昨天小米SU7正式上市，21.59-29.99萬元的售價(jià)區(qū)間可以說沒有驚喜也沒有失望，入門版車型的價(jià)格可能并不如人意，但是Pro后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版和小米SU7 Max雙電機(jī)四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版還是有一定誠意的。為什么100多萬的仰望U8沒人覺得貴，但是21.59萬元起售的小米SU7有些人覺得貴了呢?因?yàn)檫@些用戶對于仰望U8可能只是看個(gè)熱鬧，但是對小米SU7是真的想買。

如果說小米SU7的價(jià)格“勸退”了一些追求“性價(jià)比”的用戶，那么市場中有沒有有著更高的性價(jià)比，并且在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)的車型呢?要我說零跑C01是可以考慮的，這兩年零跑汽車在市場中的表現(xiàn)不錯(cuò)，并且保持了較強(qiáng)的自研能力，同時(shí)零跑C01的售價(jià)也比較厚道，13.68-20.88萬元的售價(jià)區(qū)間比較有誠意，并且目前終端也有一定的優(yōu)惠，那么相比較小米SU7，零跑C01有哪些優(yōu)勢呢？

從外觀的設(shè)計(jì)來看，零跑C01的外觀設(shè)計(jì)的簡潔大方，車頭的造型處理的較為低趴，前大燈組的造型飽滿，配合中間修長的燈帶，點(diǎn)亮之后有種貫穿式前大燈組的既視感，前包圍的兩側(cè)裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，中間的進(jìn)氣口是梯形的樣式。車身的造型舒展流暢，C柱周邊的飾條描述的較為細(xì)膩，突出的腰線設(shè)計(jì)的頗具力量感，隱藏式的門把手和低風(fēng)阻樣式能夠提升能耗上的表現(xiàn)。車尾采用的是略帶溜背式的設(shè)計(jì)，尾燈組是貫穿式的樣式，后包圍裝飾了大面積的黑色飾板。

小米SU7的外觀風(fēng)格運(yùn)動(dòng)，車頭設(shè)計(jì)的頗具攻擊性，機(jī)艙蓋上的筋線勾勒的較為突出，前大燈組的造型飽滿，內(nèi)部透鏡是“米”字形的樣式，兩側(cè)的通風(fēng)口造型立體，中間的進(jìn)氣口處理的較為夸張。車身的姿態(tài)低趴，無邊框的后視鏡造型圓潤，突出的腰線和下裙位置的筋線相呼應(yīng)，新車提供了多種不同樣式的輪轂。車尾的樣式運(yùn)動(dòng)，尾燈組采用的是貫穿式的設(shè)計(jì)，上方裝飾了小米的字母標(biāo)識，后包圍處理的也比較運(yùn)動(dòng)。從外觀的設(shè)計(jì)來看，零跑C01的風(fēng)格更大方，而小米SU7主要強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

從內(nèi)飾的風(fēng)格來看，零跑C01設(shè)計(jì)的得體大氣，并且科技感方面營造的比較到位，中控臺的層次感清晰，大部分區(qū)域采用的是軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)處裝飾了高亮的黑色飾條來提升質(zhì)感。液晶儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏組成的聯(lián)屏設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了科技感，多功能方向盤造型圓潤。操控臺區(qū)域的布局合理，杯架、儲物空間等都有配備。

小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的偏穩(wěn)重，不過因?yàn)橛胁簧倥浼切枰约褐匦沦徺I的，這點(diǎn)可能會(huì)被“吐槽”。中控臺的層次感營造的比較不錯(cuò)，車內(nèi)的用料也比較厚道，部分區(qū)域采用的是皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹，縫線勾勒的比較清晰，液晶儀表盤的造型小巧，懸浮式的中控屏也是有配備的，多功能方向盤處理的比較圓潤，操控臺區(qū)域保持一定角度的傾斜，配備了整齊的物理按鍵。

從尺寸數(shù)據(jù)來看，零跑C01的長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距為2930mm，小米SU7的尺寸分別為4997*1963*1455mm，軸距為3000mm，從尺寸數(shù)據(jù)來看，零跑C01主打的是大空間的屬性，而小米SU7強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，因此高度僅為1455mm。

在智能化方面，得益于四葉草中央域控系統(tǒng)的加持，零跑C01的智能化和同級車型相比是有一定優(yōu)勢的，中控屏內(nèi)置的是8295芯片，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，支持雙音區(qū)語音識別，人機(jī)交互的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，此外，零跑C01還支持Face ID功能，能夠提升用車體驗(yàn)，后排還配備了多功能控制屏。小米SU7配備的也是8295芯片，支持雙區(qū)域語音識別、可見即可說等功能，可實(shí)現(xiàn)最快3分鐘座艙系統(tǒng)整包升級，30分鐘全車整包升級?？梢哉f小米SU7的智能化表現(xiàn)有優(yōu)勢，但是從價(jià)格方面來看，零跑C01同樣也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在智駕方面，小米SU7配備了1顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)共29個(gè)智駕傳感器，另外，還搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力508TOPS，全系標(biāo)配高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。零跑C01配備了22個(gè)感知硬件能夠按18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，同樣也支持智能泊車系統(tǒng)，智駕方面的表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的。

在舒適性方面，零跑C01的主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱/通風(fēng)功能，后排座椅支持記憶功能。此外，零跑C01還配備了前排隔音玻璃，這點(diǎn)的設(shè)計(jì)是可以給好評的，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)。而小米SU7是沒有配備隔音玻璃的，這對于一款20多萬級別的車型來說是不應(yīng)該的。

而動(dòng)力層面，零跑C01提供了純電和增程兩種動(dòng)力形式可選，且應(yīng)用了自研的油冷電驅(qū)總成，最大功率為200kW，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，NEDC綜合效率≥88.5%。后驅(qū)單電機(jī)車型的最快百公里加速僅為7.18秒，四驅(qū)雙電機(jī)最快百公里加速為3.66秒。小米SU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，單電機(jī)版本車型百公里加速為5.28秒，雙電機(jī)四驅(qū)版本車型的百公里加速為2.78秒。主要是因?yàn)槎ㄎ徊煌?，因此?dòng)力表現(xiàn)方面存在一些差異。

總結(jié):零跑C01和小米SU7都是定位中大型轎車，但是屬性卻不一樣，零跑C01主要強(qiáng)調(diào)的是家用屬性，而且價(jià)格方面更加有誠意，而小米SU7顯然是更適合年輕人的一臺車，所以受眾面也是不一樣的。所以，手握20萬元左右的預(yù)算，零跑C01顯然是更值得考慮的。