在“拉低豪華品牌門檻”這件事上，最努力的并不是被譽為“八折虎七折豹”的二線豪華品牌，而是BBA。去年寶馬 X1換代時，給出過10萬塊的優(yōu)惠，而1系停產(chǎn)時，裸車價更是一度低到13萬。今年寶馬 X3再接再勵，給出12萬元的優(yōu)惠，火到提車要等半個月。

華晨寶馬 X3

指導價:39.96-48.69萬元

寶馬X3的整車造型設(shè)計還是非常成功的，至少上市至今還沒有因為它的顏值而說它難看。寶馬家族經(jīng)典的“雙腎格柵”讓前臉擁有很強的視覺美感，車身側(cè)面，硬朗的折角腰線帶來不俗的力量視覺感，迎合時下年輕化運動化的潮流趨勢，搭配全黑輪轂之后，多了性能味道，狀態(tài)變得更為年輕。尾部線條造型挺硬朗的，輪廓也足夠立體突出，雙邊共兩出的排氣口，并且對后尾燈進行了熏黑處理。車身長寬高為4737*1891*1689mm，軸距2864mm。

內(nèi)飾質(zhì)感較為良好，11色的車內(nèi)氛圍燈，結(jié)合憑著線條，以及12.3英寸中控顯示屏，營造出了較強的科技感。真皮的方向盤，采用三幅式設(shè)計，安裝換擋撥片，操作起來比較便捷。 內(nèi)部以2+3座椅布局來排列，座椅以Sensatec合成皮覆蓋座椅，此外前排安裝加熱，記憶等功能。

動力方面，提供2.0T低/高功率兩個版本，發(fā)動機最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為300?！っ缀?50?！っ?，傳動系統(tǒng)依舊匹配8擋手自一體變速箱。其實對于這套動力總成，相信bimmer們對于參數(shù)已經(jīng)倒背如流了。依舊提供運動、舒適以及經(jīng)濟三種駕駛模式。

如果你現(xiàn)在去買寶馬?X3，經(jīng)銷商有大概率沒有現(xiàn)車。原因很簡單，這臺車終端優(yōu)惠12萬元，清掉了大部分庫存。不是新勢力品牌，買車照樣也要等車。

一汽奧迪 A4L

指導價:32.18-40.98萬元

奧迪A4L采用了奧迪家族式的六邊形一體式進氣格柵，寬大扁平的格柵輪廓與其中鈦黑蜂窩狀進氣設(shè)計，搭配上宛若鷹眼一般的矩陣式LED大燈以及下方的導流槽，將前臉的犀利彰顯得淋漓盡致。車身側(cè)面，在源自賽車靈感的斷裂式腰線、流線型肩線的共同映襯下，彰顯出了一臺運動車型應有的活力與動感。車尾部分，的主體造型依舊緊湊干練，帶有一定弧度的線條拉寬了整體的視覺效果。

內(nèi)飾風格融合了豪華與科技感，車廂內(nèi)采用高檔軟質(zhì)材料包覆，營造出尊貴而溫馨的駕乘環(huán)境。標配的虛擬座艙概念體現(xiàn)在全液晶儀表盤和高清觸控屏幕上，通過MMI多媒體交互系統(tǒng)，實現(xiàn)便捷的信息娛樂功能操作與導航設(shè)置。配備了12.3英寸全液晶顯示屏，支持三種不同風格的顯示模式，3D導航也被融入其中。10.1英寸的懸浮式MMI全觸控顯示屏不僅提升了科技感，同時還能為用戶帶去指尖觸碰科技的體驗。

動力方面，搭載2.0T高低功率發(fā)動機，均匹配7擋雙離合變速器。其中，低功率發(fā)動機最大可達190馬力和320N·m扭矩；高功率發(fā)動機最大可達245馬力和370N·m軸距。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校偏向舒適性。就這樣的配置加上20萬左右的價格，在同級別中算的上是“無車能比”了吧，還要什么凱迪拉克 ATS，寶馬3系，比亞迪漢。

上個月凱迪拉克將2024款CT5入門車型售價下調(diào)到21.97萬元(下調(diào)7萬元)，距離2024款上市才不到1個月。然而，21萬價位并不只是二線豪華品牌的戰(zhàn)場，奧迪 A4L在這個價位已經(jīng)等候多時，這臺車目前終端優(yōu)惠超過10萬元，入門車型(40 TFSI 時尚動感型)的裸車價同樣低于22萬元。

北京奔馳 A級

指導價:25.13-27.30萬元

奔馳?A級整體上維持原有時髦精致的外表，家族式的“鯊魚鼻”前懸和引擎蓋上兩道隆起的筋線依然未變。在此基礎(chǔ)上，與C級車一脈相承的“夜幕星河”格柵，搭配滿天星樣式的進氣格柵和貫穿式前包圍，進一步凸顯該車的運動屬性。另外，升級標配的LED高性能大燈，擁有自適應調(diào)節(jié)的遠近光燈輔助系統(tǒng)，提升夜間行車視野安全。尾部造型比較緊湊，后備廂頂部設(shè)計有略微上翹的小鴨尾，尾燈組同樣采用了熏黑處理，排氣管采用了雙邊共兩出布局。

內(nèi)飾方面，采用懸浮式雙聯(lián)屏中控布局，AMG套件的三幅式方向以及渦輪狀的空調(diào)出風口也很有辨識度。還配備了64色氛圍燈、全景天窗、Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置。車內(nèi)搭載大尺寸雙聯(lián)屏并內(nèi)置了最新一代MBUX人機交互系統(tǒng)，支持雙指令和延時聆聽的“讀心語音助理”、詳細的地圖以及路況信息。智能輔助駕駛配置方面，智能領(lǐng)航限距和主動式車道保持輔助功能成為全系標配。

動力方面，搭載1.3L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機并分為高低功率版本；其中，A 180 L為低功率版本，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1660-3000rpm；而A 200 L為高功率版本，最大功率120kW(163馬力)/5500rpm，最大扭矩270N·m/2000-3500rpm；全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，采用前置前驅(qū)形式，0-100km/h加速時間為10.1s和8.9s，WLTC綜合百公里油耗6.06L。

現(xiàn)在A級的優(yōu)惠在10萬元左右，入門車型的優(yōu)惠稍少一些，裸車價在16萬左右。如果確定后排不坐人，這個版本136馬力的動力算是勉強夠用。如果追求更好的動力感受，那么更推薦貴了1萬塊的200L，體驗會更好。