蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，有傳言稱，如果特斯拉無法經(jīng)濟高效地生產(chǎn)更大的電池，該公司將放棄生產(chǎn)4680電池，并依靠第三方供應(yīng)商供應(yīng)。來自韓國的報道顯示，韓國本土電池制造商已準備好大規(guī)模生產(chǎn)直徑為46毫米的圓柱形電池，這似乎證實了這一傳言。

2021年，特斯拉推出了一種新電池形式——干電極電池——能夠大大降低生產(chǎn)成本并提升電池性能。不僅如此，新的有機硅陽極也有望大大提高電池性能。然而，事實證明，4680電池的生產(chǎn)過程相對復(fù)雜，很難制造，相比之下，特斯拉之前使用的2170電池在生產(chǎn)方面更加成熟。

目前特斯拉生產(chǎn)的4680電池仍然使用與之前的2170 NMC電池類似的化學(xué)方法。有機硅陽極的技術(shù)尚未在特斯拉的4680電池中得到實際應(yīng)用。DBE技術(shù)在4680電池的生產(chǎn)過程中可能還面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)和工藝問題。同時，由于4680電池相較于2170電池更大，給電池組的冷卻帶來了更大的挑戰(zhàn)，這或許也解釋了為何Cybertruck等車型的充電性能較差。

特斯拉的4680電池不僅在能量密度和充電性能上不如之前的2170電池，成本還更高。由于4680電池的性能和成本問題，特斯拉在2024年第一季度末的財務(wù)報告表現(xiàn)令人失望。有傳言稱，特斯拉正在考慮停止在得克薩斯州超級工廠生產(chǎn)4680電池，并轉(zhuǎn)向外部供應(yīng)商。來自中國的一份報告指出，如果特斯拉在年底前的重組沒有節(jié)省預(yù)期成本，特斯拉可能會停止自產(chǎn)4680電池。

為了解決4680電池的內(nèi)部生產(chǎn)問題，特斯拉任命Bonne Eggleston為4680電池項目的新負責(zé)人。特斯拉希望在今年年底前降低供應(yīng)商成本，盡管埃隆·馬斯克承認，目前從外部供應(yīng)商購買電池比內(nèi)部生產(chǎn)更具成本效益。根據(jù)一份新報告，韓國電池制造商正準備最早在今年8月開始量產(chǎn)4680電池。如若這樣，特斯拉在內(nèi)部生產(chǎn)4680電池的計劃似乎要落空了。

LG新能源是除特斯拉外第一家生產(chǎn)4680電池的電池制造商。不過，其在韓國Ochang工廠的4680電池初始產(chǎn)量相對較小，為每年9千兆瓦時，但已經(jīng)足夠生產(chǎn)超過10萬輛電動汽車。LG新能源正在亞利桑那州建設(shè)一座產(chǎn)能為36千兆瓦時的新工廠，并計劃于2026年開始投產(chǎn)。特斯拉在4680電池生產(chǎn)上的低收益為LG新能源提供了機會，或?qū)⒊蔀樘厮估妱悠嚨氖走x電池供應(yīng)商。

盡管LG新能源在4680電池生產(chǎn)方面取得了進展，但電池市場仍然競爭激烈。其他電池制造商也在不斷努力提高生產(chǎn)效率和降低成本，以爭取更多的市場份額。LG新能源主要把特斯拉作為其4680電池的客戶，但三星SDI考慮的范圍更廣。三星計劃在今年年底前生產(chǎn)不同尺寸的46毫米圓柱形電池。據(jù)報道，該公司正就提供4695電池的計劃與寶馬、Rivian進行談判，而寶馬也期待該公司能夠提供更大的46120電池。SK On是另一家主要以袋裝電池聞名的主要電池制造商，也對生產(chǎn)圓柱形電池感興趣。