作為比亞迪旗下的合資品牌，騰勢(shì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間都不為消費(fèi)者所知，但在比亞迪品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的帶動(dòng)下，騰勢(shì)也曾有過(guò)亮眼的高光時(shí)刻。不過(guò)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，騰勢(shì)品牌也逐漸顯露出疲態(tài)，3月的銷量為10279輛，其中騰勢(shì)N7的銷量?jī)H有173輛。在此行情下，全新騰勢(shì)N7借新車上市大幅下調(diào)售價(jià)，起步價(jià)降幅達(dá)到6.2萬(wàn)元，至23.98萬(wàn)元起。

此次推出的全新騰勢(shì)N7僅保留了4款配置車型，價(jià)格區(qū)間為23.98-32.98萬(wàn)元。而老款車型共有6款配置車型，價(jià)格區(qū)間為30.18-37.98萬(wàn)元。對(duì)比老款車型，新車的起步價(jià)下調(diào)了6.2萬(wàn)元，四驅(qū)版起步價(jià)下調(diào)了3.2萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版下調(diào)了5萬(wàn)元?？梢钥闯觯v勢(shì)希望用更高的性價(jià)比和更實(shí)在的價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。

從品牌上來(lái)看，全新騰勢(shì)N7就沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)可言，雖然大哥騰勢(shì)D9憑借較強(qiáng)的硬實(shí)力在MPV市場(chǎng)出圈，但騰勢(shì)品牌給消費(fèi)者的印象仍然很模糊，更不用說(shuō)知名度很低的騰勢(shì)N7。買這款車的一大煩惱就是，你需要向別人介紹這是什么品牌，為何要買輛這個(gè)車。

其次從外形上來(lái)看，全新騰勢(shì)N7的特點(diǎn)也不夠明顯。前臉采用了下沉式設(shè)計(jì)，搭配了修長(zhǎng)的前大燈和L型霧燈裝飾，視覺(jué)焦點(diǎn)向中心匯集，這也是比亞迪海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，說(shuō)不上有多高的辨識(shí)度，顏值相較“最美比亞迪”宋L還是有不小的差距。

尺寸方面，全新騰勢(shì)N7與宋L一樣都定位中型SUV，車身長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1625mm，軸距為2940mm，后備廂容積為480-1200L。對(duì)比宋L，其車身長(zhǎng)度為4840mm，軸距為2930mm，非常接近，車內(nèi)空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾部分，全新騰勢(shì)N7延續(xù)了老款車型風(fēng)格，簡(jiǎn)約而又富有科技感。配置方面，全新騰勢(shì)N7配備了10.25英寸全液晶儀表+17.3英寸2.5K分辨率中控觸屏+10.25英寸副駕娛樂(lè)屏，車機(jī)采用最新的DiLink系統(tǒng)和6nm制程芯片，具備高德地圖在線導(dǎo)航、四區(qū)域智能語(yǔ)音分區(qū)識(shí)別/喚醒、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)等功能，配置上比較豐富。

動(dòng)力方面，全新騰勢(shì)N7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局。其中后驅(qū)車型又有170kW和230kW兩個(gè)版本，CLTC續(xù)航里程分別為550km和702km。四驅(qū)車型綜合最大功率為390kW，綜合峰值扭矩670Nm，0-100km/h加速3.9秒，CLTC續(xù)航630km。

寫在最后:事實(shí)上整體來(lái)看全新騰勢(shì)N7的外觀、配置和動(dòng)力都有較大的提升，在降價(jià)之后的性價(jià)比也很不錯(cuò)。不過(guò)，由比亞迪開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)將消費(fèi)者的期望值拉得很高，全新騰勢(shì)N7接近24萬(wàn)元的起步價(jià)還是讓不少準(zhǔn)車主猶豫不決，有這個(gè)預(yù)算，為何不選擇品牌更響亮的比亞迪唐或者宋L呢？