雖然現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在2023年奪得了全球車(chē)企銷(xiāo)量第三的成績(jī)，但在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，幾乎淪為邊緣品牌，加上近期比亞迪挑起了價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車(chē)也開(kāi)始了大幅跳水。3月26日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，共推出6款配置車(chē)型，官方的指導(dǎo)價(jià)為13.98-18.68萬(wàn)元。

相較于15萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，新車(chē)的價(jià)格下調(diào)了1萬(wàn)余元，而如果與老款車(chē)型相比，新車(chē)的價(jià)格降幅達(dá)到2.2萬(wàn)元，性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力都得到了提升，看起來(lái)很有誠(chéng)意。此外，北京現(xiàn)代還提供了多重購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括1萬(wàn)元現(xiàn)金抵扣、1萬(wàn)元煥新直補(bǔ)、3年0息、bluelink 5年免費(fèi)流量等。

外觀方面，第十一代索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，相較于老款車(chē)型的鰱魚(yú)嘴造型好看了不少。細(xì)節(jié)上，新車(chē)的前臉搭載了碩大的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以蜂窩狀網(wǎng)格裝飾，頗具運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的前大燈采用分體式造型，上方搭載筆直的LED日行燈，下方的大燈燈組與巨大的通風(fēng)槽融為一體，眼神犀利，氣勢(shì)十足。

側(cè)面來(lái)看，新車(chē)保留了老款車(chē)型凌厲的線條和流暢的身型，尾部還采用了溜背造型和鴨尾尾翼，搭配貫穿式腰線，極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外，第十一代索納塔還提供了N Line版本，配備了熏黑輪轂和紅色剎車(chē)卡鉗，車(chē)頭翼子板上也設(shè)計(jì)了N Line徽標(biāo)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

尺寸方面，第十一代索納塔定位中型轎車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，后備廂容積為480L。與老款車(chē)型相比，新車(chē)的尺寸和軸距還略微變短了，儲(chǔ)物空間也更小，在這個(gè)追求大尺寸的當(dāng)下，現(xiàn)代的逆向操作有點(diǎn)讓人捉摸不透。

內(nèi)飾部分，新車(chē)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用了時(shí)下流行的貫穿式格柵，將空調(diào)出風(fēng)口融入其中，上方則搭載了雙聯(lián)屏，增加了科技感和運(yùn)動(dòng)氛圍。配置方面，新車(chē)配備雙12.3英寸曲面雙聯(lián)屏和旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，還提供了L2級(jí)駕駛輔助、可開(kāi)啟全景天窗、前排電動(dòng)座椅、前排雙層玻璃、前排無(wú)線充電、后排空調(diào)出風(fēng)口、電動(dòng)尾廂門(mén)等配置。

動(dòng)力方面，第十一代索納塔提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW和184kW，前者換裝了8速手自一體變速箱，相較于老款的7速干式雙離合變速箱駕駛質(zhì)感更佳，WLTC油耗為6.25L/100km；后者仍然匹配8速手自一體變速箱，WLTC油耗為6.9L/100km，動(dòng)力和油耗相較老款都有小幅增加。

寫(xiě)在最后:整體來(lái)看，第十一代索納塔在外觀方面改善不少，內(nèi)飾配置和動(dòng)力都有所提升，在官降2.2萬(wàn)元之后，新車(chē)的性價(jià)比和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都得到增強(qiáng)，但現(xiàn)代品牌在國(guó)內(nèi)的號(hào)召力太弱，索納塔自身的口碑也不佳，新車(chē)上市后想要取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，目前來(lái)看難度不小。