新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，賦予了車(chē)燈新的設(shè)計(jì)空間。除了貫穿式尾燈外，近兩年，各類(lèi)貫穿式智能交互燈也越來(lái)越多的被應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)前臉上，且融入了諸多數(shù)字化、交互性元素，給汽車(chē)增加了新的趣味性和美感。

智能交互前顯示燈成新潮

電動(dòng)汽車(chē)因不再需要格柵，在前臉造型上給予了車(chē)燈設(shè)計(jì)更多的發(fā)揮空間。我們看到，在此之前已有不少電動(dòng)汽車(chē)前臉上采用貫穿式燈帶，與左右前照燈交相呼應(yīng)，形成優(yōu)雅美觀的組合燈圖。比較典型的如上汽大眾ID系列，問(wèn)界M9、 小鵬P7/ P7 i、理想L系列等。

而今，隨著新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，為打造差異化，諸多車(chē)企和車(chē)燈供應(yīng)商開(kāi)始探索新的設(shè)計(jì)方案，如燈帶換成燈幕尺寸變大，原來(lái)尾燈可編程、個(gè)性化、交互式設(shè)計(jì)開(kāi)始被運(yùn)用到前燈，這也即本次我們提及的智能交互前顯示燈。

車(chē)企方面，極氪007首創(chuàng)了全球最大的STARGATE一體式智慧燈幕，達(dá)90英寸，里面蘊(yùn)含1711顆燈珠，且具備了曲面立體燈罩，包含7296個(gè)透光點(diǎn)。此外，燈幕還具備了實(shí)時(shí)畫(huà)布功能，乘客在車(chē)內(nèi)繪制的圖形可以直接顯示在燈幕上。

出于對(duì)這一趨勢(shì)的看好，在近期舉辦的上海國(guó)際汽車(chē)燈具展覽會(huì)上，各大車(chē)燈供應(yīng)商也紛紛展出最新方案，一時(shí)間個(gè)性化、交互式前顯示燈成為現(xiàn)場(chǎng)最亮眼的仔。

全球知名車(chē)燈企業(yè)佛瑞亞海拉再度展出了其大型數(shù)字實(shí)體前面板，該產(chǎn)品可以提供多個(gè)個(gè)性化動(dòng)態(tài)數(shù)字照明，比如照亮汽車(chē)前部、突出品牌典型設(shè)計(jì)元素或營(yíng)造迎賓和送別動(dòng)畫(huà)效果。不僅如此，憑借集成傳感器技術(shù)、雷達(dá)穿透性能和加熱等附加功能，它還可在自動(dòng)駕駛方面發(fā)揮核心作用，可確保實(shí)現(xiàn)諸如自適應(yīng)巡航等自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)了解，相關(guān)產(chǎn)品已獲得來(lái)自德國(guó)高端制造商的大額訂單，該客戶(hù)項(xiàng)目共包括8個(gè)不同車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)，訂單總金額超10億歐元，計(jì)劃在2025年中旬開(kāi)始批量生產(chǎn)。此外，在本次ALE期間，海拉還帶來(lái)了數(shù)字實(shí)體前面板升級(jí)版產(chǎn)品，新品顆粒度更小，像素更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

國(guó)內(nèi)知名車(chē)燈供應(yīng)商安瑞光電在行業(yè)內(nèi)唯一將Mini LED屏應(yīng)用于前部燈具，推出了CD701組合前燈，據(jù)介紹，該產(chǎn)品采用38400顆Mini LED光源，可實(shí)現(xiàn)智慧交互，兼具視覺(jué)沖擊力及科技美感。

另一國(guó)內(nèi)燈具企業(yè)瞭旺車(chē)燈帶來(lái)了全球首發(fā)產(chǎn)品白光MDL迎賓燈，與上述其他產(chǎn)品不同的是，MDL迎賓燈呈現(xiàn)在前擋玻璃下端，消費(fèi)者可以通過(guò)中控屏選擇動(dòng)態(tài)交互圖案，人性化和科技感十足。

盡管在智能交互前顯示燈各個(gè)企業(yè)叫法不同，呈現(xiàn)形式不同，但可以看出，通過(guò)顯示燈在汽車(chē)前臉做差異化設(shè)計(jì)正在成為潮流。隨著智能化技術(shù)升級(jí)，未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多的造型和展現(xiàn)形式。

大規(guī)模上車(chē)需待時(shí)日

從目前來(lái)看，汽車(chē)前臉智能交互燈的確足夠炫酷，但上車(chē)量并不多。不僅前燈如此，就連已提及多年的可編程、交互式尾燈目前在新車(chē)上應(yīng)用量亦不是很大。

提及此，艾邁斯歐司朗相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格是一大原因，就現(xiàn)階段而言，此類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較高，且對(duì)消費(fèi)者而言只是錦上添花并非必須品，因此在降本大趨勢(shì)下，車(chē)企在應(yīng)用時(shí)會(huì)有所衡定。不過(guò)，后面隨著技術(shù)的提升，以及大規(guī)模上車(chē)，價(jià)格勢(shì)必會(huì)降下來(lái)。

海拉車(chē)燈技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)此補(bǔ)充表示，目前此類(lèi)技術(shù)難度相對(duì)較高，除了應(yīng)用到大量的LED外，還需要精細(xì)的設(shè)計(jì)、控制和管理，完善的光學(xué)系統(tǒng)配合，以及采用優(yōu)質(zhì)特殊的表面材料，使整個(gè)大屏呈現(xiàn)美觀且滿(mǎn)足法規(guī)的效果。在此過(guò)程中，這對(duì)于企業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)實(shí)力，以及注塑、設(shè)計(jì)、對(duì)光學(xué)系統(tǒng)的把控等能力提出了較高要求。比如里面有成千上萬(wàn)個(gè)LED光源，一旦有一顆出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響整個(gè)效果。

除了技術(shù)和價(jià)格外，法規(guī)也是此類(lèi)技術(shù)考慮的要求。星宇車(chē)燈一位工程師指出，目前汽車(chē)前臉交互燈多用于迎賓或氛圍渲染，在行駛途中，在法規(guī)上一些個(gè)性化動(dòng)態(tài)效果圖是不允許的。

盡管推廣尚存在諸多難點(diǎn)，但對(duì)于數(shù)字化頭燈尤其是貫穿式頭燈的應(yīng)用前景，各個(gè)企業(yè)均表示看好。這當(dāng)中，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加大，年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化產(chǎn)品的需求，疊加智能化技術(shù)不斷升級(jí)等，都將會(huì)對(duì)這一潮流技術(shù)的商業(yè)化起到較強(qiáng)助推作用。

我雖然有很強(qiáng)的LED的光，但是透過(guò)這個(gè)膜之后它變得比較柔和了，同時(shí)的話(huà)實(shí)際上rtt這種混測(cè)也可以的，但是即使我當(dāng)中有那么一兩個(gè)LED在生命周期里面出現(xiàn)了損壞，因?yàn)樗麤](méi)有被支持到，那我們軟件檢測(cè)到的話(huà)，可以在局部去調(diào)整它的亮度來(lái)做一些補(bǔ)償。