《車矩陣》新車評(píng)論:近些年福特在華的發(fā)展近乎停滯，流量不斷在減少，究其緣由無非是車型“老化”，新能源之路發(fā)展遲滯，加之部分車型的高油耗、配置低等短板在更新中得不到優(yōu)化升級(jí)，這令許多鐘情福特的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而把目光投向了國(guó)內(nèi)迅速崛起的國(guó)產(chǎn)自主新能源車型，再有長(zhǎng)安“隨意”閹割改變福特海外原版車型的外觀、動(dòng)力等，失去了福特車型的精髓，國(guó)產(chǎn)福特車型變得越來越普通化了，特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)被埋沒。

作為福特的頂梁柱車型，蒙迪歐入華國(guó)產(chǎn)較早，這款專為都市精英打造的座駕典范被各方看好，是在中級(jí)車領(lǐng)域能比肩本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾帕薩特的經(jīng)典車型之一。它有著豐富的動(dòng)力可選，從第一代車型發(fā)展至今的第五代車型，蒙迪歐經(jīng)歷了多次大的優(yōu)化升級(jí)，現(xiàn)售的第五代車型搭載了1.5T混動(dòng)系統(tǒng)以及2.0T汽油引擎，可以說與新能源完全不靠邊，而新近發(fā)布的福特EVOS混動(dòng)版或會(huì)更名福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，搭載2.0T的銳界L同款混動(dòng)系統(tǒng)，并有望升級(jí)為8155芯片，車身尺寸為4920/1920/1600mm，軸距2945mm，從顏值來看提升較為明顯。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到新能源滲透接近50%，和豐田一樣僅靠油電混動(dòng)這樣的系統(tǒng)還是解決不了高油耗的痛點(diǎn)，畢竟主流的插電混動(dòng)系統(tǒng)在滿油滿電的狀態(tài)下續(xù)航已超過1000公里，而傳統(tǒng)的油電混動(dòng)系統(tǒng)僅比純?nèi)加蛙囋谟秃姆矫媛詮?qiáng)，和插電混動(dòng)系統(tǒng)完全無法抗衡，這也是近些年日系以及美系等品牌逐漸走“下坡路”的主要原因之一，而福特蒙迪歐早期的口碑以及在二手交易市場(chǎng)的活躍度讓這款經(jīng)典的車型早已“人心盡失”，即使加推2.0T油電混動(dòng)版本也難以參與到激烈的競(jìng)爭(zhēng)中去，畢竟非主流動(dòng)力系統(tǒng)仍然解決不了高油耗給人們帶來的排斥，還是期待福特早日普及插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型方能進(jìn)入主賽道！