下面介紹的是紅旗EH7 2024款 820 Pro，官方指導(dǎo)價為26.98萬元，一起來看一下它的產(chǎn)品力如何？

外觀方面，微笑式前臉增強了整個車頭的視覺親和力，前臉采用封閉式格柵設(shè)計，兩側(cè)分體式LED大燈融入“羽翼”式日行燈造型，兩端以全新名為“旗妙雙翼”的鍍鉻LOGO為中心進行對稱式設(shè)計。前包圍下方的導(dǎo)流槽進行了熏黑處理，增添了幾分運動氣息。

從車身側(cè)面看，車頂采用溜背式設(shè)計，A柱的角度較大，翼子板下方的紅色反光裝飾保留了紅旗品牌的特點，但內(nèi)部細節(jié)并不精致。車窗四周均采用熏黑處理，包括車門側(cè)面的側(cè)裙也使用了同樣的處理，整體看上去層次感分明，雙色輪轂造型別致，進一步提升了外觀的運動氣質(zhì)。尺寸方面，該車長寬高分別為4980/1915/1490毫米，軸距3000毫米，作為一款中大型車來說，這個尺寸是標準身材，家庭用戶不用擔(dān)心車內(nèi)乘坐空間不夠用。

車尾部分，紅旗EH7雖然是轎車，但也在后擋風(fēng)玻璃的頂部設(shè)置了高位剎車燈，因為后風(fēng)擋玻璃的傾角較大，所以放大了車尾的溜背效果。此外，貫穿式LED尾燈的設(shè)計也比較引人注目，托舉式的設(shè)計既像是撐起了一輪明月，也像是一雙展翼翱翔的翅膀。

內(nèi)飾部分，這款車采用了上下平底的多功能方向盤設(shè)計，盤面握持手感細膩，但外觀確實第一眼很難接受，上寬下窄的風(fēng)格就像是將半幅式方向盤進行了拉寬加大處理。不過，有一說一，因為上面的盤幅增大，所以坐在主駕駛位置觀察儀表上顯示的內(nèi)容會變得更加方便，而且打方向的手感也很不錯，虛位較小，回正阻尼大小適中。

至于車內(nèi)的科技配置，雖然現(xiàn)在流行大膽前衛(wèi)的設(shè)計思路，但沒想到紅旗EH7的設(shè)計風(fēng)格如此跳躍。新車摒棄了傳統(tǒng)的直屏設(shè)計，改用曲面屏設(shè)計，但儀表的尺寸只有6英寸，離遠了看閱讀很不方便。中控屏的邊緣弧度做得不錯，清晰度也很好，UI界面的扁平化設(shè)計符合現(xiàn)在主流的審美水平。不過，中控屏下方采用觸控式空調(diào)按鍵設(shè)計，我覺得并不是很好，在駕駛過程中不便于盲操，唯一的優(yōu)點可能是便于打理。

配置方面，紅旗EH7全系標配L2級輔助駕駛、540度全景影像、自動泊車入位、可變轉(zhuǎn)向比、全景天窗、電動后尾門、手機藍牙鑰匙、手機無線充電、仿皮座椅、主駕駛腰部調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、15.5英寸中控屏、GPS導(dǎo)航、4G車聯(lián)網(wǎng)、10揚聲器音響、多色氛圍燈、LED日間行車燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡、前排多層隔音玻璃、自動雙區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器等配置，從標配的功能來看，這款車能夠比較輕松的滿足家庭用戶對出行舒適度的需求。

動力方面，這款車提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力版本，與之匹配的電池包版本也有兩種，其中單電機兩驅(qū)版本的最大輸出功率為344馬力，雙電機四驅(qū)版本的綜合輸出功率為619馬力，兩套動力系統(tǒng)均配備固定齒比單速變速箱，最高車速190km/h，四驅(qū)性能版最快零百加速時間僅需3.5秒。

而我們今天要講的主角是820 Pro版本，它采用的是單電機，官方零百加速最快用時為5.8秒，動力性能同樣不俗，而且支持充電功率達到365kW的直流快充，電池包采用111kWh三元鋰電池，滿電條件下CLTC工況綜合續(xù)航為820公里，官方宣稱充電5分鐘續(xù)航215公里。

結(jié)語

從紅旗EH7多方面的表現(xiàn)來看，其實紅旗現(xiàn)在的技術(shù)儲備并不少，就產(chǎn)品力而言，EH7的表現(xiàn)符合一輛中大型純電動轎車應(yīng)有的素質(zhì)，而且充電速度也做到了頭部的水平，和已經(jīng)放棄在純電動車領(lǐng)域摸爬滾打的奔馳相比，這一點真的很不容易。也正是因此，我反倒比較期待紅旗EH7后續(xù)的表現(xiàn)。