 EM-P還為第三排座椅加裝了防刺穿背板，這一設(shè)計(jì)能夠最大程度地降低第三排乘客在碰撞中的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

領(lǐng)克新09 EM-P在安全方面的用心不僅僅體現(xiàn)在車(chē)身結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)上，更體現(xiàn)在其提前預(yù)防潛在安全隱患的觀念上?？梢?jiàn)，新能源汽車(chē)在追求市場(chǎng)擴(kuò)張的同時(shí)，需要基于用戶(hù)的實(shí)際需求去考慮，推動(dòng)更多安全性能的落地，對(duì)于當(dāng)前的用戶(hù)來(lái)說(shuō)更有意義。