這兩款車是完全不同的車型，一款是SUV，一款是轎車。從目前的情況來看，寶馬X1的銷量確實(shí)比寶馬1系要好。憑借同領(lǐng)域三系、五系領(lǐng)頭羊在國內(nèi)市場登頂?shù)娜A晨寶馬，在新款X1上市后讓奧迪Q3和奔馳GLA措手不及，一下子成為了世界第一。

緊湊型SUV銷量冠軍。車的內(nèi)飾看起來比老款更好，但工藝和科技的感覺卻不像豪華品牌。中控屏只有65英寸，扶手處也沒有長方形。不過這款SUV采用了電子剎車，手感比寶馬三系好很多，手剎也先進(jìn)很多。很多人對寶馬X1的三缸發(fā)動機(jī)持懷疑態(tài)度。駕駛時的感覺很好，尤其是在低速行駛時，踩剎車且發(fā)動機(jī)側(cè)滑時。

發(fā)動機(jī)有明顯的震動，但并沒有看起來那么夸張。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后，就變得和普通四缸發(fā)動機(jī)一樣了，動力輸出也還不錯。新一代寶馬1系代號F40，基于FAAR平臺打造，從外觀到內(nèi)飾、動力布局都進(jìn)行了重新設(shè)計，與上一代車型相比，有翻天覆地的變化。雖然它保留了很多經(jīng)典元素，但不可否認(rèn)的是，它是一款全新的車型。

新寶馬1系給我的第一印象就是比較帥。雖然采用了寶馬標(biāo)志性的“雙腎”格柵，但格柵的造型卻進(jìn)行了大幅調(diào)整。普通車型的格柵采用垂直線條，格柵橫幅采用鍍鉻外框，而M135i車型的格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，給人更強(qiáng)的視覺沖擊力。

車身側(cè)面部分變化比較明顯，由于動力方案從前輪驅(qū)動改為前輪驅(qū)動，車頭部分變短了，整個側(cè)面看起來不太像瘦如初。當(dāng)前的寶馬1系。上揚(yáng)的雙腰線更加搶眼，一定程度上彌補(bǔ)了車頭縮短后所損失的美觀。車身尺寸方面，其長寬高分別為4319/1799/1434毫米，軸距為2670毫米。

尾部變得更加扁平，尾燈造型變得更加犀利，普通版的排氣采用一側(cè)單出的布局，而運(yùn)動套裝車型則采用兩側(cè)兩個排氣口的排氣布局。與上一代1系相比，新寶馬1系車尾的運(yùn)動感得到了顯著提升。這取決于您的需求。如果想要更新技術(shù)，擁有更好的外觀和安全性能，需要將寶馬1系的性能發(fā)揮到極致，就需要更換X1。

寶馬1系是一款緊湊型轎車，而X1是一款緊湊型SUV。顯示屏上最大的區(qū)別是1系列配備了LCD顯示屏，而X1仍然是機(jī)械顯示屏。顯示內(nèi)容因型號而異。型號配置。X1相當(dāng)實(shí)用，公路行駛品質(zhì)在SUV中算不錯的了。

寶馬1系和寶馬X1哪輛車更好、更有價值？目前X1最暢銷的配置是三缸配置。這款X1價格相對便宜，主要用作家庭SUV。它很省油！寶馬是德國著名的汽車品牌，也是世界級的汽車，在我國也很受歡迎，購買寶馬是財富和自由的象征！寶馬x1是寶馬系列的一員，是一款SUV，這兩款SUV都有大發(fā)動機(jī)和高車身，高車身意味著阻力更大，因此更耗油。

很多年輕人追求“控制”，更準(zhǔn)確地說，并不意味著自己擅長駕駛，但他們至少希望別人看起來他們懂得駕駛、懂得控制。基于這樣的心態(tài)，即使買了最便宜、性能極差的318i，在一群飛快的前驅(qū)車面前也能昂首挺胸。

你們前驅(qū)車就跑傻了，而我，后輪驅(qū)動，會玩操控！寶馬X1面臨的情況則完全不同:作為一款SUV車型，它在中國市場是“非常需要”的?？臻g和價格是第一位的，運(yùn)動性也可能是一個額外的考慮因素。當(dāng)長度加長、空間擴(kuò)大時，前輪驅(qū)動三缸發(fā)動機(jī)就不再是問題。