方程豹5 DMO評(píng)測(cè)

比亞迪的衍生 SUV 品牌希望通過(guò)這款大型插電式混合動(dòng)力 4x4 來(lái)挑戰(zhàn)陸地巡洋艦和衛(wèi)士。

無(wú)可否認(rèn)，方程豹寶5是一款外觀精美的汽車，在視覺上參考了路虎衛(wèi)士、豐田陸地巡洋艦和福特野馬，但仍然設(shè)法保持獨(dú)特的外觀。然而，如果它要與歐洲和日本最好的 4x4 賽車競(jìng)爭(zhēng)，它需要更名，并進(jìn)行一些懸架更改。

外觀

比亞迪——正在迅速為愛爾蘭司機(jī)所熟知。我們中有多少人最近打過(guò)一輛出租車，發(fā)現(xiàn)它是一輛比亞迪 Atto 3 跨界車？當(dāng)然，許多人已經(jīng)支付了押金購(gòu)買了一輛 Seal 轎車，因?yàn)樗悄壳霸搰?guó)最暢銷的電動(dòng)汽車之一(目前在愛爾蘭電動(dòng)汽車排行榜上排名第六)。

因此，這家號(hào)稱“你從未聽說(shuō)過(guò)的最大汽車制造商”的公司正在迅速為人所知。那么，這就是下一步——擴(kuò)散。比亞迪很快將不再只銷售比亞迪產(chǎn)品。該公司已經(jīng)計(jì)劃將其高端騰勢(shì)品牌引入這里，超豪華品牌陽(yáng)王也準(zhǔn)備最終在歐洲首次亮相。還有這個(gè)——方程豹。

雖然這個(gè)名字對(duì)于歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)拗口，但比亞迪的這個(gè)專注于越野的衍生品牌也注定面向這些海岸，盡管為了更好地適應(yīng)歐洲人的口味可能會(huì)被重新貼上標(biāo)簽，納入 Denza 車型陣容。

這款寶5是方程豹的第一款產(chǎn)品，但它是一個(gè)正在快速擴(kuò)張的品牌。在最近的北京車展上，我們看到了更大的Bao 8車型，內(nèi)部有六座或七座布局，以及SUPER 3概念車，它預(yù)示著緊湊型逍客和圖森的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。還有方程豹 SUPER 9 概念車，與其他 4x4 系列車型不同，它是一款無(wú)車頂、無(wú)擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)跑車，仿照邁凱倫 Elva 和法拉利 Monza 的模型。目前這還只是一個(gè)概念，但比亞迪高管在北京活動(dòng)上非常認(rèn)真地談?wù)摿似渖a(chǎn)前景。

好吧，這就是我們對(duì)未來(lái)的設(shè)想，但現(xiàn)在就是寶 5，它是豐田陸地巡洋艦和路虎衛(wèi)士的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如上所述，它的外觀很漂亮，如果有什么不同的話，那就是內(nèi)飾更好。正如您所期望的那樣，這是一種很大程度上數(shù)字化的座艙體驗(yàn)，配有用于駕駛員儀表和乘客娛樂(lè)的 12.3 英寸大屏幕，以及儀表板中央用于主要信息娛樂(lè)和控制的更大 15 英寸屏幕。你會(huì)得到一個(gè)帶有方形底座的方向盤，以及一些用于檔位選擇和駕駛模式的厚實(shí)控制裝置，但可惜的是，氣候控制裝置位于屏幕上，因此相當(dāng)繁瑣。前排座椅的絕對(duì)舒適性在一定程度上彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，并且通過(guò)直立擋風(fēng)玻璃看到的景色非常好。

后面有足夠的空間，盡管在標(biāo)準(zhǔn)彈簧上你必須把自己舉起很長(zhǎng)一段距離才能到達(dá)那里。不過(guò)空間足夠三個(gè)人住得舒服。行李箱也很大，盡管側(cè)鉸鏈門在某些情況下會(huì)限制實(shí)用性。方程豹尚未發(fā)布正式啟動(dòng)量，但主觀上看起來(lái)很容易匹配插電式混合動(dòng)力版路虎衛(wèi)士。

駕駛

我們受到中國(guó)法規(guī)的限制，并且需要在狹窄而曲折的測(cè)試賽道上進(jìn)行短途駕駛，而測(cè)試賽道通常是卡丁車的所在地。對(duì)于擁有 220 毫米巨大離地間隙以及能夠應(yīng)對(duì) 35 度接近角和 32 度離去角的能力的 Bao 5 來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)理想的駕駛場(chǎng)所。這是一款嚴(yán)肅的 4x4 車型，而不是真正的 SUV，當(dāng)您開始觀察動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，這一點(diǎn)會(huì)變得更加明顯。

Bao 5 采用比亞迪的 DM-i 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以 1.5 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)為中心，由 31.8kWh 的“Blade”磷酸鐵鋰電池組供電。該電池組可以在直流電源下以高達(dá) 100kW 的速度快速充電，但在交流電下充電速度則相當(dāng)慢，為 6kW。

遺憾的是，我們沒有機(jī)會(huì)越野駕駛它，但事實(shí)上，寶 5 的設(shè)計(jì)主要是在電動(dòng)模式下行駛一旦通過(guò)歐洲 WLTP 認(rèn)證，官方數(shù)字可能會(huì)大大減少)，這意味著扭矩(全部 760Nm)可以仔細(xì)分配到最需要它的車輪上，這對(duì)于泥漿堵塞和巖石來(lái)說(shuō)是理想的選擇-攀登。與它的大兄弟 Yangwang U8 一樣，Bao 5 可以坦克轉(zhuǎn)彎，原地 360 度旋轉(zhuǎn)。比亞迪將這種專注于越野的動(dòng)力總成稱為 DMO，即越野的 O 標(biāo)準(zhǔn)。

它的動(dòng)力也非常強(qiáng)大，所引用的最大功率輸出接近 690 馬力，當(dāng)你考慮到路虎衛(wèi)士 P400e 在 400 馬力下表現(xiàn)得非常好，而新款豐田陸地巡洋艦甚至更少時(shí)，這有點(diǎn)荒謬。

但問(wèn)題是，當(dāng)我們離開深圳市工業(yè)區(qū)附近的小測(cè)試跑道的維修站時(shí)，寶 5 并沒有給我們帶來(lái)全部動(dòng)力。事實(shí)上，加速是從容不迫的，當(dāng)然不是你所期望的紙面數(shù)據(jù)中的巨大沖擊力。也許有人稍微調(diào)整了系統(tǒng)，以防止我們?cè)诘谝粋€(gè)拐角處滾入雜草中？

說(shuō)到彎角，穿著本地生產(chǎn)的“佳通”輪胎，在賽道上的任何彎道上，它都會(huì)立即轉(zhuǎn)向不足，以非常溫和的速度進(jìn)行處理，而柔軟的懸架意味著有大量的車身傾斜和“懶惰8”的暗示當(dāng)大鼻子從一個(gè)方向擺動(dòng)到另一個(gè)方向時(shí)，來(lái)自后懸架的聲音。

也就是說(shuō)，這并不令人震驚，而且還有一些潛在的修復(fù)方法。比亞迪官員確實(shí)承認(rèn)，懸架可能會(huì)針對(duì)歐洲及其他地區(qū)進(jìn)行重新調(diào)整，并且可以選擇從更大的陽(yáng)王U8借來(lái)的技巧液壓懸架。同樣，出口的寶5應(yīng)該使用BF Goodrich或米其林輪胎，這應(yīng)該會(huì)有很大幫助。從好的方面來(lái)說(shuō)，Bao 5 的駕駛感覺很扎實(shí)，方向盤重量也很好，所以這里有潛力做一些非常好的事情。

距離在愛爾蘭上市還有一段時(shí)間，但 Bao 5 可能會(huì)成為未來(lái)幾年最便宜的汽車產(chǎn)品之一。目前在中國(guó)，基本款的售價(jià)相當(dāng)于 37,000 歐元，這幾乎是荒謬的。重新設(shè)計(jì)和通過(guò)歐洲認(rèn)證測(cè)試無(wú)疑會(huì)推高價(jià)格，但即便如此，當(dāng)寶5最終上市時(shí)，它看起來(lái)可能會(huì)大大削弱路虎衛(wèi)士和豐田陸地巡洋艦等車型的價(jià)格。

概括

方程豹5是一款相當(dāng)令人印象深刻的東西，盡管有一個(gè)很大的警告，即懸架和輪胎需要分類，而且我們?nèi)匀徽J(rèn)為我們還沒有駕駛過(guò)它的全部動(dòng)力。然而，它看起來(lái)棒極了，有一個(gè)很棒的駕駛室，如果比亞迪能夠?qū)Σ倏剡M(jìn)行排序，并以真正有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推出，那么這款寶 5 - 徽章或其他 - 很可能會(huì)提供最好的歐洲和日本的越野車處境非常艱難。